<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2echina.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>互联汽车中远程信息技术硬件的四个设计注意事项</title><link>/blogs_/b/behindthewheel/posts/53127</link><description>说出来可能让您很惊讶，一项已存在近二十年的科技为互联汽车的应用铺平了道路。按照高科技标准衡量，ECall已经是落伍技术，目前欧盟强制要求在所有出厂新车里安装ECall。这部法规仅是技术与立法互相交叉的一个例子 - 两者之间微妙的关系可能会决定我们能够在多久以后拥有完全互联的汽车。
从其最基础的定义来看，eCall仅仅是汽车内的基础性蜂窝电话，能在紧急情况下自动拨打求助电话，自1990年代起就已上市。展望未来，消费者需要更高级的集成，这也成为引入远程信息技术控制单元(TCU)的契机。
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