【分享】TI线上培训汇总

课程系列 课程名称 课程描述
工业课程应用锦集 让工业4.0成为现实 - TI 无线连接技术解析 什么是工业4.0,无线连接技术,应用、解决方案等。
提高产品的鲁棒性——TI隔离技术详探 TI隔离技术介绍,如何提高产品的鲁棒性。
TI传感器的工业应用 电感传感器、电容传感器、超声传感器介绍。
TI工业信号链方案攻略 高性能 SAR ADC、MUX、Delta-Sigma ADC介绍。
工业电机驱动器——德州仪器系统方案介绍 本课程介绍针对工业电机驱动器设计的相关资源。包括如何在TI官网上找到对应的设计资源和最新的参考设计。 课程内容包括: 1.1 电机驱动器系统结构介绍 1.2 电机驱动器隔离功率级模块参考设计介绍 1.3 电机驱动器安全功能模块参考设计介绍 1.4 电机驱动器电源模块参考设计 1.5 电机驱动器控制模块参考设计
电池管理 电池测试设备直流电源系统设计 该培训介绍了电池测试设备系统设计,解决了客户面临的主要挑战。
锂离子电池充电简介 本模块研究实现锂离子电池充电电路的方法,包括开关式充电器。我们还研究了电源路径管理解决方案。
直接电池充电器介绍 了解直接电池充电器的用途以及工作原理。
双电池充电器介绍 了解双蓄电池充电解决方案的要求,以及何时使用它们。
电池管理深度技术培训 智能家居应用充电器 - IP Camera, 介绍智能扬声器的电池充电器设计注意事项, 真空机器人的充电器设计考虑因素。
电智能音箱和无线耳机 TIDA-050007 超低功耗真无线耳机盒电源管理方案 视频介绍参考设计的设计目标,系统框图,以及测试结果。
用于智能扬声器的音频放大器 介绍D类功放在智能音箱领域的一些应用。
eCall和群集系统的音频设计 随着立法要求在更多地区得到通过,eCall市场正在快速增长。 集群中高保真音频的需求也在增加。 这两个系统对效率,音频质量,诊断和EMC都有类似的要求。 相同的音频设备可以在任一应用中使用,但在设计标准方面存在差异。 本课程将重点关注音频子系统,并将讨论每个系统的设计要求。
使用75 W TAS6424-Q1 D类音频放大器进行直流和交流负载诊断 音频系统中的负载诊断是检测扬声器和将放大器连接到扬声器的导线的正确连接。 本培训使用TAS6424-Q1 75-W 2.1-MHz数字输入4通道汽车D类音频放大器讨论直流和交流负载诊断。 在本次培训中,您将更好地了解交流和直流负载诊断的设计需求,如何测量负载诊断和电路。
TI 智能音箱方案全解:音箱设计都“听你的” 在本次课程中,TI 将为您带来关于音频、电源管理以及未来新设计趋势的整体方案,更有专家团队在线互动作答,不容错过。1、智能音箱市场趋势及设计挑战 2、TI 音频数模转换方案、TI 音频功放方案、TI 电源方案 3、人机交互体验和新设计——金属触控及 LED 驱动方案
高精度实验室 TI 高精度实验室系列课程 - 放大器 本课程基于TI精密实验室课程的背景,介绍了输入失调电压与输入偏置电流、输入输出限制、功率与温度、带宽、压摆率、共模抑制和电源抑制、噪声、低失真运算放大器的设计、运算放大器稳定性、ESD等问题。
TI 高精度实验室放大器系列 - 低失真运算放大器的设计 "失真 - 线性电路的最大敌人。 它来自哪里,如何减少? 本系列视频介绍放大器电路中失真的来源,包括放大器内部和外部元件。 还给出了使失真最小化的设计实践。"
TI 高精度实验室放大器系列 - 如何分析合成器相位噪声 虽然它看起来像运算放大器,但比较器的功能却完全不同。 你知道比较器应用的基础吗? 本系列视频介绍了模拟比较器的功能及其关键的直流和交流规范,如何应用滞后来防止比较器输入噪声,以及使用运算放大器作为比较器的优缺点。
