• 2018-6-12

    你的车上有多少电动机?

    关于汽车中的电动机应用,英国和法国已经制定了禁止内燃机(ICE)的限期,中国也在研究何时禁止内燃机车。沃尔沃已经宣布其新车将于2019年开始使用电动驱动。 本文将讨论强大的电动机,也就是牵引马达。它将在发动机推动车辆方面发挥日益重要的作用。但电动马达已经在许多其他汽车应用中占据主导地位。我们不妨来进行一个汽车的典型电机普查。 图 1:汽车中的电动机应用 现有的-和正在增加-的电机设备 “必须得有比手摇起动更好的方式来起动汽车”,至少你的曾祖父母是这么认为的...
    • 2018-5-11

    中央高位刹车灯——第三刹车灯

    CHMSL代表中央高位刹车灯,安装在车辆左侧和右侧制动车灯(也称为刹车灯)的上方。根据美国国家高速公路交通安全管理局的规定,当刹车系统工作时,CHMSL要向后方司机提供明显确切的信息,告诉他们必须放慢车速。由于CHMSL安装在左右刹车灯之外,因此也被称为“第三刹车灯”。除了做制动车灯功能之外,某些车辆(如皮卡车)还具有集成在CHMSL中的倒车灯。 使用分立组件的CHMSL安装应用 在现代车辆中,CHSMSL内部的照明灯主要以发光二极管(LED)灯串为基础。用晶体管电路驱...
    • 2017-12-20

    多开关检测接口:为实现更小型、更高效设计集成化功能

    作者:John Griffith 作为汽车的电子控制装置,汽车车身控制模块(BCMs)可以控制与汽车舒适性、便利性和照明等相关的多种功能,包括门锁、车窗、警报声、关闭传感器、内饰和外饰照明、雨刮器和转向灯。如图1所示,BCM可以监控不同的驱动开关并根据相应的车内负载控制功率。 图1:BCM框图 通常,一款BCM会包含一个处理汽车12V电池量驱动器开关状态的微处理器。传统上采用电阻电容和二极管等分立式无源器件通过接口电路将信号连接至微处理器。您必须细心保护微处理器免受电池电压、静电放电(ESD)、瞬态和反向电池的影响。另外,您需要为偏置开关输入提供附聚电流并确保开关接触点状态良好。 图2所示的实际案例阐述了如何处理外部接地开关输入。电容C2分流ESD和瞬态能量...
    • 2017-12-6

    为什么还在使用继电器驱动汽车电机?

    作者:Phil Beard 随着汽车电气系统中更小更智能的集成电路(IC)的出现,是时候开始正视房间里的“大象”了:为什么我们仍然使用继电器控制汽车天窗、窗玻璃升降装置、电动锁、后行李箱盖提升装置、记忆座椅、压缩机以及车上的各种泵?虽然,继电器价格亲民且易于设计,但是由于它们的使用寿命有限且体积较大,因此它们的功能对于现代电机应用来说稍显笨重。对于一个安静、小型而安全的解决方案而言,固态IC是汽车电机控制应用的最佳选择。 解决方案尺寸 让我们比较两种解决方案,如图1所示的是具有相同的电压和电流额定值的典型继电器解决方案及等效固态解决方案。 图1:继电器解决方案与固态解决方案 仅针对解决方案尺寸,固态8mm×8mm四方扁平无引线...
    • 2017-10-12

    为什么还在使用继电器驱动汽车电机?

    随着汽车电气系统中日益采用更小更智能的集成电路(IC),现在是开始在解决大家熟视无睹的问题的时候了:为什么我们仍然在天窗模块、车窗玻璃升降器、动力锁、后挡板升降器、记忆座椅、压缩机和泵中用继电器控制电机?当然,使用继电器进行设计便宜而且简单,但是,考虑到其有限的使用寿命和较大的解决方案尺寸,它们的功能对于现代电机应用而言似乎颇显笨重。对于安静、小而安全的解决方案,固态IC是汽车电机控制应用的最佳选择。 解决方案尺寸 我们来比较一下两种解决方案,如图1所示:典型的继电器解决方案和具有相同额定电压和电流的等效固态解决方案。 图 1: 继电器解决方案与固态解决方案 针对解决方案尺寸,固态8mm×8mm方形扁平无引脚封装(QFN)加上两个双排封装N沟道金属氧化物半导体场效应晶体管...
    • 2017-9-7

