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【获奖结果公布】TI 工程师带你解读 "T- box/TCU 远程信息处理控制单元 " 车载应用

TI 管理员
Mastermind 43842 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ24081-Q1, BQ25071-Q1, TPS61088-Q1, LMS3655-Q1, BQ2002, TIDA-00724, BQ24105-Q1, DP83TC811S-Q1

抱歉让大家久等啦！获奖名单如下！

小编将通过 e2echina@ti.com 邮箱与您联系礼品寄送事宜。

第一重 点赞获奖者 （艾可思贝宁保温杯）

user5267861; user4393791; user4452945; lising; user4995760; user1876634; jully zhu; user4644691; user1340974; mu SUN; Tiansong Chen; user1694587; user5819002; da li; user5367733 ;

第二重 跟帖评论获奖者 （罗技无线鼠标）

user3688025; user1340974; Tom Xu; user5079174; user4865787; anguo wang; Qi Xiao; user5095061; user1379053; user4925488; user5741062; user5232597; Jiancong Zhang; Gong Wang; Wenzheng Cui; 

第三重 投票获奖者 （转换插座）

user1850599; Pu Zhou; mangui zhang; cai bai; Qi Xiao; user4052024; wanggang20; user4193940; user1641152; user4560336; user4643757; user1670801; user4915220; user4863438; Derong Zheng; user4544030; user5759963; user5332463; niu zhang; user1332242;

第四重 T-box 答题获奖者

黑色双肩包获得者：

513219847@******; 1987825733@******; 370548047@******; 450792440@******; lark100@******; lisingch@******; qjy780804@******; hphpgood@******; 962805278@******; 376672139@******; zrk787@******; 632059679@******; zrk7401@******; yes19891989@******; 171069528@******; hk5860@******; 651543758@******; hjf2002_hk@******; xjgciec@******; 1404174720@******; xp2xp@******; douzi707@******; linghz666@******; mingqing.hu@******; 449313614@******; 250805871@******; lida@******; 974955969@******; sdlake1987@******; liuh@******; 157340886@******; 619888476@******; haochen.wang@******; 2193153053@******; ganyl2015@******; sam.huang@******; yxq2006daxue@******; ljtim@******; gaon2@******; s17050668@******; peng871129@******; shakencity@******; 502682938@******; laixianyou@******; 771544019@******; wanggang2140@******; 544597973@******; yi2002489@******; yuwentao@******; wudianjun2001@******

象印保温杯获得者：

xx3xx5@******; LongXing.You@******; lsw_2003@******; 649941520@******; 272038697@******; 2805644848@******; gyh974@******; wjzhou@******; zhuhongbiao@******; yangweiping@******; yichunscp@******; 1178187720@******; heguo@******; kotliner@******; liuxing4585@******; 747545218@******; wangyoujun1@******; chen_shuai@******; zhiwei.xu@******; xuxiaojie72@******; zhouzpd@******; jlyjly123@******; ljb9771222@******; 541093430@******; navib_zw@******; navib_zw@******; wanganguo0925@******

艾可思贝宁保温杯获得者：

lpwq.www@******; jlyjl@******; ljb9771222@******; zhujjun2004@******; 641208111@******; 1344115787@******

 

远程信息处理控制单元（TCU 或 T-BOX）

是一种嵌入式车载系统，可应用于车辆的无线跟踪与通信等领域。

该系统可分为电源轨、充电管理、接口、紧急呼叫单元、无线连接单元、天线等模块。

TI 工程师将撰写一系列文章，依次对主要模块进行详细介绍，带你迅速 Pick T-Box/TCU 这个车载应用。

第一节：电源轨  点击前往查看 

第二节：充放电管理  点击前往查看 

  NEW!    第三节：接口 点击前往查看

 New ! 第四节：紧急呼叫单元；点击前往查看

New ! 第五节：无线连接单元； 点击前往查看

   

噹！ 噹！ 噹！

   

小编为我们社区用户争取了四重特殊福利！

    

