【汽车 FAQ】汽车电子相关问答

 

精选问答:

1. 问:ac诊断和dc诊断的区别是什么?哪种可靠性更高?诊断之后如何作出响应?响应速度是多少?会不会出现误诊断?出现误诊断又该如何解决?    答: AC和DC在芯片内部是两个命令,DC,主要用来诊断负载是否有S2B/S2G/OL/SL的错误类型,在没有上述错误的条件下,AC诊断,更多的作用是检测负载的阻抗对多少欧姆,确保喇叭是没有问题的。

2. 问:采用的开关器件是mosfet还是晶闸管?              答: MOSFET,在芯片内部集成了。

3. 问:TAS642X系列下有几类产品?      答: TAS6424L-Q1,模拟接口的还有TPA6404-Q1

4. 问:可以智能识别外界干扰因素吗?如噪音等          答:不能的,如果要识别外界的声音,通常需要MIC来拾音,然后采取相应的降噪算法,但是在这个系统中,目前并没有看到需要要消除环境噪声的影响。

5. 问:对于emc和emi的处理方式有哪些?   答:从系统层面来看,良好的屏蔽和接地会有很大的改善,从电路设计层面,输入的pi型滤波及参数的优化选项很重要,D类功率放大器的输出的pf级滤波电容也有比较明显的影响,从芯片层面,选择合适的开关频率,好的layout都是很重要的改善方式,具体可以参考TI的EVM的layout。

6. 问:高频能减小电感体积,但是电容呢?答:从频域的角度来讲,LC会形成二阶滤波器,电容和电感的改变会改变系统的频域参数,在频域稳定性没有稳定的情况下,另一点就是时域上的波形,电感和电容变大都会最终让输出变压的纹波变小,所以从趋势上来讲,如果电压的纹波参数的一定的,电容也可以变小一些,但是一定要保证稳定性。

7. 问:如何开关频率越高,那开关损耗怎么处理呢? 答:你关心的问题很重要,首先肯定一点,相同条件下,开关频率变高,开关损耗肯定会增加。其次,TI的产品在开关的上升沿上做了优化处理,保证芯片上升速度能够快,同时又不至于产生较大的振铃带来干扰,尽量将小开关损耗。第三,对于系统来讲,需要对热进行仿真,考虑环境温度,和芯片上产生的损耗,推算结温,确保在芯片正常的spec范围内使用。

8. 问:10%的总谐波失真,相对音频产品来说,是否失真过大?(一般都是1%吧) 答: 10%的THD,是用来评价最大输出功率的指标。确实10%的THD,失真已经很大了,在正常功率范围内,一般定义的spec是1%,甚至是1%以下。

9. 问:模拟D类放大器用的IIC接口吗?如何提高IIC抗干扰能力?   答:I2C一般是板内的芯片,而且速度不会太快,通常不会受到太强的干扰。

10. 问:AVAS可以支持几个喇叭?     答:一般1个或者2个喇叭,一个装在车头位置,一个在车尾位置。

11. 问:AVAS的控制芯片是什么?控制机理是什么?   答:一般是MCU或者是DSP,控制芯片,接受到整车的指令之后,控制芯片进行计算,产生相应的音源数据流,送给功放芯片驱动speaker。

12. 问:AVAS与汽车内电子采用的通讯协议是什么?    答:一般用CAN协议进行通信。

13. 问:22W和8W最大区别在哪里?    答:主要是芯片内部限流值不一样,相同的负载,输入信号幅度增加,输出幅度就会增加,输出电流就会增加,当电流到达门限值的时候,就不能继续上升了,波形开始失真,这就限制了最大输出功率。

14. 问:AVAS系统声音会随车辆速度改变吗?  答:会的,法规要求不同的速度下,各个频率的分贝是不同的。

15. 问:车内和车外都需要模拟声音吧,电动车有时启动后驾驶员会忘了是否启动,下车会忘了关引擎,所以内部的声音也很必要,但听音乐和接电话时需要关闭,实际应用场景还是会有很多需要考虑的问题       答:您说的是对的,模拟引擎声音系统分为车内车外两种,车内是为了提示司机,车外是为了提示行人,还有电话音乐之类的,还涉及到噪音消除和回声消除,增加车内司机的体验舒适度,但是车内车外一般会做成两个产品,本视频讲解的是车外部分。

16. 问:在不同的工作电压下效率是否有较大差别?     答:效率会有一定的差别,可以参考DCDC电路来理解,class D从拓扑结构上来看,就是两个DCDC,只是输出是正弦信号,不是一个恒定的3.3V或者5V。

17. 问:数字输入和模拟输入两个哪个更有优势?TI如何保证这两个输入的一致呢?   答:数字输入,主要优势是高集成度,可以理解为把DAC集成到芯片内部了。模拟输入,相对成熟一些,可选产品数量多,价格一会相对便宜一些,对于一些系统已经有DAC集成的,不需要单独添加额外的DAC的,可以选择模拟输入的classD。

18.  问:是否有相应的行业规范了?       答:有相关的法律法规文档,我在视频中有介绍,也给出了相关的链接,你可以去下载,视频会在一周之后,上传到TI官网。

19.  问:AVAS系统CLass D采用的芯片是否带过流保护功能? 答:芯片带过流保护功能的。

20.  问:负载诊断测试负载端电压还是电流?    答:芯片通过测量负载上的电压来判断负载当前的状态。

21.  问:为什么即要用到MCU,又要用到DSP?  答:这个是或者的关系,高端的可以用DSP,低端的MCU就可以了。不好意思,给您带来误解。

22. 问:TAS54和TAS64是不是都过了车规认证?             答:都过了AEC-Q100认证的。

23.  问:是不是频率越高可以减少更多的面积呢?           答:是的,更高的开关频率会减小功率器件的尺寸,减小系统面积,但是正如很多网友问的一样,开关频率升高,会带来损耗的增加,因此需要折中选择,TI的芯片目前在AVAS这样的功率需求下,还是可以满足的。

更多问答:

