<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2echina.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>更丰富的后视镜功能！</title><link>/blogs_/b/behindthewheel/posts/52509</link><description>随着高级驾驶辅助系统(ADAS)在各类不同功能水平汽车上继续得到越来越广泛的应用，TI也持续为其提供可扩展解决方案。CMS（摄像监测系统）便是一种新兴的ADAS应用，其将后视镜和两侧后视镜都替换成摄像机和监视器。相比如今典型的机械镜，该等电子系统具有多重优势： 
 
 空气阻力更低，提升汽油里程 
 改善能见度，提升安全性 
 支持视觉分析 
 降低潜在成本 
 提升车身美观度 
 
 
 
 
 
 
 
 首先，仅仅是换掉车身的侧后视镜就可能减少6%以上的阻力（图1a</description><dc:language>zh-CN</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator><item><title>回复:更丰富的后视镜功能！</title><link>https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/52509</link><pubDate>Wed, 26 Oct 2016 02:52:14 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:d8bedc83-6090-4a5a-a704-11746b6a34d0</guid><dc:creator>peng dai</dc:creator><slash:comments>0</slash:comments><description>&lt;p&gt;汽车电子后视镜的趋势是不可避免的，可以增大可视角，可以减小阻力，在配合雷达等其他传感器，就可以有很好的体验了，甚至，可以通过mcu来计算，规避危险碰撞。就是现在老司机们都还没有适应电子后视镜，可能开不习惯，还有要考虑电子器件的损坏，汽车在看起来完好无损的情况下，说不定就是坏的，或者在启动中坏了，老司机们就很不方便去修理，或许能配套一个可拆卸的物理后视镜会更方便过度。&lt;/p&gt;
&lt;img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=52509&amp;AppID=78&amp;AppType=Weblog&amp;ContentType=0" width="1" height="1"&gt;</description></item></channel></rss>