第一重

阅读并点赞您喜欢的文章，小编将从点赞的用户中随机抽取 15 名用户送出艾可思贝宁保温杯

第二重

在本帖跟帖发表关于 T-BOX 的学习心得，感想。小编将随机抽取 15 名用户送出罗技无线鼠标

第三重  - 重磅预告

9 月 19 日 TI 将会进行 T-Box 专场直播，为了给大家更好地讲解这个应用，现在想要征集各位感兴趣的话题，

请在下方为您喜欢的话题投上一票，小编将随机抽取 15 名投票的用户送出转换插座

请注意：登录 myTI 方可投票，页面右上角一键登录

第四重 - T-Box 攻略15 问

熟读上面五篇文章，参与 T-Box 攻略15 问，赢取精美礼品！

点击此处参与答题 

全部答对可获得黑色双肩背包，答对 13 至 14 题的用户可获得象印或膳魔师保温杯，其余参与用户将抽取 20 位送出艾可思贝宁保温杯

[Poll] 

 

活动申明：

1. 本活动仅限德州仪器中文技术支持社区中国大陆地区注册会员参与，TI 员工/代理商除外。

2. 活动时间：即日起至9月30日。TI 有权根据活动情况调整活动规则，最终解释权归 TI 所有。 TI 管理员将在 10 月初在本帖公布获奖名单并安排礼品寄送。

  • 回复 user5079174
    TI__Genius 12740 points

    您好！

    因为看到很多客户都是使用单节锂电池情况，所以我们才推荐使用这个方案。谢谢！

  • 回复 user5332463
    TI__Genius 12740 points
    陆续上线中，敬请期待
  • Prodigy 250 points

    TCU称为车联网控制单元，有些公司称为汽车信息传输控制单元。这个设备是一个网络设备，一般是装载有2G,3G,4G,5G网络通信的芯片，有了这个无线通信的芯片，TCU就可以通过移动通信网和互联网上的后台服务器与移动手机上的手机APP进行通信，TBOX和TCU的功能是一样的，只是国外经常叫TCU，国内经常叫TBOX。车联网的运用必定成为趋势！

  • Prodigy 230 points
    我对T- box/TCU 远程信息处理控制单元的接口部分比较感兴趣！
    在汽车领域中，CAN总线已经成为一种不可缺失的重要组成部分，高速CAN主要用在对实时性要求高的动力系统的控制，如发动机、自动变速箱等。传输速率在125kbit/s - 1Mbit/s之间；低速CAN主要是用在对实时性要求较低的舒适系统和车身系统的控制，如空调控制、座椅调节等，传输速率在5kbit/s - 125kbit/s之间。
    LIN总线主要是面向汽车低端分布式应用的低成本，低速串行通信总线，在不需要高带宽和多功能的场合下使用，以降低成本。
    当今时代，自动驾驶等领域对数据总线传输提出了更高的要求。无论是CAN总线还是LIN总线传输速率都属于低速领域，无法满足上Ghz的数据传输速率要求，因此以太网进入车载网络的进程。
    目前而言，无论是CAN总线、LIN总线，还是车载以太网,三者都有自己优点，也有自己的缺点，受限于成本和数据传输速率的要求，三者必将共存很长一段时间。
  • Prodigy 100 points

    电源轨部分对T-BOX的电源管理比较详细，但是一级电源方案三中先降压后升压部分Boost升压部分有异议，汽车级别正常工作电压为12V，Boost回路是否应该改为Buck？？？