问题 TI 回复
TCAN FD最高速率只支持到5M吗? FD版本支持到5M
如果有demo提供,肯定有pcblayout提供 www.ti.com/.../TIDA-01237 可以参阅TI的参考设计
请问:TIC12400-Q1的工作温度区间是多少度? Operating 结温为-40 到150度
TIC12400 是使用什么协议与MCU通信 SPI通信
具有 CAN FD 和唤醒输入的故障保护 CAN 收发器 TCAN1043可以支持
TCAN104x系列主要差异体现在封装尺寸上吗? TCAN1051支持基本的CAN通讯,TCAN1042 和TCAN1051 的差别在TCAN042 支持Standby Mode,可以将待机消耗电流降到uA级。 TCAN1043在TCAN1042 的基础上增加Fault检测功能
该汽车车身控制模块是否在官网上有板可买? TI官网会提供参考设计的相应文档
TI can芯片在散热方面采取了哪些措施呢? VSON的封装底部有散热焊盘
车规的ESD等级一般需要做到什么等级 一般Air:+-16KV  Contact: +-8V
TIC12400-Q1 支持 2 种工作模式:连续模式和轮询模式。这两种模式如何切换?在什么条件下会切换? 使用POLL_EN的寄存器进行设置,POLL_EN=1,为轮询模式,POLL_EN=0为连续模式
请问软件消抖在TIC12400是如何具体操作的呢? 使用寄存器 DET_FILTER 进行配置
请问TIC12400是如何配置湿电流的呢? 使用寄存器配置
TIC12400内部反接保护是如何实现的 内置了防反二极管
TIC12400的内部ADC与外部ADC相比有什么优势呢? 可以使用不带ADC的主MCU降低MCU的cost
加入我需要的多个input不够怎么办?可以端口复用吗? 可以使用支持ADC的PIN进行端口复用
ADC相比比较器,最大的优势有哪些呢? 可以进行多挡位配置,如雨刷拨杆,还可以支持多路输入,增加I/O的利用率
TIC12400-Q1量产了没? 已经量产,官网有相应的资料和参考设计:www.ti.com/.../TIDA-01237
TCAN1042HG 速率如何 支持到2Mbps
不好意思刚才没听清楚讲师所讲LOWPOWER是指哪部分的低功耗?是专指MCU的低功耗还是整个系统的低功耗?谢谢! 整个系统的功耗
GATAway的网关使用的什么技术协议在通讯,市场主流的有哪些? 目前主要是CAN和LIN的通讯协议,目前也在发展Ethernet
Power Supply的拓扑结构是什么?反激么? 通常是Buck DCDC 或者SEPIC DCDC,小功率时使用高压LDO
支持喇叭的阻抗范围? 2ohm/4ohm/8ohm都没有问题,关键是不要触发芯片的过流值。
请问:D类放大器的shizhen失真度能达到多少? 目前D类功率的失真度,已经可以做的非常低了,接近于class AB。
6422芯片在使用时是否也需要防反电路呢? 这个是需要的,通常也都是二极管,或者TI有芯片控制方案,LM74700-Q1+NMOS。
车规标准温度范围是多少 ‘-40~125
YUV422主要的特点是什么? 16bit 8 bit Y8 bit UV
辽宁省网友全景需要几个摄像头?他说的是4个镜头 4个
TI的Vision SDK分作两大类,两者之间主要的区别是什么? A15上跑BIOS还是跑HLOS(Linux/QNS/Android)
overlay的像素尺寸可以任意设定吗?最大可以支持到多大,能做到多少层? DSS可以最大支持 4层,如果有其他compositor比如wayland则可以很多
TDA2E17在网上没有查到手册呢? http://www.ti.com/product/tda2eg-17
4路HD CAMERA的接口是什么?感觉这个连接是个问题啊。 MIPI or VIP
TDA2E17与摄像头采用什么接口? MIPI或者VIP
摄像头同步费用高吗? sync link是软同步,不需要额外费用
TDA2 & TDA3 甚麼差別呢? TDA3X没有A15
请问version SDK 有区分linux版本和qnx版本么? VSDK无QNX版本,通过Infoadas可以支持A15端跑QNX
全景摄像头视频格式是什么格式? 一般YUV422
前视主要功能是什么? 一般是识别类的算法
YUV422是一种图像数据格式。请问下老师,YUV422是所谓的那种灰度图像吗 不是,带颜色的
AVB摄像头有什么优点? 两线以太网,简单,技术发展趋势
这个产品是可以扩展摄像头个数?4个变成6个? 可以
TDA2E-17可以提供demo板进行试用吗 可以
全景实现技术,可以通过HDMI传输吗? 可以,但成本较高
可以不修改例程直接用? 可以做demo
输出分辨率最大多大? 可以自主决定,目前四路合一路是2560x1440全景合成为880x1080
MPU、GPU和DSP等等部件使用内存时是怎么分配优先级呢?会不会对应用速度有影响? 可以配置优先级,不会影响速度
RGB与YUV怎么转换?对画质有没有影响?? 如ppt的PSNR测量,影响较小
支持LVDS吗 支持
高清camera经过处理之后,对于显示屏有什么要求吗?如果显示屏的分辨率不高,还会有高清的效果吗? 显示屏无要求,显示屏分辨率不高,则不会有高清效果
国产吉利汽车全景很不错的,不知道是不是Ti的方案? 有的车型是
车用全景方案跟车的大小有没有关系? 没有
fps应该多大? 输出60fps
电路有防浪涌功能吗? 这个需要电子工程师单独在PCB上设计
最大支持多少G内存卡? 都可以
请问:如何降低LED光源的热阻?如何做好LED的热保护? 可以从PCB选材方面着手,例如选择铝基板或者用2oz的FR4的板材,对于LED 过热方面可以使用NTC或者温度传感器采样LED灯板的温度,再利用我们芯片的模拟调光功能降低输出电流