TI 高精度实验室放大器系列 - 运算放大器:电气过应力 哎呀,这是什么味道:为什么“烟雾测试”失败? 本系列课程涵盖了电气应力过大的原因,并介绍了几种可用于改善和测试电路抗电气过应力稳健性的方法。 本系列中的所有示例均显示运算放大器电路,但所用方法也可应用于其他组件。
TI 高精度实验室放大器系列 - 共模抑制和电源抑制 "抑制可能是一件好事,特别是在共模或电源电压错误的情况下。 本系列视频介绍了如何改变运算放大器的共模电压或电源电压,从而在交流和直流两端引入误差,以及如何通过运放内置的共模抑制和电源抑制来缓解这些误差。"
汽车电子 ADAS 主流系统架构介绍与设计挑战 随着汽车技术的发展,ADAS 的应用日益广泛,同时也面临众多设计挑战。本次讲座将深入介绍TI FPD-Link 特点和优势,探讨其在 ADAS 环视系统中的应用,以及如何帮助客户应对设计挑战。
汽车照明应用中的高边线性LED驱动产品 本课程将介绍主要的汽车尾灯,其他室外照明和室内照明的各种常见应用,以及各种应用中主要的设计关注点和线性产品能够为设计带来的优势。最后我们将介绍TI高边线性产品TPS9263x-Q1,TPS92830-Q1TPS92610-Q1的主要功能和特性。
汽车车身控制模块 汽车车身控制模块(BCM)是一种电子控制单元,可监控不同的驾驶员开关并控制车内相应负载的电源。一辆汽车可以有一个 BCM 来监控所有驱动器开关并控制所有负载的电源,或者可以有多个BCM,每个 BCM 监控一个开关子集并控制相应负载的电源。
电动汽车模拟引擎声音系统设计 电动或混动汽车没有发动机,几乎没有声音(特别是低速行驶时),这给行人带来了潜在的危险。因此,对于电动或混动汽车,声学车辆警报系统(AVAS)被设计用于警告行人电动车辆的存在。在 AVAS 系统中,使用扬声器来产生引擎声音,并且使用音频放大器来驱动扬声器。通常音频放大器需要进行负载诊断,如开路负载和短路负载。
ADAS-车用全景解决方案 - TID3X 360°环视全景已经成为汽车的标配,逐步走进千家万户,极大地方便了我们低速行驶和泊车,避免了人身伤害和财产损失。德州仪器致力于推广并普及汽车安全驾驶辅助系统,推出了 TDA3X 处理器以及配套的全景解决方案,是目前成本最低、性价比最高的 3D 全景解决方案,并且在全景的基础上还可以集成更多的复杂 ADAS 算法。
工业机器人 开发新一代工业机器人 工业机器人是建造智能创新工厂的驱动力。这类机器人通过利用伺服驱动器控制模块系统和出色的隔离技术,可在严苛的工业环境中实现实时通信和高 EMC 抗扰性。
3D TOF机器人:障碍物检测,防撞和导航 自主导航和防撞是消费者和工业机器人安全和高效运行的关键功能。了解3D飞行时间传感器如何使两个不同的机器人”看到“他们的环境并在没有碰撞的情况下四处移动。 在视频的第一部分,配备相对简单的算法和来自3D飞行时间传感器的深度图像的真空机器人能够确定何时减速,何时停止,哪个方向转向,以及如何 在没有碰撞的情况下绕过障碍物。 视频的后半部分演示了一个家用机器人,它配备了相同的3D飞行时间传感器和更先进的算法。 这个机器人构建了一个环境地图,并使用地图来规划它的路径。
开发新一代服务机器人 现代服务机器人利用各项技术(如 TI 毫米波传感器),可在环境中成功导航并优化路径。小巧高效的电机驱动器可提高机器人的自主性。
开发新一代服务机器人 现代服务机器人利用各项技术(如 TI 毫米波传感器),可在环境中成功导航并优化路径。小巧高效的电机驱动器可提高机器人的自主性。
TI扫地机器人系统方案与设计 扫地机器人的典型应用以及TI的相应方案推荐

