/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744此设计是一个启动仿真器，它产生三种不同的启动脉冲以测试最高 50W 的汽车系统。微控制器根据编程曲线设置 2-15V 范围内的同步降压的输出电压。zh-CNTelligent Community 13https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Thu, 10 Dec 2015 05:50:06 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5si he0<p>这才是精华。。。值得学习，特别是汽车行业对电要求更高</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Tue, 08 Dec 2015 16:23:26 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5user45603360<p>SN74LVC1G14、CSD18503Q5A等等这些器件，都很精密并且可靠性很高，在汽车环境中使用，让人放心</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Tue, 08 Dec 2015 16:12:55 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5user45021170<p>LM2841不仅体积小，并且可靠性很高，发热量也小</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Mon, 07 Dec 2015 04:31:14 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5qing zhang40<p>我就是做汽车电池管理的，学习了，你们这种方法很有用，为我们提供了很好的思路。。</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Sun, 06 Dec 2015 03:46:10 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5user1513838530<p>搞了十几年汽车电子, 倒是愣没有看明白这个启动器. 如果是传统汽车, 由于点火和供油不能让发动机启动, 所以会存在启动问题, 解决办法当然是用电机来带动, 不过这个电机可不是最高 50W, 而是会达4到 5千瓦, 甚至更高(比如柴油机); 如果是新能源车, 主驱动电机即动即走, 也不存在启动 (特别外加) 的概念.</p> <p>数千W 的功率, 业内基本电池全电压直接加上去, 不会使用电源管理去做控制!</p> <p>不过本设计, 从应用环境仿真的角度, 对车辆起停过程中, 供电的变化情况, 进行全范围适应. 是个适合以常电设备的供电系统的电源设计. 值得学习参考.</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Sun, 06 Dec 2015 01:37:49 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5wujia_shine0<p>相当便捷和实用，原理图、材料清单、布局和仿真一切研发测试调试都变得系统化流程化了，试制方案优化选择成本和风险都有所明显下降。另外，通过查找资料学习，其设计方式思路对测试导航与多媒体系统等汽车电子产品的启动输入脉冲仿真也有相当大作用。</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Sun, 06 Dec 2015 01:04:40 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5bo pu0<p>这开关频率得多大，电感才能设计的这么小</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Sat, 05 Dec 2015 15:32:49 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5zhangmj0<p>汽车启动电源的仿真器不但可以大量实际操作，还可以节约设计时间周期。</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Sat, 05 Dec 2015 08:47:04 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5Zhang0<p>此脉冲器为汽车电子的发展提供了很好的设计思路，很有指导意义！</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Fri, 04 Dec 2015 05:32:35 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5Shiwei Sun0<p>62V 峰值输入电压的瞬变保护功能，适用范围很广</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Thu, 03 Dec 2015 14:25:31 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5YI LIU100<p>汽车电源是汽车研究的重点，而启动仿真器正是研究汽车电源蓄电池工作状态的关键，此设计值得我们参考学习！</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Thu, 03 Dec 2015 11:30:06 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5yao han0<p>瞬变保护功能很好，对于启动仿真器来说是必要的，输出电流范围也很广，很有价值的东西！赞一个！</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Thu, 03 Dec 2015 04:43:38 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5user11472860<p>开发速度和开发成本是因企业最为关注的，合适的开发工具会给开发工作带来很大提升，竞争力也更强。TI的系列软硬件工具，是不二的选择。</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Wed, 02 Dec 2015 11:47:48 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5yanping ke0<p>大概看过这个仿真器，感觉抑制瞬态的性能不错，还有它的输出调节。体积也小，给ti赞一个</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/51744Wed, 02 Dec 2015 10:14:55 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:8cd023f9-3300-4462-b903-2aab9eea50b5guanhai lu0<p>之前没怎么接触过这种仿真器，但是看着资料感觉设计很小巧，是个可以预编程的模块。用起来应该很方便，可带电插入的功能能省不少事</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=51744&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">