车尾照明 LED 驱动器对EMI的要求怎么样? 传导和辐射方面主要是CISPR25 CLASS5,不同车厂的阈值会略微不同,不过大体上近似CISPR25CLASS5, 不过对于尾灯线性方案这部分基本不需要担心,尾灯比较头疼的还是BCI 测试,不同车厂的注入电流值也不尽相同,不过趋势是干扰电流越来越大,最大我见到过250mA的已经。
TI的后期方案会不会增加自动判断故障功能?防止车主被人误导。 芯片一般会集成故障诊断功能,后期诊断功能会更加智能,包括limp home模式,即使系统出现一些严重故障,芯片仍然可以保证基本安全功能。
如何通过检测过压状态实现过压保护确保系统可靠工作? TPS92830-Q1 集成了过压降输出电流的功能,可以参考DERATE 部分。
一般选用的单颗LED是多大功率的? 取决于不同的应用,和不同的设计,一般而言前转向和DRL 300mA/1W左右,尾灯一般150mA/0.5W左右
LED是用的多大功率? 取决于不同的应用,和不同的设计,一般而言前转向和DRL 300mA/1W左右,尾灯一般150mA/0.5W左右
在哪里可以看到问题解答 问题接到后续会上传到 21dianyuan 网上的 TI E2E 中文社区部分,届时有疑问的话也可以在论坛上讨论
ti的方案对于所选的led有要求吗 没有,只要功率在安全范围内
车灯穿透距离能达到多少?  
有具体的应用车型品牌吗? TPS92630-Q1TPS92610-Q1在主流车灯厂都有使用。
LED与DLP的优势如何。只是成本吗? 成本是主要因素,DLP从性能上控制更加精细
雾灯和雨天LED有专用型号吗 车灯设计主要还是考虑满足法规,对于LED型号无特别要求
电路可靠性如何?如何更好的选择合适的IC来设计? TI的汽车芯片都是经过AECQ100认证过的,所以可靠性尽管放心,关于选型你可以到 ti官网查看,www.ti.com/.../automotive_lighting_exterior_lighting_fog_light 包括不同的参考设计
请问:做LED刹车灯是否有可以随环境光调整其亮度的案例? 其实就是增加一个dimming的功能,最简单的就是通过BCM dimming的方式来,将环境光参数输入到BCM里,BCM控制输出电源的占空比。
灯珠选型有经验没 具体可以咨询LED灯珠厂商,芯片只是提供恒定的输出电流,可能对于不同灯珠,需要配置不同输出电流来保证足够的输出亮度。
LED大灯灯光在雨天存在视线不好的情况,有什么更好的解决方案? 增加亮度应该会更好
ic这边对于光衰有没有好的补偿方案? 目前没有,不过如果光衰对应输出电压变化的话,可以通过检测输出电压变化,增加输出电流,我们明年会有这样的芯片面世。
如何在器件结温超过温度阈值时来降低 LED 驱动电流? TPS92830-Q1 ictrl pin 可以实现这个功能,TPS92630/8-Q1 自带thermal foldback功能,不过对于尾灯设计一般都是直接硬抗功耗,不够的话就是用多芯片并联的方案。
温升高一定使用寿命短,温升控制在多少合适? 一般尾灯设计,灯珠上的功耗并不大,主要功耗在芯片端,而汽车芯片都是保证125C 10年左右的寿命,所以只要保证最恶劣条件下,结温不要超过150C即可。
设计时需要注意哪些方面? DC/DC主要是EMI, 线性的主要是热和BCI测试。
电路需要考虑防浪涌吗? 一般在输入级会有TVS防load dump
汽车LED功率越大封装尺寸越大? 汽车线性驱动芯片为了散热考虑,一般会做带散热焊盘的封装,当然封装越大能够承受的功率也越大
灯珠选型有经验没 灯珠选型主要指哪个方面?灯珠厂商应该更有经验
TPS92830-Q1 TPS9263/8-Q1 TPS92610/1/2/3-Q1 都有哪些封装类型,可以是共用的封装? 这些料在TI的官网都可以找到,这数据手册最后会有封装信息,封装不共用
散热怎么处理呢 芯片方面主要靠PCB 来散热,推荐FR4, 2OZ铜,并铺足够的地来散热
搭配DC-DC过BCI的参考设计电路,在哪里可以看到? http://www.ti.com/solution/automotive_lighting_exterior_lighting_fog_light?variantid=18271&subsystemid=19144,右侧
为什么采用分流电阻方案? 主要出于散热方面的考虑
热分流电阻的功耗多大? TPS92610-Q1 数据手册中有详细介绍,取决于电阻阻值
9261的电阻管理是什么型号电阻? 看不同的电阻阻值,如果串并联的话,功耗还可以分散
5724有几种封装? HTSSOP38
这些芯片应用多长时间了? 都是最近几年面市的心产品,感兴趣可以注册ti会员申请免费样品啊
直播中介绍的芯片,在国内都有销售吗? 当然有,具体可以联系当地销售,或者到E2E英文网站留言e2e.ti.com/,我们可以帮你找到合适的人,当然如果对我们的芯片有兴趣,可以注册ti会员来申请样品。
可以申请免费的样品吗?资料可以发我吗? www.ti.com上有所有资料,注册ti会员可以申请免费样品。
TI是否有氛围灯的解决方案? 目前TLC6C5724-Q1 比较适合用在顶棚控制上的RGB,对于离散结构的氛围灯目前我们还在研发带LIN 的驱动芯片。
汽车LED前灯和尾灯型号一样吗? LED大灯主要是开关式的,DRL和前转向开关式的和线性的都有,尾灯主要是线性的TPS92630-Q1/TPS92610-Q1居多,也有DC/DC+线性的方案。
对于尾灯亮度在设置满亮度是要注意哪些? 主要是亮度需要满足法规需求即可。
线性的技术成熟吗 ? 尾灯基本主流客户都是用线性解决方案, TPS92630-Q1/TPS92610-Q1在国内几个大的灯厂都在用。
LED什么型号用在车灯上? 前灯TPS92601-Q1开光式的,尾灯TPS92630-Q1/TPS9261X-Q1线性比较主流
有相关的emc测试波形吗 参考设计里面有测试报告
如何实现整车LED等系统控制? 目前主流还是BCM控制,未来会通过CAN或者LIN 来控制
