<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2echina.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>同轴电缆供电：汽车应用设计指南</title><link>/blogs_/b/behindthewheel/posts/52532</link><description>作者： Jerry Leung 
 汽车制造商使用更多的摄像头和传感器来实现汽车安全要求，与此同时，同轴电缆供电(PoC)为汽车设计师们提供了一个紧凑型解决方案来降低车身重量。然而，世上没有十全十美的东西，在通过同一电缆输送电力和前后通道信号时可能会出现问题。另外，用来为系统供电的车载蓄电池在冷启动运行时会产生低至3V的宽电压偏移，而在钳位负载突降或其他瞬态条件下电压可高达42V。为了确保诸如高级驾驶辅助系统(ADAS)等重要系统在任何汽车状况下都可以正常运行，一款设计良好的电源必不可少。 </description><dc:language>zh-CN</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator><item><title>回复:同轴电缆供电：汽车应用设计指南</title><link>https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/52532</link><pubDate>Tue, 11 Sep 2018 07:58:53 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:e1ec2a18-5e25-49b4-9cc2-dbc36dfb3a43</guid><dc:creator>Eric Sun</dc:creator><slash:comments>0</slash:comments><description>&lt;p&gt;确实很棒&lt;/p&gt;
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