其它更多TI线上培训,请您浏览:https://edu.21ic.com/activity/video-task_202002

若该回复解决了您的问题,请点击“确认此为答案”,谢谢。

 

 

190 个回复

  • 看完TI传感器的工业应用-上篇的全部课程,我学习到了关于电感传感器的几点知识:
    电感传感器的基本原理是,通过产生小涡流,改变场强,从而改变电感量,我们测量到这个电感的变化量就好了。常用在距离测量、位移测量、脉冲测量,形变,金属成分检测的场合。
    而且介绍了TI的两个传感器LDC0851LDC1612
    LDC0851适用于门的开关应用,开关检测等方面,对温度的变化有很强的抗干扰作用。在油污。防水,安全的场合有很大的应用。
    LDC1612/LDC1614相当于一个ad的检测,有28bit的精度,因此主要适用于距离,位移的检测,有很高的检测精度。还适用于防油污,防水,对安全性要求很高的按键场合,比如ATM、加油站的按键等。直接在PCB上就可以进行检测,避免了打洞。
  • 看完TI工业信号链方案攻略-上篇的全部课程,我学习到了TI关于SAR-ADC的一些知识。
    TI的SAR-ADC的产品分为下面四种:
    1.高性能SAR,特点在于该分辨率和高采样率
    2.集成的SAR,特点在于内部集成了运放和电压参考
    3.低功耗型的SAR,特点在于低功耗和小封装
    4.多通道SAR,特点在于多通道和同步采样。
    上篇主要讲了高性能SAR-ADC的几种芯片,主要是ADS886x、ADS9110ADS9120系列。主要讲了TI实现高速传输的一种数字接口技术,multi spi接口。这个接口在降低时钟信号频率的同时提高了ADC和数字主机直接数字数据的传输速率。这个接口有以下几种特点:
    1.兼容传统的4线或者5线SPI接口
    2.有多达4条数据输出线
    3.双倍数据速率传输的支持,支持SPI上升沿和下降沿数据传输
    4.ADC可生产spi clock,提高了速度
    通过这个视频,我了解了TI实现高速传输的原理,也对multi spi这个接口有了更深的了解,以后写驱动的时候更有把握了。
  • 看了视频工业电机驱动器——德州仪器系统方案介绍第一讲 1.1电机驱动器系统结构介绍,学会了下面这些知识:
    1.如何在TI的官网进行资料的搜索,尤其是电机驱动系统,是一套完整的方案,由一个大型的网络结构图构成,电机里面每个部分,都会有具体的方案介绍。TI针对每个部分都有方案介绍的。
    2.伺服驱动器-伺服电机的一些介绍。伺服系统是一套高精度的定位系统,他是通过速度、位置、力矩三种方式进行控制,通过高精度传动系统进行定位。伺服系统一般包括下面三个模块:
    1).功率级模块:包括由MOSFET或IGBT组成的三向半桥,包括栅极驱动器和电流电压采样
    2).电源模块:将高压交流100V-690V或直流电压转化为单个或多个隔离式24V输出,再转化为其他电压
    3).控制模块:主要包括编码器的通讯和工业自动化控制系统通讯。
    除此之外,TI对其他涉及到的模块也会提供类似的方案涉及。
  • 看完电池测试设备直流电源系统设计这个视频,我学到了一些知识。
    视频中主要讲解如何进行低电流和高电流电池测试仪的设计,对于低电流,选择一个MOSFET和一个升压转换器,集成在MOSFET上。对于超过10安培的电流,选择DC / DC与外部MOSFET。
    当电流大于20安培时,使用多面控制器进行并联运行。
    然后讲解了如何使用平均电流模式控制器LM5170设计双向电源, 如何设计LM5170和精密模拟设备的电池测试仪,以及如何利用电池测试仪(TIDA-01040)测量负载阻抗。
    对于具体的计算过程,我们可以参考数据手册中的介绍,然后对比视频中的讲解,有个更好的了解,这个芯片也可以进行仿真。遗憾的是,如果有更详细的从中文开始讲解的全貌介绍就更好了。
  • 看完视频锂离子电池充电简介,我充分了解了锂电充电的CCCV模式,也就是我们常说的恒流恒压充电模式。充电图如下所示:
    蓝线表示所施加的充电电流,灰线表示 电池电压,红色曲线代表 电池的总容量。
    当电池的电压低时,会为电池输送固定的恒定电流,直到电压达到 4.2V 为止。达到4.2V后,系统会从 恒流模式切换到恒压模式。电池电压决不允许超过 4.2V,这意味着电流会逐渐降低或变小, 直到接近于零。如果电池的电压为 4.2V 且未施加任何电流,则视为已经充满电。
    对恒流充电,因为刚开始充时电池的电压很低,如果不恒流充电,则充电电流很大电池和充电器的寿命将受到影响。
    待到电池快充满时,改用恒压充电,这个电压的恒压值,就是电池充满时的端电压值——达到了这个电压,电池的端电压与充电器的输出电压完全相等,你就是再继续充电,也充不进电了。这样做的目的,是为了防止电池被过充电。
    以前对这个充电模式只是有所知道,通过这次学习,我对锂电的充电过程有了更好的了解了。
  • 看完视频TI 高精度实验室系列课程 - 放大器,我对输入电压偏移误差Vos这个参数有了新的认识。
    输入电压偏移误差Vos的英文全称是Input Offset Voltage,也就是我们常说的输入失调电压。
    他是指强迫让运算放大器输出电压为零伏时所施加在差动输入的电压值。
    电压偏移误差可以被模块化至运算放大器晶片内部。相当于一个直流电源连接至输入端,改变电源供应电压以及 共模电压,将会影响输入电压偏移误差。
    这个电压偏移误差是由于在在放大器内部差动输入对应的 BJT的Q1、Q2 的不匹配会导致的。一般有两种调节办法来降低这个误差。
    1.内部电阻 Ros1 和 Ros2 是可以进行镭射调校的电阻,它们可以针对 BJT 的不匹配做补偿,来达到一个非常低的电压偏移误差。
    2.在内部做数位校正电路来达到最小化电压偏移误差以及电压漂移误差。
    对这个参数的进一步了解,需要进行实际的应用。TI的这个课程确实不错。
  • 看完视频TIDA-050007 超低功耗真无线耳机盒电源管理方案。