这些芯片在实际应用中都有例子吗?用在汽车尾灯上? 非常多,特别是TPS92630-Q1TPS92610-Q1, 国内和国外几家大的车灯厂都在使用
LED体积越小越好吗? 亮度满足法规需求即可
汽车电子LED的特点有哪些? 使用环境更恶劣,EMI 要求更严格
能够区分LED本体开路还是电路板导线开路吗 这个无法区分,因为电气表现是一样的
LED设计过程中,如何做好散热功能? 主要从PCB设计方面考虑,FR4 2OZ铜比较好,当然铝基板更好不过太贵,铺铜越大越好,也可以考虑多颗芯片并联分散功耗
TLC5927芯片电源电压范围是多少?3v~5.5v全范围? 芯片供电是3V-5.5V跟MCU一样,LED供电最高17V
LED驱动可采用晶闸管或者IGBT吗? 目前只支持MOSFET
最多可以同时控制多少LED 取决于前级供电电压,不过TLC5927-Q1 最高17v, 所以白灯最多4个串一路没有问题
保护电路用的什么原理 检测电路的电压来判断LED开路还是短路
TLC5927最大的优势是什么? 输出电流比较大,120mA×16路
车灯LED可以有几种颜色? 转向琥珀色,刹车雾灯红色,DRL白色,倒车白色,大灯白色
这款芯片支持几路同时输出 16路
TLC5927-Q1能控制多少路LED灯? 16路
TLC6C5724-Q1的MCU采用的什么模块? SPI通讯
过热和过流保护一样吗? 芯片是横流,正常不会考虑过流故障,过热是检测芯片结温。
车灯LED是几个分组接线的吗 是,每个功能有一个输入电源线。
TLC6C5724-Q1有哪些保护? LED全保护,过温保护,REF电阻保护,数据手册在ti.com上,可以直接下载,也可以申请芯片
驱动车身LED采用什么驱动管?最大驱动能力达到多少? HIGHSIDE DRIVE
车灯功率一般多大? 取决不同功能,前大灯功率一般几十瓦,尾灯一般总共也就十几瓦
tlc6c5724的电阻保护是什么原理? 系统安全
ic的pwm信号输入引脚可以直接连接mcu的输出电平吗 是的,TPS92610-Q1这类芯片最高支持40V
封装是什么 HTSSOP38 TLC6C5724-Q1
车灯LED与一般LED有什么不同? 温度更恶劣 -40-125C,寿命要求更高
TLC6C5724-Q1的封装是多少? HTSSOP38
tlc6c5724都有哪些功能?有多少通道? 4通道, 50mA每路, ti.com上有数据手册
车灯转向如何实现的? 使用MCU控制每路输出的开启时间
tlc6c5724是什么封装? HTSSOP38
芯片多少个通道? 24
有开发板吗? 网站上可以申请
低边线性LED驱动芯片是什么意思呢? 就是输出接LED阴极
具备哪些保护功能? LED全诊断,REF 电阻保护,过问保护,ti.com上有数据手册
LED有什么电路保护? LED全诊断,REF 电阻保护,过问保护,ti.com上有数据手册
可以控制几个通道? 24
能够自动判断其中某个LED的故障吗 可以通过读寄存器来判断具体哪路出现了哪种故障
参考设计的板子可以申请吗 TPS92638-Q1 的参考设计可以申请实际板子,其它的参考设计并未发布板子
色温和亮度可以同时调节吗? 色温可以通过调输出DC电流实现,亮度一般调PWM即可
如何通过Fault引脚读出有没有故障呢? 直接采样fault的电平即可,低电平有故障,高电平无故障
是塑封还是陶瓷封装? 塑封
驱动到LED的距离有要求吗 热没有问题即可
92638各个通道是完全独立工作的吗? 通道独立工作,不过PWM控制是PWM1 控制IOUT1 和IOUT2,一控二
TPS92630的3通道的各个通道的输出电流相差最大为多少呢? 精度1.5%,输出大于30mA,具体参考数据手册
有那些保护功能 LED开路,短路,单科LED短路
热分流电阻会不会降低效率啊? 线性芯片本来效率就很低,主要还是要考虑散热
IPS2961系列通过电阻进行热管理的意思是通过电阻电流吗? LED上电路不会变,通过电阻的电流多了,通过芯片的就少了
最大的创新处什么 用起来简单方便,而且不贵
TPS9261系列的pwm控制的话,这个频率有啥要求 一般200-400hz,最高不超过2kHz
加了电阻之后会不会影响芯片引脚的电压? 芯片控制横流,对电压无所谓,只要没有触发故障保护
输入电压高了的情况下会带来什么后果呢? 芯片会过热保护
TPS9261系列的散热方案是怎样的? 可以多颗芯片并联或者使用并联电阻方案,具体可以参考TPS92610-Q1 数据手册,ti.com上有
有没有器件温升与失效率的数据? 汽车芯片在最高125C在进行老化试验,模拟10年寿命
有几种封装? HTSSOP,MSOP,NDR,具体在数据手册中都有
LED车灯的灯珠的防护等级是多少? 具体可以咨询灯珠厂商
请问下方LED短到地如何检测呢? 检测输出电压是否低于一定阈值
亮度调节通过电压还是电流 通过电流或者PWM占空比,PWM居多,调DC电流会影响色温,而且不线性
有过热或过流保护么? 一般线性恒流芯片只讨论过温保护,或者过温降电流,电流一般不会出现突变
IPS92830有过流保护这些功能吗? 恒流芯片电流是固定的
不同封装的热阻区别大吗? 区别很大,具体可以参考数据手册,目前TPS92610-Q1TPS92630-Q1比较接近,用在驱动160mA的输出,TPS92611-Q1用来驱动100mA的输出
TI所有的LED驱动芯片是不是都有关于温度的保护电路? 现在基本所有的芯片都有过温保护
芯片带有限流和热保护功能吗? 恒流芯片不存在过流保护,过热保护所有芯片都有
可以随外边环境的变化自动调节亮度吗 需要外围电路来检测环境光,再通过模拟或者PWM 来调节亮度
接地短路保护的原理电路是怎样的呢? 检测电压
一般通过什么方法来控制车灯转向? BCM模块输出1hz 50%占空比的12V电源信号
有过热或者过流保护么? TPS92830-Q1有过温保护,因为本身是恒流输出所以不存在过流的情况
TI有输出电流超过1A的TPS系列的LED驱动芯片吗? TPS92515-Q1 buck,boost TPS92601/2-Q1, TPS92692-Q1