    【9.26不见不散】汽车课堂 —— 48V 系统应用技术网络研讨会

    德州仪器 - 汽车课堂 48V 系统应用技术 网络 研讨会 日期:2017 年 9 月 26 日 时间:9:30 – 12:00 ...
    • 2017-8-8

    为未来汽车安全保驾护航

    在郊区,一位商人走过轿车前门,坐到后座说道:“去机场,詹姆斯!走快车道。”詹姆斯回答说:“马上出发,史密斯先生。以目前的交通状况来看,您将在大约23分钟后到达目的地。”詹姆斯把车驶入高速公路入口匝道,快速调查了拥堵在道路上的数百辆车的行驶状况,随后在几条车道间“腾转挪移”,灵活地开入快车道。准时将史密斯先生送到机场后,詹姆斯停放车辆并等待史密斯先生回来。 与此同时,在市中心,发生了一起汽车盗窃案。盗车贼行窃时,没有砸碎玻璃,甚至没有惊动附近的任何人。他发动车子,驶出停车场,然后在午休高峰时段驶入繁忙的路段,最后将车子开到了城边的一条小巷。在那里,他将汽车拆卸、改装并倒卖。但从始至终,小偷却从未碰过车子。真相是...
    • 2017-6-1

    降压 - 升压稳压器有利于汽车传导抗扰性

    汽车电池的稳态电压范围为9V至16V,具体取决于其充电状态、环境温度和交流发电机工作状态。然而,电池电源总线也受到广泛的动态干扰,包括起停、冷启动和负载转储瞬变的限制。 每个汽车制造商除了由国际标准化组织(ISO)7637和ISO 16750等行业标准给出的标准脉冲波形之外,还具有独特且广泛的传导抗扰度测试套件。表1列出了几种欠压和过压汽车瞬变特性。 瞬态 原因 幅度和持续时间 相关标准 负载突降 高输出电流下断开交流发电机的放电电池 钳位至 Us * = 35 V ,取决于交流发电机的集中式钳位和稳压器的响应时间 ...
    • 2017-5-25

    了解风门执行器以及汽车HVAC系统中它们的驱动因素

    无论是酷暑还是寒冬,利用汽车加热冷却系统,乘客始终可以享受到舒适的车内环境。在不同类别的车辆中,这些暖通空调(HVAC)系统的复杂性和自动化程度也各不相同。经济型汽车可能需要驾驶员手动旋转旋钮来控制温度,而在高端车辆中,则可以通过传感器同时自动控制车内的温度以及空气的湿度和质量。 空气流动 无论何种类别的车辆,汽车HVAC系统都会交换空气,并在此过程中改变其温度、湿度和质量。 我们来看一下空气流动的原理。空气可以从车厢外部或内部吸入系统。也可以通过蒸发器或换热器进入HVAC系统进行调节;调节空气分布在整个车厢内,让乘客脚部保暖、防止挡风玻璃起雾。 空气流动的途径有很多种:从外部到蒸发器再到挡风玻璃,或从内部到热交换器再到车厢底部的通风口。那么HVAC系统是如何控制空气流动的方式呢...
    • 2017-5-25

    了解如何让您的汽车电池更稳定、运行时间更长

    汽车系统需要承受高温差、极端输入瞬变和其它多种干扰的影响。汽车中几乎所有的电子产品都需经过严格的测试,以符合汽车电子委员会(AEC)规定的质量体系标准和组件资质。大多数汽车系统采用12V铅酸电池,并且您可能知道,电池的电压几乎在您可以想到的每种情况下都会发生变化:环境温度、负载条件、使用年限等等,不胜枚举。 正常工作条件下,电压的变化范围可达到9V-16V。在某些工作条件下,甚至会更大。启动内燃机时,12V铅酸电池必须为起动电机的绕组提供足够的能量,在短时间内提供大量的电流,导致电池电压急剧下降。极低的温度会导致电池电压降至更低水平。这种现象称为冷启动。典型的测试波形如图1所示,其中电压可以降至3V。 图 1 :汽车电池冷启动电压曲线 假设我们正在设计一款由12V铅酸电池直接供电的12V汽车音响系统...