汽车新热点: T-BOX系统解决方案深度剖析之充放电管理

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user1147286 — Sat, 20 Oct 2018 03:13:03 GMT

全面系统的汽车电源系统解决方案

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Jun Zhang — Thu, 18 Oct 2018 05:17:11 GMT

如果能把框图中的器件型号补充一下就更好了，另外OR部分是用分立器件实现还是用IC？

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user3473280 — Sun, 30 Sep 2018 01:25:34 GMT

锂电池具有高能量密度；高电压；寿命长的优点，但安全问题不可忽视，高效保护功能齐备的充电芯片不可缺少！

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user3687004 — Fri, 28 Sep 2018 14:56:41 GMT

（1）备用电池采用锂电池。

（2）锂电池采用恒流充电，可实现电池容量、循环周期以及安全性的最大化。

（3）备用电池采用直接供电、升压电路、LDO三种方式给车载设备供电。

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user4016705 — Fri, 28 Sep 2018 09:21:13 GMT

镍氢电池目前使用的比较少,主要是早期手机电池使用, 如果是我选择充电管理芯片,还是选择TI出货量大，已经生产多年的芯片。

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user4393791 — Wed, 26 Sep 2018 05:46:42 GMT

备用电池的充放电管理组成进行讲解。充电器方面，根据不同电池特点，确定对应的充电芯片。

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user4087491 — Thu, 20 Sep 2018 12:55:29 GMT

这个对比很不错，总结了每个方案的优点和缺点，为后期产品设计提供参考和思路

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gong Cheng — Sat, 15 Sep 2018 11:00:38 GMT

锂电池作为汽车级别的供电电池不知道会不会存在爆炸的安全隐患，期待更多关于电池充放电的介绍

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Amelie Zheng — Mon, 10 Sep 2018 05:14:43 GMT

Hi Fang Gong，

您的问题我在进一步确认，有消息会及时通知您。不知可否告知您的邮箱或电话。

另外，想请问您在镍氢电池充电方案有什么需求吗？

有任何问题欢迎发邮件到amelie-zheng@ti.com。

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user4483732 — Sat, 08 Sep 2018 12:09:03 GMT

感觉以后锂电池会成为主流，目前虽然成本略贵但是技术发展后过几年应该会大降价的，3mm × 3mm VSON10的小封装还是很有吸引力的，睡眠模式有助于低功耗场景应用。

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user4181800 — Sat, 08 Sep 2018 02:31:27 GMT

第二节充放电管理在这节课了TI讲了蓄电池的不同类型并以图表的方式列出其优缺点，很直观。TI针对不同类型的电池根据其特点都有针对的充电IC 让客户有了更多更好的选择，而且参数都列出来了

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zhoupxa — Fri, 07 Sep 2018 08:28:14 GMT

个人认为选用技术成熟、应用广泛的锂电池作为备用电池更好，充电管理芯片也不限于BQ24081-Q1这类线性器件，可以选用同步整流开关模式充电管理芯片，在大电流快速充电时能获得更高效率并且低压差工作性能也不差，TI这类充电管理芯片很多，可灵活选择。

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Ryan — Thu, 06 Sep 2018 01:37:25 GMT

不错的资料，当前TBOX的销量越来越大，现在我们也接触到越来越多的E-CALL电池的电池，请教一下：E-CALL的一些细节（使用年限要求、功能要求、测试要求）。

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Qianqian — Wed, 05 Sep 2018 09:33:48 GMT

谢谢 Amelie，想请问是否有客户采用 BQ24105-Q1 针对镍氢电池应用量产的吗？

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user1147286 — Wed, 05 Sep 2018 06:59:46 GMT

针对目前主流的三种电池类型, 都有成熟稳定的解决方案提供, 方案也充分考虑了整车电路的需求和电池应用的特点, 很系统很全面,是电路设计选型和优化的极佳参考资料.