可以通过整车控制器控制来控制雾灯吗? 目前是这样的
有温升与器件失效率关系的数据么? 一般结温不超过150C,我们都可以支持10年左右的寿命
TI的LED驱动是否有针对车内氛围灯的方案? 对于顶棚控制器上的RGB我们有TLC6C5724-Q1, 对于离散式 的LIN RGB我们目前没有这类芯片
是否支持调光功能? PWM 调光
tsp92611和tps92610有什么区别? 单颗LED诊断
led的驱动芯片和电路中DCDC有什么区别,可以混用么,即led驱动芯片用来做电源 DCDC提供恒定输出电压,LED 驱动芯片提供恒定电流
前灯一般功率不超过多少? 前转向或者DRL一般十几瓦
输出电流为什么和散热条件有关呢? 因为输出电流决定了芯片的功耗,具体可以参考TPS92630-Q1 的APPLICATION NOTE。
长期工作在fault模式下会对芯片有何影响? 不会
请问MOS管集成到内部和外接MOS管的驱动芯片各有什么应用场景和特点呢? 主要考虑散热,MOSFET外置主攻300mA这个量级,内置的主要在150mA这个电流量级,300mA主要前转向和DRL,150mA主要后转向,刹车灯
能否把驱动芯片和LED灯芯封装在一起? 有此类需求可以联系ti销售具体讨论
主要是电压控制还是电流控制 今天介绍的芯片都是恒流输出
在故障总线连接方面是否可通过一个总线支持多个IC 连接? 最多支持30个fault连在一起
支持PWM调节吗 必须的
如果灯板的空间过小,PCB板该如何布局呢? 可以参考ti.com的参考设计,还是需要具体看不同的应用要求
设计方面在功率能力范围内可以驱动被配置为多个灯串的 LED吗? 可以,主要散热没有问题即可
在fault模式下,芯片工作温升如何? fault 模式芯片基本不消耗功率
请问:对于采用R,G,B三色LED组合光源,如何均衡三色光源的色差?谢谢! 通过DC调节不同的输出电流
TI有哪些高边线性LED驱动方案呢? TPS92610/1/2/3-Q1, TPS92630-Q1TPS92830-Q1TPS92638-Q1
散热效果如何?有没有保护电路 都有散热焊盘,过温保护是标配
具有低端电流感测的系统是否需要用每个 LED 灯串都有一条返回导线? 低边更适合LED 和驱动在一个板子上,离板线比较多
故障输出上拉电阻选多大的合适? 500ohm上拉到5V即可
LED如何进行调光控制? PWM和模拟调光都可以
投射式大灯是不是需要用到FPGA配合呢? 具体可以咨询DLP 的论坛
TPS92830 FAULT引脚可以接到一起,是否意味着当出现FAULT信号的时候,所以芯片都进入FAULT状态? 是的
fault工作原理是怎样的? 无故障时候fault内部弱上拉,有故障时候fault内部强下拉,可以轻松实现one fail all fail, 具体可参照TPS92830-Q1/TPS92630-Q1/TPS92610-Q1数据手册
请问FAULT为什么可以接到一起呢?基本原理是什么呢?可以实现什么具体的功能呢? 无故障时候fault内部弱上拉,有故障时候fault内部强下拉,可以轻松实现one fail all fail
同时支持几路照明? 取决于应用需求,路数多就可以多使用即可芯片
汽车氛围灯光需要色温调节么? 是的,需要温度补偿
这种芯片是通过电压还是电流工作 恒定电流输出
fault引脚主要可以检测哪些fault? LED 开路,短路,单颗LED短路
怎么做保护?? 芯片自带LED开路,短路,单颗LED 短路保护,FAULT BUS 可以实现ONE FAIL ALL FAIL
IPS92830-Q1有相关的DEMO吗? TPS92830-Q1 有EVM, 同时还有3个TI参考设计分别给DRL/TRUN/STOP设计的
TPS2602 有短路保护的功能吗? TPS92602-Q1有输出短地保护,还有过流保护
汽车LED 车灯的电压跟电流有什么关系? 这次介绍的都是恒流输出的芯片,正常范围内电压波动不会影响输出电流,除非输入电压太低,输出电流会被拉低
PWM波形的占空比可调么?范围有多大? 只要选择合适的R,C占空比范围可以从0-100%, 不过一般10%,20%这种占空比不会有任何问题
请问如何避免亮度不一致的调光呢? 第一个芯片的PWM输出到其他芯片的PWM输入上,可以保证调光的一致
请问如何避免亮度不一致的调光呢? 第一个芯片的PWM输出到其他芯片的PWM输入上,可以保证调光的一致
PWM波形可以通过芯片编程的方式调占空比吗? 可以通过PWMCHG上的RC 来设置PWM输出占空比
功耗如何 芯片基本没有功耗
TPS92830的control引脚上在PCB上的布局需要考虑什么呢? ICTRL 是一个1mA的电流源,所以抗干扰性能很强,支持离板连接
TPS92830的发热是多少? 基本没有,因为MOSFET是抗热的
tps92830怎么调节电流源输出? ICTRL来做模拟调光,derate也可以调节输出直流电流,3个设电流的电阻也可以调节输出电流
模拟调光的特点,相比其他调光有何优势? 模拟调光不会产生EMI 干扰,不过会影响LED色温
有相关的成熟的解决方案吗? ti.com上有一系列的参考设计
汽车LED 车灯的电流一般是多大? 前大灯1A左右,前转向和DRL 300mA, 后转向和刹车150mA
tps92830电流源输出是多少? 取决于外置MOSFET的散热能力,一般推荐接电池的应用不要超过500mA
该芯片尺寸多大?多少种封装呢? HTSSOP28, ti.com上有数据手册,里面有详细信息
怎么申请样品?真想自己做一个试试 注册myti会员,免费申请样品
tps92830模拟调光怎么调节光照强度? ICTRL电压对应输出电流的比例
散热效果好不 取决于PCB板设计,MOSFET 的封装也很重要
如何模拟调光?? ICTRL接不通电阻即可