    这是TI的一个无线耳塞电池超低待机功耗参考设计,详细的设计方案TI官网都有,包括有原理图、 PGB、设计过程说明和测试结果等等。真无线耳机是限制一个很热门的点,相比无线蓝牙耳机,真无线蓝牙耳机直接将两个单元中间唯一的线做了减法,所以用户的佩戴体验会更加轻松,同时整体的设计也会更方便,没有听诊器效应、不需要担心刮到哪里,会让人觉得非常轻松;同时真无线蓝牙耳机能够将体积做得更小,用户的日常携带也会更轻松;耳机左右单元可以直接塞进充电盒中(还是苹果出的主意,大家都跟着学了,但毋庸置疑这是目前真无线蓝牙耳机充电和携带的最佳解决方案),提高续航的同时也降低了丢失几率。


    真无线耳机产品主要包括2个部分:一个是主要通道立体声耳机,另一个是放置和为耳机充电的充电盒。
    因为无线充电技术的限制,耳机一般内置有可充电电池,并且内置的电池容量也比较小,所以需要充电盒随时给耳机充电。
    在电源管理方面,无线耳机充电盒有2个主要的作用,第1个是利用USB接口对充电核内的锂离子电池充电存储能量。另一个是充电盒对无线耳机内的锂离子电池充电, 释放能量。

