汽车传动系统的电气化提升 — 情况与原因

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user3917511 — Tue, 10 Jun 2014 10:23:39 GMT

汽车领域随负载要求增加其在一台汽车中共存所具有的挑战性。传动系统中的牵引电机、转向、车载充电、压缩机以及再生制动等这些负载需要 1kW 以上的电源，远远高于之前的需求。这个问题PWM的技术能够完美解决木？还有控制的成本与效率怎么样呢？？？

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linghui zhangsan — Fri, 30 May 2014 08:48:21 GMT

选择控制器需要考虑成本、灵活性、集成度、可靠性和固件写入可用性，能否说的更具体些呢？

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ma xia — Fri, 30 May 2014 08:05:58 GMT

为什么生产纯电动汽车就那么困难，什么样的电池才能满足纯电动汽车的要求啊

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wei he2 — Fri, 23 May 2014 12:28:08 GMT

因为之前比较成熟的是铅酸电池，锂电池技术并不成熟，所以在车载电源的选择上使用的是铅酸电池，铅酸电池功率密度较低，为了减轻电池重量仅使用了12V（大车采用两节串联形成24V）的电源系统，随着用电设备增多，功率增大，低电压的电源供给就需要使用较粗的导线，大量增加了成本（铜芯），所以以后随着锂电池技术的发展，锂电池性能更加稳定，使用寿命更加长，成本更加低，车载电源可以提升到更高的电压。开关电源的使用也可以在较高效率下将电压分为多个等级，起应用也将越来越多。