    充放电管理部分针对电池充放电又有了新的认识。

    接口部分对整个车载网络的设计有了新的认识，对后续相关部分的设计有了参考的依据。

  • Expert 2290 points
    充电管理中，详细介绍了对锂电池、对镍氢电池、对对磷酸铁锂电池的充电方案。锂电池在放电过放的情况，将不能充电，怎么样才能把锂电池激活？电池充电的过程可分为三步：当电压小于3V时，先进行预充电，电流为0.1C；当电压上升到3V到4.2V时，采用恒流充电，电流为0.2-1.0C；当电压大于4.2V时，采用恒压供电，此时电流随电压的增加而减少，直到电量完全充满，完美稳定的步骤。
  • Expert 2290 points
    T-Box/TCU 接口部分详细全面的介绍了各种接口及应用，CAN、LIN、车载以太网、调试接口RS232/RS485/USB2.0。充分的了解各种接口的应用。还针对每种接口推荐了芯片及解决方案。由于种种原因，CAN、LIN、车载以太网三种总线集成一身。那么将来，有没有可能由一种总线取代三种中线二独立存在呢？
  • Intellectual 360 points
    非常期待它的无线连接单元的内容，因为感觉这个真的是很不错，更加关心无线连接这边的可靠性和覆盖率以及如何实施。
  • Prodigy 101 points

    TCU 或 T-BOX 远程信息处理控制单元作为一种嵌入式车载系统，可应用于车辆的无线跟踪与通信等领域。车载互联网以GPS、RFID、传感器、OBD、T-BOX为载体，实现车辆位置、速度、路线方面的信息采集，以实现车辆与公众网络的动态信息交互。

    就目前的应用而言：

    前装车联网硬件主要以T-BOX 为主，而后装则通过OBD 接口实现。前装T-BOX 能够搜集最丰富的车辆数据，满足更多客户需求，而OBD 系统面临车企私有协议难破解，设备接口位置不统一，功能简单雷同，质量参差不齐。

    同时由于每个车厂的需求不同，T-BOX在行业中很难有个统一标准。从硬件方面来说，T-BOX未来还是要有所突破，有所延伸。车跟家，车跟车，车跟人是未来的方向。从软件上来说，T-BOX很有可能作为一个安全信息的出入口，与手机端的数据交互，例如车内的仪表、主机，通过人机交互界面能否做到互不影响，一个操作系统不会影响到另外一个操作系统，实际应用中也存在这样的问题（例如：T-BOX与车前雷达启动冲突）

    作为用户希望能够行业统一标准，为用户带来前所未有的体验。

     

  • 回复 user5759963
    TI__Prodigy 65 points
    这款芯片目前已经有多家量产的汽车客户使用。
  • Prodigy 151 points
    通过学习电源的集中充放电管路方式，很全面的。T-BOX电源模块提供了一整套解决方案，给设计开发人员指明了方向，同时可以节约开发人员的时间，可以快速的研发出产品；TI推荐的TPS61085-Q1是一款具有强制 PWM 模式的汽车类 18.5V、2A、650kHz/1.2MHz的升压转换器。可以方便开发人员设计的简单化，同时也从三种电源方案中给出不同的方案，以便设计开发的选择。
  • Prodigy 125 points
    自动驾驶越来越流行了，T- box/TCU 远程信息处理控制单元 会受到大家的喜欢，通过在TI网站上的学习，让我们能够获得更多的T-Box方面的最新发展动向和一些前沿科学。，这套系统可分为电源轨、充电管理、接口、紧急呼叫单元、无线连接单元、天线等模块。对电源这块来说是特别重要的，TI推荐的TPS61085-Q1也是汽车类的芯片，稳定性不保证。输入电压最大6V，输出电压，最大18.5V，最大2.6A的电流，功能比较大，可以满足大量应用的电源需求。
    TI的汽车类电源还是很有优势的。
  • Prodigy 50 points
    T-Box 是一种嵌入式车载系统，可应用于车辆的无线跟踪与通信等领域。该系统可分为电源轨、充电管理、接口、紧急呼叫单元、无线连接单元、天线等模块。TI公司对以上模块多有解决方案，为T_Box带来了非常好的应用。一直以来使用的多是TI的设计，感觉TI在模拟电路方便是真的强，TI的东西会一直支持的。感谢21ic有好的活动，不仅可以学到东西，而且可以拿到奖品。
  • Prodigy 50 points

    首先电池快速充电到过充电电压，然后慢慢下降到较低的浮动充电电压阈值。该充电器集成了传感器，能在电流电压调节的回路中达到较高的精度。内部控制回路还会通过充电周期监测芯片结温。如果超过内部温度阈值，则会降低充电电流。推荐的芯片为BQ25071-Q1。