tps92830都有哪些功能? 参考ti.com上的TPS92830-Q1数据手册, 主要就是线性横流(无EMI干扰),外置MOSFET, 模拟调光,PWM调光,内置PWM生成器,LED故障诊断保护
芯片售价多少钱? 零售价官网上有,批量可以咨询代理或者TI销售
汽车LED 车灯的芯片显示有哪些特点? 工作环境恶劣,-40-125, 使用寿命要长
tps92830芯片是什么封装? HTSSOP28
这个芯片的接口协议是什么? 高于1.2V是高电平,低于1.14V是低电平,最高支持40V
TPS92830的背面可以加散热器吗? TPS92830-Q1本身热很少,主要热在MOSFET上,可以在MOSFET 上贴散热器增加散热
tps92830工作温度在什么范围? ‘-40-125C
汽车LED 车灯可以用在车上哪些位置? 今天介绍的主要用在汽车DRL,前转向,后转向,刹车灯。。。
这个芯片的主要应用场景是什么? TPS92830-Q1主要以用在一些电流比较大的场合,例如300mA这个量级的DRL/前转向等等
tps92830工作电压范围是多少? 4.5-40V,具体参见ti.com数据手册
外接MOS管的TPS系列芯片在设计是需要注意什么呢? TPS92830-Q1 数据手册和应用手册里有关于MOSFET 选型的介绍
这款芯片是多少位的?32还是64 TPS92830-Q1 是3通道线性LED恒流控制器
请问TPS92830的工作环境温度为多大呢? ’-40-125C
控制器是否可用于实现一系列LED驱动器拓扑结构? TPS92601-Q1可以支持多种不同的拓扑结构
TPS92830-Q1 芯片做的方案中散热需要单独进行散热器配置来解决过热的问题? 取决应用的电流,如果DC/DC+TPS92830-Q1,热不会是个问题;如果是纯线性的方案得计算功耗能否散的掉,不行只能加散热片
这款芯片价格多少? ti.com上有零售价,具体批量的价格需要咨询代理或者ti销售
TI的LED驱动方案如何解决发热的问题呢?众所周知,LED发热是非常严重的。 靠PCB设计来提供好的芯片散热条件。
是否具有输入欠压保护、输出过压保护功能? 欠压保护都有,输入电压低于4V左右芯片就不工作了,目前没有过压保护功能。
功耗如何控制? 纯线性的方案需要靠PCB设计来优化散热,DC/DC+线性的方案就热倒不是很大的问题
MCU控制车灯转向主要采用哪种通讯方式 目前这种架构MCU只是提供PWM 的延迟开通和故障处理功能,没有跟BCM的通讯
故障诊断如何知道是开路还是短路。 无法辨别
采用MCU的控制方案会大大增加成本吗? 现在低配的MCU价格也就5毛美金以内,跟一颗芯片的价格差不了多少,主要还是软件开放和维护成本
推荐的芯片TPS92830-Q1   TPS9263/8-Q1   TPS92610/1/2/3-Q1  主要的区别特点是? 主要区别在MOSFET是否内置,输出电流能力,输出通道数量,TPS92610-Q1/TPS92630-Q1具备单颗LED短路诊断,其它故障和功能类似
一般在多大输出电压范围内可以直接测量LED电流? 肯定要在人体安全电压范围内
请问高边的线性方案是什么意思呢? 就是恒流源输出到LED阳极,LED 阴极接地
动态转向应用除了应用在车灯上面还可以应用在哪些场合? 跑马灯交通警示灯也可以用
样片可以申请吗? 注册ti会员,免费申请样品
这个动态组合控制有什么优点? 提高信号辨识度,提升汽车品牌档次
TI官网上有驱动LED灯的评估板吗? 有的,可以注册ti会员申请
今天演讲 的推荐设计的原理图可以进行自己下载查看,? 可以的,TPS92601-Q1TPS92638-Q1
芯片是否具有用于电磁干扰(EMI)性能的扩频频率调制? 目前TPS92692-Q1集成了抖频功能
参考设计网站上可以下载到吧 可以
tps92601可以实现LED的呼吸、转向等特效吗? 当然,PPT中的TPS92601-Q1 的参考设计是动态转向灯的,呼吸效果,客户可以通过PWM dimming或者analog dimming方式实现
请问TPS驱动芯片集成的内部采样电阻为多大? 采样电路需要外部配置,150mV参考电压,300mA输出需要0.5OHM的采样电阻
两个串联的LED灯如何来平衡电流? 靠恒流驱动电路
在汽车行业中的LED的设计都是采用的线性还是非线性方案?可靠的使用时间有几年? 前灯开关的方案居多,尾灯线性的方案居多,一般10年
ti的pwm调光是如何做到如此高的线性度的? 芯片做了一个快速响应的功能,在PWM 关闭的时候,环路调节的状态被存储起来,PWM 导通时候环路可以很快建立起来
输出开路关断引脚在驱动芯片的原理是什么呢? 电流采样,开路的话输出电流为0, 输出diag引脚电平也为低
PWM Dimming 可以完全关掉吗?就是输出0% 是的
PWM Dimming的难点是什么? 如何在PWM dimming状态下过EMC是个挑战,需要仔细设计滤过电路
这种LED等有哪些特点 主要是恒流精度高,保护功能全,还支持PWM和模拟调光
如何使用镜像串的反馈来偏置调节串之间电流的MOSFET? 可以参考www.ti.com/.../tida-01581
tps92601pwm调光对pwm信号有什么要求? 关断不能超过2ms,不然会关闭芯片
请问PWM智能调光是什么意思呢? 就是PWM集成了PWM调光和芯片ENABLE功能
最多控制多少路输出? 取决于如何切割LED灯串,如果15颗灯,每颗切一路,最多14个mosfet旁路
如何平衡电流在两个LED灯串? TPS92602-Q1 双路是独立工作的,互相不影响
汽车LED 车灯做成大功率的车用,散热是不是一个大问题,不好处理? 对于DRL和转向来说还可以,一般也就10W上下,不需要额外的散热措施,PCB自身散热即可。
tps92601都有什么保护?过流,过压,过温等等? 过流,过压,开路,短路,过温
TI的LED灯驱动器的驱动电流的最小变化量为多大? TPS92601/2-Q1输出电流精度可以到4%
tps92601工作温度在什么范围? -165
