<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://e2echina.ti.com/cfs-file/__key/system/syndication/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>TI高性能充放电方案在电池测试设备(Battery Test System)中的应用</title><link>/blogs_/b/power_house/posts/ti-battery-test-system</link><description>电池测试设备是电池制造行业的必需设备和基础设施。随着电动汽车、便携式消费电子等应用对锂电池的需求不断增加，锂电池测试设备的需求也一路上行。
 
电池测试设备用于在向客户发货之前验证电池的功能和性能。在组装电池单元或电池组之后，每个单元必须至少经历 一个完全受控的充电或放电循环，以初始化该设备并将 其转换为正常工作的储电设备。电池测试设备的主要功能是对电池容量、效率、倍率、高温性能、低温性能、存储性能及内阻等指标进行测试，对于电池测试设备的系统设计最重要的三个指标是充放电精度，成本和转换...</description><dc:language>zh-CN</dc:language><generator>Telligent Community 13</generator><item><title>回复:TI高性能充放电方案在电池测试设备(Battery Test System)中的应用</title><link>https://e2echina.ti.com/blogs_/b/power_house/posts/ti-battery-test-system</link><pubDate>Wed, 15 Apr 2020 01:44:33 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">91561404-af28-475a-b96b-cb6cbaadd097:529e12ad-22a5-4678-b39b-80aa73a72ab2</guid><dc:creator>user5028331</dc:creator><slash:comments>0</slash:comments><description>&lt;p&gt;TIDA-01041(0~100A)、 TIDA-01042(0~200A)相比与TIDA-01040(0~50A),控制环路CV去掉了BOOST反馈环路，这个原因是单纯的因为电池没有恒压放电的原因，去掉节省成本，还是实际调试中有其他原因？？&lt;/p&gt;
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