  • Intellectual 251 points
    紧急呼叫单元eCall（Emergency Call）真是一个不错的设计，能够通过移动电话和卫星定位功能，与救援中心建立联系并及时调动救援服务，从而挽救生命。这可以大大提升汽车救援，如果能够增加汽车事故预测那就更完美了，现在大数据、云计算已经进入到我们的日常生活，如果能够提前预测汽车发生事故情况，那么可以大大减少事故的发生，减少人员伤亡。
  • Prodigy 170 points
    T-BOX的紧急呼叫单元还是安全行车所必须的，目前欧盟已经开始使用了，中国区域的使用不知道什么时候开始。在事故发生的时候，时间对生命来说很宝贵，早到一两分钟就可以挽回一条生命，救援到的越早越好。系统要先对事故发生的声音进行判断处理，这个处理好了很重要，如果在产生报警后能远程调用车内的视频监控看一下效果就更好了，可以判断出事故发生的轻重，有针对性地排除特殊的救援队伍。
    TI的TIDA-00724等芯片完成的方案很不错，希望早点在中国的汽车市场上看到。
  • Prodigy 90 points
    对于电源轨没有过深入研究，在电源上一直是拿来主义，通过电源一节的学习感觉更适合于方案设计工程师或者是应用工程师。
    通过学习充放电管理这一节，本人总是感觉锂电池的安全性还不足够高，不太看好锂电池用于车载。如果锂电池有了新的技术突破，可能锂电池用于车载的优势会更明显吧。
    通过接口一节的学习，结合实际的工作有如下的实际学习心得：车联网的实现离不开接口和协议的统一，can总线具有实时可靠的特性，lin具备低速低成本的优势，车载以太网接口的介入，能更好的解决车与车，车与其他相互之间互联互通，能够更好的为车联网服务。。
    更加期待无线连接单元的发布。
  • Prodigy 60 points
    T-BOX在接口方面支持多种连接方式，CAN、LIN 、RS232/RS485/USB2.0、Ethernet均能够支持，对不同的连接方式提供了对应适合的解决方案。
  • Prodigy 90 points

    BQ2002不是车规级的charger，请问有镍氢电池的车规级器件么？

  • 回复 ______健
    TI__Prodigy 65 points
    Hi weijian,
    BQ24105-Q1是车规级芯片，如有进一步需求欢迎留下邮箱探讨~我的是amelie-zheng@ti.com。
  • 回复 Amelie Zheng
    Prodigy 90 points

    可联系我同事，他专门负责这个,xie.

    yangh@hwtc.com.cn

    18664311715

  • Prodigy 30 points
    在电源供电和充电管理方面给出了较为全面的解决方案，这将有利于用户快速的进行开发工作，缩短开发周期，如果能再给出具体的应用电路那就更好了
  • Prodigy 40 points
    车载以太网接口芯片满足了新的汽车功能对新的数据总线传输提出了更高的要求，未来需要更加开放、高速、易于集成、线路部署成本低的车载网络。以太PHY接口DP83TC811S-Q1 器件是一款符合 IEEE 802.3bw 标准的汽车 PHYTER™以太网物理层收发器。它提供通过单一屏蔽双绞线电缆发送和接收数据所需的所有物理层功能。该器件具有 xMII 灵活性，支持标准 MII、RMII 和 RGMII MAC 接口。特点明显，优势突出。
  • Intellectual 310 points
    T-BOX系统的充电管理方案很齐备，针对不同电池的充放电管理都有相应的解决方案，便于设计和使用。电源轨的管理也很有必要，在车辆发生意外情况时的紧急能源供给要求比较高，也有对应的行业标准。接口提供了不同应用的接口，能够适应行业对EMC和安全性的要求。紧急呼叫单元和无线连接单元可以整体提供远程通信、救助等功能，通过卫星电话和蜂窝网络的连接，可以更好的与外界沟通，实现信息的交互，和远程救助。
  • Expert 2776 points