请问TPS9201与TPS9202除了引脚不同外,还有哪些主要的区别呢? TPS92602-Q1 是2通道的,TPS92601-Q1 是单通道的,其它没有区别
ti的方案是否有成功量产的案例? 全部都有,国内外的客户都有
tps92601静态电流是多少 3uA在PWM off状态下
请问TPS92602的驱动电流具体有多大呢? 1A没有问题
tps92601封装是什么规格? HTSSOP20
tps92601支持什么方式的调光? 模拟和PWM
tps92601的工作温度范围是多少? 所有汽车芯片温度范围都在-40-125
LED灯在TPS2602的驱动下只能串联吗? 是的,如果有多串可以使用多路线性的方案
tps92601工作电压是多少? 4-40V
系ti方案统成本能降低多少? TPS92601-Q1 的动态转向应该是这类方案中最便宜的了
TPS92602有什么保护? 开路,短路,过流,过温
请问TPS92602的驱动电流具体有多大呢? 1A没有问题
开关LED驱动器方案,最大能提供多大的驱动电流? 1A没有问题
最大电流多少? DC/DC输出电流1A可以支持
这种类LED灯的电流与功率有多大? 前转向一般300mA,后转向一般150mA
车身照明首先包括哪几个部分,就是车身上哪些地方用到照明 前灯,尾灯,顶棚灯
大概在700mA到1A附近电流的多串LED有没有较新的驱动方法 可以选用恒压boost+多路横流BUCK的方案
中国标准有什么特别之处 目前是跟欧洲的要求类似,是允许动态转向的
请问动态转向灯有哪些特点呢? 主要是提高车辆转向信号辨识度,而且提升品牌的档次
中国有什么'灯的标准 中国的车灯标准应该在国标里可以查到,主要参考的是欧洲的标准
LED越多效果会越好吗 越多表现越细腻,越高端
这种设计是否会给后车带来安全隐患? 相反只会提高辨识度
美国对转向灯的特殊要求包括哪些? 主要是对转向灯的最小点亮面积有50cm2的要求,所以对动态转向是禁入的
TI的转向灯方案最大功耗是好多,可以驱动多少个LED灯 前转向一般电流在300mA这个量级,可以用TPS92601-Q1的方案或者DC/DC加线性的方案,尾灯转向一般电流在150mA这个量级,选用线性的方案即可
日间行车LED灯可以采用哪种方案设计? TPS92602-Q1双通道的可以支持DRL和转向,一颗搞定
会议PPT怎么获取? 后续我们会上传到21世纪电源网,e2e中文社区里
国产汽车中很少使用吧,发达国家可能要早一些? 2018年起,绝大多数国内厂家都在推出带有ADAS功能。
?像素又是多少? 4~6个720P20帧高清
可接收的摄像头的最高分辨率是多少 6路720P30帧
摄像头的分辨率能达到多少? 720P30帧
通过了哪些国际认证? AECQ100和ASIL
TDA3x处理器是什么内核的? ARM CortexM4 + C66 + EVE
RAW data是RGB的吗 Bayer Pattern
全景系统通过哪种协议与车内系统连接? CANFD或者以太网都可以。
demo板支持几个摄像头? D3 engineer的开发板支持4路720P30帧
解码速率是多少? H264 720P 四路同时编码能达到30帧,具体请参考VisionSDK中codec的datasheet。
ADAS方案在汽车领域技术是否已经成熟? L1和L2技术已经成熟
TDA3X 处理器支持哪些实时系统? SYSBIOS、QNX
相较于TDA2x,TDA3x具有哪些特点? TDA3的特点就是低成本,高性价比
TI技术支持有实时人工的吗? TI e2e论坛有全世界各个地区的FAE进行解答。
提供WDR算法吗? TI不提供算法,ISP Tuning需要第三方进行提供,国内请咨询中科创达或MMS
算法是免费提供的吗 TI不提供算法,VisionSDK中的算法仅供参考,实际量产算法需要客户自研。
算法是在包含在套件里面还是需要另外购买? TI仅提供参考,包含在VisionSDK里,不供量产,也不提供源码
设计的参考的案例,可以进行下载了? VisionSDK中有很多示例usecase,都可以直接获得。部分需要配合EVM和硬件运行。
是否可以支持AUTOSAR架构 VIsionSDK里不包含autosar,需要第三方公司提供。
TDA3X 处理器有视觉方面的软件库吗? VisionSDK里带有常用计算加速库
请问TDA3X在满载情况下的功耗为多大? 不同具体型号不完全相同,大约在1~3W
自动泊车需要哪些传感器 不同等级的自动泊车需要的传感器不同。最初级的仅需要摄像头和超声波传感器
360°环视全景适合高速吗? 不适合,仅可用于低速情况
1.全景好还是ADAS好?2.专业ADAS和带ADAS的行车记录仪的区别? 两者结合才是好产品,产品中功能越多附加值越高。
入门级的DEMO板价格是多少啊 具体请参考D3 Engineering官网
请问TDA2X和TDA2PX有哪些区别呢? 具体请参考datasheet,www.ti.com/.../TDA2P-ABZ
采用什么方式传输数据 具体请参考Datasheet,http://www.ti.com/product/TDA3
TDA3X 处理器内部结构是什么样的? 具体请参考Datasheet,http://www.ti.com/product/TDA3
TDA3X 处理器提供什么接口? 具体请参考Datasheet,http://www.ti.com/product/TDA3
一般可处理最多多少个级联雷达传感器? 具体请通过邮件联系tichina_tda_srv@list.ti.com
会做了信号采集后进行识别吗?没看出来 取决于ADAS图像识别的算法功能,通常是行人识别、车辆识别、标志牌识别,但是运动目标识别是不区分种类的。
可以同时使用不同品牌 不同像素的摄像头吗 可以
4个摄像头就可以? 可以的
摄像头可用最大分辨率是? 四路720P30帧,最多可接6路
360全景需要几个摄像头? 回四个
