<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2echina.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>德州仪器新一代反激控制器LM5155/6-Q1， 让电动汽车牵引逆变器设计更灵活，成本更优</title><link>/blogs_/b/behindthewheel/posts/lm5155-6-q1</link><description>Other Parts Discussed in Post: LM5155 , LM5156 作者：Oliver Ling/Peihai Liu 
 在全球气候变暖和双碳的背景下，以电能驱动车辆的交通方式在未来出行将占据主要地位。牵引逆变器（Traction Inverter）作为新能源汽车中重要的信号和能量传递部件，将动力电池输出的直流电逆变为三相交流电驱动电机，同时接收来自整车控制器和控制机构（制动踏板、油门踏板、换挡机构）的信息对电机的工作加以控制。德州仪器可在此应用中提供符合AEC-Q100</description><dc:language>zh-CN</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator></channel></rss>