    车载T-BOX与主机通过canbus通信，实现指令与信息的传递，包括车辆状态信息、按键状态信息、控制指令等；通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。与手机APP是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信（双向）。T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，后者主要实现一键导航及远程控制功能。
    ACC熄火后，为了保证车载T-BOX工作电流更低，通讯模块将会断开数据链路，仅保留短信接收和电话打入功能。仅当需要远程控制时才需要发送短信，信息查询的是客服中心熄火前的数据，不需要发送短信。

  • Prodigy 60 points
    Pick T-Box/TCU是一种嵌入式车载系统，可应用于车辆的无线跟踪与通信等领域。

    该系统可分为电源轨、充电管理、接口、紧急呼叫单元、无线连接单元、天线等模块。
  • 回复 user4193940
    Intellectual 415 points
    可以学习很多东西，无线是我比较喜欢的。
  • 回复 user4193940
    Intellectual 415 points
    可以学习很多东西，无线是我比较喜欢的。
  • Guru 67475 points
    在进入汽车领域之前，以太网已经获得了广泛的应用，同时还具有技术成熟、高度标准化、带宽高以及低成本等优势。随着近年来汽车电子化的快速发展，车内电子产品数量逐年增加，复杂性日益提高，对车联网需求越来越高，以太网所具有的技术优势可以很好地满足汽车制造商对车内互联网络的需求。
  • Prodigy 50 points
    T-BOX车载系统是一个复杂的系统，每个组成部分又进行了优点和缺点的分析，这个可以为我们后期产品设计提供参考和思路。印象比较深刻的是 紧急呼叫单元，它介绍了声音的处理、放大和传输方式，通过芯片的选型推荐，可以很好的选择和使用，这对设计效率、产品可靠提供了很大的帮助。
  • Prodigy 90 points
    将蓝牙技术应用于汽车领域的原因有很多：与智能手机和可穿戴设备有良好的互操作性；低功耗，在电池供电场合下可延长使用时间；模块小巧，不会占用太多汽车空间；为许多新出现的应用程序提供高性价比的解决方案，例如汽车门禁、汽车共享、遥控泊车等。NRF技术可以用在汽车上吗
  • Prodigy 40 points
    在T-BOX中，无线连接单元主要包括以下四个模块，GSM/GPRS/LTE，GPS，Wi-Fi以及Bluetooth
    GSM/GPRS/LTE都属于移动通信技术。GSM（Global System for Mobile Communications）是第二代移动通信系统，也就是我们常说的2G
    在T-BOX的应用中，Wi-Fi主要以无线热点的形式连接车上的电子设备，如手机、平板、电脑等。TI的解决方案包括SimpleLink™ Wi-Fi® solutions以及WiLink™ 8 solutions。
  • Prodigy 40 points
    在T-BOX中，无线连接单元主要包括以下四个模块，GSM/GPRS/LTE，GPS，Wi-Fi以及Bluetooth。
  • Prodigy 170 points

    T- box/TCU 远程信息处理控制单元 " 车载应用集娱乐、节能、安全、车内控制和远程控制为一身，强大的安全保证系统：“安全无小事，生命大于天。” 欧盟已有明确规定，2018年4月以后销售的所有汽车都必须安装eCALL车载系统。联合国拟定的草案也对通话时长、备用电池以及声音强度做出了明确要求。通话（Voice Communication Mode）时长不少于5分钟，且电话回调（Callback Mode）时长不少于20分钟；这个功能和GPS定位功能确实非常的实用和必要。这是一套很好的车载系统，值得推广应用。

  • Prodigy 10 points
    现如今新能源汽车，智慧物联等 都成为时代的焦点，T- box/TCU就将发挥越来越大的作用；
    电池管理技术也越来越成熟，个人对TI的无线应用，以及电池管理技术都比较感兴趣，希望能引入到产品设计中，BQ24系列的锂电池充放电方案也在以前的产品中得以应用，可靠性安全性都很高，无线技术一直是智慧物联的重点，现如今热点有很多NB技术 LORA技术，蓝牙技术在智慧物联中互补互通。
  • Prodigy 70 points