请问为什么是用四个ISP独立曝光的时间是不可控的呢? 因为四个摄像头间无法通信,不能统一曝光参数。导致了亮度不均衡。
摄像头需要夜视功能吗? 夜视功能需要摄像头支持。
全景方案中的图像或视频信号数据量很大,除了芯片硬件,软件算法上有什么特殊的地方。 尽可能避免数据拷贝,充分利用片内高速缓存。
TDA3X 处理器已经实际应用了吗? 已经有项目和车厂进行量产
Vision SDK如何获取? 搜索Processorsdk vision
1.8s 是从上电到输出有效视频信号吗? 是的,从上电开始
对哟,晚上的话,3D呈现的视图怎么能够达到清楚清晰的效果呢?扎实现 晚上的场景主要依赖宽动态范围,fine tuned的sensor可以做到非常好的效果。
4路camera完全相同的曝光的话,会不会导致画面显示效果与实际环境不符? 曝光水平一致的情况下,再加上宽动态效果,可以保证四路图像的亮度是几乎一致的,远远好于分立的ISP摄像头系统。
开发难吗?有成熟的解决方案不 有第三方提供完整解决方案。
camera输入的帧频最高只支持30fps吗 环视一般只用30帧即可,前视可以支持到60帧。
TI全景解决方案的可靠性如何?使用寿命有多长? 硬件已经通过AECQ100和ASIL认证。
算法是你们提供还是第三方提供  是否免费 算法是第三方提供的,TI仅供demo参考,不支持量产。
3D全景会是将来的一个趋势吗? 绝大多数车厂都在向该方向发展。
可靠性高不高 芯片已经通过AECQ100和ASIL认证
传输可以用CAN总线吗 芯片支持CAN总线
专用摄像头坏了的话,自己可以选配吗 选配需要做软件驱动的适配
输出视频分辨率多大 通常1920x1080。一般能满足目前所有车型。
Vision SDK 提供源码吗? 除了供demo用的算法,其他全部开源。
全景可以防碰撞吗? 需要配合ADAS算法和多种传感器融合
调试工具是什么? 评估板,或USB2ANY,搭配Analog Launch Pad软件。
有开发板吗 有开发板,可以到www.ti.com.cn下载资料和购买。
请问有哪些跟屏幕连接的产品呢? 2x,94x都是屏幕连接的。
953  954  全是数字代码,看不懂哟? 我的PPT上有产品说明列表,你下载后就可以清晰看到每个产品的基本特性。
953、954 和913 914有什么区别? 95x是MIPI-CSI接口,91x和93x是并口(例如YUV,565)
DS90UB954对供电要求高吗? 不高,DCDC和LDO都可以
不打过孔 抽头的影响会很大么? 直插引脚的抽头会有一定影响,当然也要看实际设计要求,不打孔如果没问题也是可以的。
抽头信号反射是不是很大 ? 这个要看抽头长度,如果长度短,反射不大。插座上还有焊锡,本身也是一个阻抗不连续点。如果没问问题的话,使用直插插座,不打过孔也行。这个不强制。
电压有过压保护吗? 你是指PoC吗?只要隔直电容和DCDC/LDO耐压足够,就不会有问题。
电感的具体数值需要实际测试调整吗 一般直接参考评估板的原理图就行。评估板的原理图可以到TI官网下载。
器件方面的选择,国产的元器件可以达到同样的效果? 可以的,很多客户都是使用国产的电感,电容,电阻,只要参数和可靠性满足,都没有问题。
2组双绞线不比线缆供电更简单吗? 两组双绞线是4根导线+屏蔽。同轴是1根导线+屏蔽。同轴电缆成本更低,所以摄像头一般使用同轴。
网络数据交换通信使用的接口是以太网?有限还是无线? 一对双绞线的车载以太网,具体可参考我们的DP83TC811系列。
问题1. FPD-LinK产品的接口有能接CAN总线的么? 车身很多雷达走的是CAN总线 可以用FPD-Link的GPIO引脚来传输CAN信号。
POC serializer端的电源regulator是位于serializer内部还是需要外置芯片? 是外置的电源芯片,例如DCDC,LDO。
如何保证极限电流低于电感的饱和电流呢? 通过用电设备最大功耗来评估。
L在材料有什么要求? 铁氧体
线缆供电是交流还是直流电? 直流供电
低频信号都不能用线缆供电吗 低频也可以,但必须确保电感在低频时的阻抗也足够高
线缆供电只能用在高频信号? 准确说应该是交流信号
我记得有的书上说的屏蔽层一端接地啊? 对的,屏蔽层是接地的。
coaxial cable 两端都要接地吗? 是的,屏蔽层两端接地,屏蔽层就是回流路径
POC对电压大小有限制吗。 没有。主要限制在隔直电容和电源芯片的耐压,以及安全考虑。
953芯片的开发环境是什么?有例程吗 953规格书上有例子
解算器如果无所锁定,在布pcB实际时的要求是什么? 保证从发送到接受阻抗尽量连续。
LOCK偶尔变低是什么问题呢? 输入时钟抖动大,或者信号受到干扰,导致接收端解串器失锁。
FPD link的EQ自适应,是需要手动配置吗?如果车用了几年,线缆老化后,自适应是不是需要重新修改? EQ全部都是自适应,不用手动修改
该芯片是商业级的还是工业级的? 都是汽车级Q100
该芯片支持多少路摄像头? 不同的型号分别支持1路至4路
如果有比特错误会采用什么措施? 如果是摄像头,传输的是连续视频。如果少量比特错误就不管,以保证视频流畅。如果大量错误,就把一帧丢弃,用前一帧代替。
tplink  这样数据转换过来,数据延时很大,而且接收器的误码率无法确定故障 数据延时很小,如果传输1280*720@30Hz的视频,延时200ns左右。具体计算可参见规格书。
4个摄像头分辨率要求一致吗 可以不一致
芯片组是否可应用于汽车前视摄像头? 可以的,基本车上任何摄像头都可以用。
控制信号只能传I2C吗 所有器件都能传I2C,GPIO,和中断。部分器件还可以传输SPI。其他的协议,都可以用GPIO来传,速率和延时都没问题。
FPD-Link是TI自家的协议么? FPD-Link第一代是公开统一的协议,第二代和第三代就是TI自己的协议。
有没有多路的解串器 DS90UB96x系列
视频格式速率? 目前最高支持2百万像素的摄像头Sensor,并口(例如YUV,656等)与MIPI-CSI都支持。