<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2echina.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>双电池系统中的互连汽车48V和12V电源轨</title><link>/blogs_/b/behindthewheel/posts/48v-12v</link><description>Other Parts Discussed in Post: LM5170-Q1 作者： Garrett Roecker 
 汽车工业的电气化以不断增长的速度发展，主要受政府颁布关于二氧化碳（CO2）减排标准的驱动。欧盟制定了到2020年新车排放量仅有95g/km的目标。中国等其它国家正在制定类似的法规。为了满足这些标准，汽车制造商正在开发轻型 混合动力电动车辆 ，其使用除标准12V汽车电池之外的次级高压电池。 
 德国汽车制造商已开始定义并构建基于48V电池的系统。48V电池可在比传统12V电池更低的电流下提供更多的功率</description><dc:language>zh-CN</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator></channel></rss>