/blogs_/b/behindthewheel/posts/52560随着USB端口在新车中的普及，为这些端口提供电源变得更加重要和繁琐。他们庞大的数量和不同的位置需要一个稳健、简单和低成本的解决方案，从而为原始设备制造商（OEM）提供最快的设计时间，并为最终用户提供最大的功能性。 由于在主汽车电池运行的降压转换器通常为USB端口供电，转换器必须容许或防止汽车电池不可避免的电压偏移或尖峰。只有更高额定值的降压转换器才能承受更高的电池电压，并在电池电压尖峰期间继续工作。 因为大多数USB端口只为便携式设备电池充电，乘客通常容忍短暂的电源中断传输。因此，您可以使用过压保护电路而非设计降压转换器zh-CNTelligent Community 13https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/52560Fri, 04 Nov 2016 13:57:26 GMT91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:f7d7c307-b6a3-4250-8730-762b5257b289gaoyang99920060<p>该汽车设备可接受高达17V的电流，并提供3A电流。？？</p> <p>不知道这里是不是描述错误了。。</p> <p>应该是：该汽车设备可承受高达17V的电压并提供3A电流（这里应该是输出电流的能力）。</p> <p>读起来还是略有歧义的。。。</p> <img src="https://e2echina.ti.com/aggbug?PostID=52560&AppID=78&AppType=Weblog&ContentType=0" width="1" height="1">