<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2echina.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>同轴供电：汽车应用设计指南</title><link>/blogs_/b/behindthewheel/posts/52507</link><description>随着汽车制造商使用更多的摄像机和传感器来实现汽车安全要求，同轴供电(PoC)为寻求降低车身重量的汽车设计师们提供了一个紧凑型解决方案。然而，世上没有十全十美的东西，该方案在通过同一电缆输送电力和前后通道信号时可能会出现问题。另外，系统供电所用的汽车电池在冷启动运行时会产生低至3V的宽电压偏移，并在钳位负载突降或其他瞬态条件下达到42V。为了确保诸如高级驾驶辅助系统(ADAS)等重要系统在任何汽车状况下都可以正常运行，一款设计良好的供电系统是必不可少的。 
 图1所示为配备流行的平板显示器(FPD</description><dc:language>zh-CN</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator></channel></rss>