• 2020-1-17

    互联汽车,前路何方?

    从硅谷的初创企业,到知名的德国原始设备制造商(OEM),乃至世界各地的驾驶员和狂热的车迷,都在思索互联汽车的未来蓝图。它将如何改变我们的日常通勤?移动5G功能何时能够上路应用?自动驾驶车辆中的连接性如何发挥作用?这些问题发人深思,只有未来能够回答。 不过,问题的线索之一可以在车联网发展进程中寻找。结合我们对当今市场的认知,便可一探未来的多种可能性。 车联网的演进 21世纪初,紧急呼叫(eCall)车载道路安全系统问世,为人们提供安全功能和应急援助,而个人导航设备则帮助驾驶员了解路线,使后座上的人...
    • 2020-1-17

    互联车辆如何处理数据:3个常见问题

    互联驾驶虽然已经实现,但仍然有很大的发展空间。在未来,车辆将与驾驶员、其他汽车、道路和周围基础设施、行人和云相互通信,同时与乘客保持稳定连接。 由于连接水平的不断提高,车辆将能够接收、理解和传输车内及周围环境数据,从而帮助司机做出驾驶决策,为乘客提供方便,并提高车辆自主性。 今天,我们将处理三个关于未来互联汽车的常见问题。 问:什么是V2X?它与互联汽车有什么关系? 答:车联万物(V2X)是一种允许信息在车辆和其周围世界之间传递的多点网络,涵盖行人、周围基础设施(如灯柱、交通信号灯和停车场)、其...
    • 2020-1-17

    互联汽车中远程信息技术硬件的四个设计注意事项

    说出来可能让您很惊讶,一项已存在近二十年的科技为互联汽车的应用铺平了道路。按照高科技标准衡量,ECall已经是落伍技术,目前欧盟强制要求在所有出厂新车里安装ECall。这部法规仅是技术与立法互相交叉的一个例子 - 两者之间微妙的关系可能会决定我们能够在多久以后拥有完全互联的汽车。 从其最基础的定义来看,eCall仅仅是汽车内的基础性蜂窝电话,能在紧急情况下自动拨打求助电话,自1990年代起就已上市。展望未来,消费者需要更高级的集成,这也成为引入远程信息技术控制单元(TCU)的契机。 ...
    • 2019-11-19

    解决混合动力汽车/电动汽车中的高压电流感应设计难题

    解决混合动力汽车/电动汽车中的高压电流感应设计难题 电气化已为汽车动力系统创造了一个新的范例——无论该设计是混合动力汽车(HEV)还是电动汽车(EV),总有新的设计难题要解决。在这篇技术文章中,我想要强调高压电流感应的一些主要挑战,并分享其他资源来帮助和简化您的设计过程。 有关电流感应的介绍,请参阅我们的电子书“ 简化电流感应 。” 高电压、高电流:(>200 A或更常见的1,000 A) 高电压(≥400 V...
    • 2019-11-1

    半导体技术如何改变汽车照明硬件设计线路图

    半导体技术如何改变汽车照明硬件设计线路图 自适应大灯系统 | 动态尾灯 | 个性化内饰照明 | 更亮、定制的水坑灯 | 透明车窗显示 汽车照明持续飞速发展。尽管LED光源可提高效率并具有独特的车辆风格,但原始设备制造商(OEM)现在正在实现新颖且有用的照明用例。在本技术文章中,我想重点介绍几种半导体技术,他们正在影响大灯、尾灯和内饰照明系统的路线图。 自适应大灯系统 自适应前灯系统和自适应远光大灯系统分别调整近光灯和远光灯的形状。尽管欧洲生产汽车都可使用自适应大灯,但美国汽车制造商无法使用这些高...
    • 2019-9-24

    让汽车仪表组上的指针动起来

    虽然汽车仪表组在过去几年已经取得了一定的发展,但它在很多方面依然是我们好几代人都熟悉的样子。原先的仪表组就像图1中所示的那样,由显示车速、油位、发动机温度和油压的模拟(机械)仪表以及里程表组成。现代车辆的仪表组上仍然会显示这些对驾驶员有用的重要信息,但除此之外,高新科技的进步也为仪表组带来了更多新的功能。 图1:由六个机械仪表组成的模拟仪表组 如今的仪表组保留了传统的外观,由微控制器(MCU)供电,MCU从控制器局域网(CAN)总线读取车辆状态信息。驾驶员可以接收到熟悉格式的信息,但步进电机和仪...
    • 2019-9-10

    低功耗Bluetooth®技术助力实现汽车门禁系统变革

    为了满足消费者希望以智能手机取代车钥匙的需求,汽车行业正在经历着重大变革。随着 “手机即钥匙” 技术的普及,你不再需要传统的密钥卡,使用手机即可操作“被动门禁/被动启动”(PEPS)系统。低功耗Bluetooth®技术的领先优势在于它是一种可以广泛应用于智能手机的多功能技术。 图1:车内的低功耗蓝牙PEPS架构,卫星模块的数量可能会随系统要求变化。 图1所示为车内低功耗蓝牙PEPS的典型架构,采用了“手机即钥匙&rdq...
    • 2019-8-1

    FPDLINK 的电火花干扰优化

    随着汽车工业的不断发展其电气化程度越来越深,从而其各种前/后装设备的电气系统稳定性对车辆安全而言也愈加重要。例如根据GB/T 19056-2012和JT-T794-2011标准,车载MDVR等产品就需强制通过电火花干扰测试以确保其稳定可靠工作。 而与此同时,在目前MDVR智能化的趋势下(AI),需要更精确的摄像头视频数据用于AI分析。此时用TI的FPDLINK-III来实现数字视频信号的传输,相较传统的模拟视频信号传输优势明显,但挑战的是:在上述电火花干扰测试方面,FPDLINK更高频的信号传输...
    • 2019-7-19

    如何为汽车门禁系统的发展打开机遇大门

    随着汽车设计工程师开始采纳其他行业中广泛使用的技术,驾驶员们进入汽车的方式开始变得日益方便。纵观行业发展,过去人们需要使用机械钥匙解锁车辆,到后来出现了按钮式遥控钥匙。现在,最常见的汽车进入方式是 被动门禁/被动启动(PEPS)系统 ,使驾驶员能够在不使用钥匙的情况下进入他们的汽车,并启动发动机。 PEPS系统的工作原理 PEPS系统通过汽车和遥控钥匙之间的射频(RF)通信,帮助汽车理解驾驶员意图以及认证驾驶员身份。低频(通常为125 kHz或134 kHz)和超高频(UHF)(通常为Sub-1 G...
    • 2019-7-18

    在低功耗 Bluetooth® PEPS 系统中添加 CAN 节点

    在使用低功耗 Bluetooth® 技术的汽车 被动进入被动启动 (PEPS) 系统中,司机使用与汽车门禁系统通信的密钥卡(而不是钥匙)上车和启动电机(或引擎,如有内燃机)。 图 1 所示为车内低功耗蓝牙 PEPS 的典型架构。该架构中有一个中央智能钥匙模块和九个卫星模块。此处所示的九个卫星模块仅为示例,在实际应用中,卫星模块的数量可能更多或更少。图 1 还显示了这些模块通过使用通信总线进行通信。 图 1:车内的低功耗蓝牙 PEPS 架构 卫星节点内部 ...