    对于充电盒来说增加盒子能够为耳机充电次数,在电池容量不变的条件下,提高充电和给耳机充电次数的方法,就是提高充电过程中的效率。TI的这个参考设计就是基于这个设计思路的。利用了低功耗芯片的王者,msp430,以及DC-DC变换器 TPS61099BQ24073 电压管理芯片,18µA 超低待机电流、充电盒最高可提供 1.5A 快速充电电流 、在输入高于输出时,支持直通模式。 充电效率超过 85% ,支持的耳塞充电电流最低为 1mA,是业内一个很好的设计。
  • 看完用于智能扬声器的音频放大器学习到了下面的一些知识。

    主要是D类功放在智能音箱里面一些应用。TI的功放产品非常的丰富 从单声道立体声2.1到多通道的产品都有。
    模拟和数字功放也有。数字输入功放里面,有带DSP的,也有不带DSP的 带DSP的处理功能也有不同的产品线可以选择。
    智能音响有几个趋势:
    1.人们对于音频的 音质需求越来越高,从48k到96k 甚至192k
    2.电池供电的BT speaker也逐渐加了一些语音的功能
    3.设计外观上面也越来越追求美感
    4.输出的功率越来越高

    TI在这方面的产品线也是很多的。比如TASK5805等。TI的产品线有许多的优点,比如说:
    功耗越来越低,采用hybrid modulation混合调制模式。
    采用的是一个闭环的架构,在THD、噪声、电源抑制上都有很大的提升
    采用了一些更加先进的emi reduction的技术,在一些应用里面可以让省去电感,而采用比较便宜的体积 比较小的磁珠做替代。
    有更强大的DSP满足处理的需求,比如 TASK58系列
    在回音消除方面有很大的优势。
    有支持更多供电电压的产品。
  • 学习了TI锂离子电池充电简介视频,了解了一下在选择充电器的时候如何进行充电拓扑的选择。
    如果我们在使用相对较低的电流并需要一个简单的低成本解决方案,可以考虑 使用线性稳压器。 线性充电器体积小、易于使用、成本低廉。不用任何切换,它们即可适用于噪声敏感的应用;但是当充电电流大时,功耗很高。
    如果要输送 更高的电流,也就是为更大容量的电池充电,那么我们可能需要使用开关模式充电器,以实现最高的效率并最大限度减少热量。 开关充电器以其高效率而闻名,并可在输入适配器电压的广泛变量下最小化功耗。但与线性充电器相比,附加电感器和电容器消耗更多的电路板空间,增加了BOM成本和设计复杂性。
    当我们选择一个充电器的时候,首先在选择充电器所需的电压和电流之后,就可以考虑需要使用线性充电器还是开关模式充电器了。
  • 学习了TI运放系列输入和输出限制的视频,了解了我们实际在使用过程中,电路输出往往和我们预想的理想的输出是有区别的,这大部分是由运放的输出和输入限制决定的。主要是由下面三个参数影响的。
    Input & Output Limitations即输入和输出限制。
    Common Mode Input Voltage共模输入电压
    Input & Output Voltage Swing Limitations输入和输出电压摆幅限制
    这个三个术语的定义如下所示:
    Common Mode Voltage共模电压是指放大器两个输入端的平均电压,对于运放来说,它的两个输入端电平几乎是一样的,两者只相差一个很小的 Offset 失调电压值。所以你在每一个输入端上都能看到这个共模信号。
    共模输入电压范围也叫 Input Voltage Swing,输入电压摆幅。它定义了放大器正常线性工作所需的输入共模电压范围。共模输入电压范围通常是相对于正电源和负电源而定义的,如果超过这个共模输入范围,输出信号会变成非线性。
    Output Voltage Swing 也叫输出电压摆幅,是指输出信号线性工作时的输出电压范围。输出摆幅同样也是相对于供电电源而定义的,如果超过运放的输出摆幅参数指标,输出信号将会失真或者出现非线性。