    锂电池充电一般在CC阶段，都是推荐0.1~0.2C的电流充电，但是实际上很多快充、闪充方案都是几C充电，TI推荐的BQ24081-Q1是一款线性的充电管理芯片，所以仅适用于低压差的情况，充电能力也在1A左右，对单节锂电池完全够用，小封装算是一个优点吧

  • Intellectual 385 points

    很荣幸参与了此次活动，认真的学习了"T- box/TCU 远程信息处理控制单元 " 车载应用，受益匪浅，心得如下：

    1、整篇应用条理清晰，共分为5个部分，分别为电源轨、充电管理、接口、紧急呼叫单元、无线连接单元；

    2、每一部分的介绍也很到位，从基本的功能框图到详细的解决方案，还列出了不同产品的优缺点，针对TI推荐的产品还列出了与同类产品的对比，如推荐的PHY接口DP83TC811S-Q1芯片，优势包括：支持多个MAC接口：SGMII / RGMII / RMII / MII；更低的延时：小于150ns，仅为同类产品的一半，从而使汽车在ADAS等系统能快速响应；低功耗：210mW；与未来的1000M PHY引脚完全兼容；集成度更高，可减少外部元器件（如电源去耦电容），节省一半以上的PCB布局空间，EMI性能优越；

    3、接口部分介绍了常用的汽车用接口如CAN、LIN 以及RS232/RS485/USB2.0，还包括了汽车总线“新贵”车载以太网（Ethernet），并且分别介绍了各个接口的作用，让用户可以知道为何而用，如LIN接口由于其成本低多向汽车低端分布式应用；

    4、无线部分介绍了常见的几种无线连接，包括：GSM/GPRS/LTE，GPS，Wi-Fi以及Bluetooth，能让开发者对汽车用无线连接系统有一个很清楚的认识，并且TI提供的Wi-Fi方案，用户无需精通射频/Wi-Fi理论即可迅速开启设计，能够缩短开发周期。

    5、随着汽车越来越普及，车载系统的设计也会越来越重要，TI关于此类的文章介绍对电子工程师来说很受用。

  • Intellectual 385 points
    怎么点赞啊 怎么点赞不了
  • 回复 guyue
    Intellectual 310 points
    T-BOX主要是由电源转换电路、OBD、MCU、GPRS、GPS以及传感器构成的车辆信息和定位传输系统。 车载T-BOX与主机通过canbus总线通信，实现指令与信息的传递，从而获取到包括车辆状态、按键状态等信息以及传递控制指令等；通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。与手机APP是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信（双向）。T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，使用短信形式主要实现一键导航及远程控制功能。 
    汽车作为当今社会每个家庭首选的代步工具，在每个家庭中的比重也越来越大，更是许多爱车人士心中的小三。T-BOX可以为用户提供非常全面的车辆状态信息以及实用、方便的对车辆的远程控制，同时还有安防服务功能为用户用车保驾护航，为用户提供一种省时、省心、便捷的全新用车体验。
  • Prodigy 70 points
    远程信息处理控制单元（TCU 或 T-BOX）嵌入式车载系统，可应用于车辆的无线跟踪与通信等领域。
    认真学习了电源轨、充电管理、接口、紧急呼叫单元、无线连接单元、天线等模块。
    应用前景广阔，市场巨大，是新能源汽车专业的学习首选知识。
  • Prodigy 70 points
    参加了学习，并且把题目完成了以后，发现这个讲解的比较浅，大多是概念方面的东西，并没有深入涉及到开发，对拓宽知识面是有较大帮助的，但如果说真的想以研究态度来学习的话，还是浅了些。
  • Prodigy 150 points

    最近刚好接触T-Box，学习一下！

  • Prodigy 190 points
    T-Box直接与汽车CAN总线通信，获取车身状态、车况信息，并且将这些参数上传到TSP后台，也可以接收后台下发的指令并回传执行结果，基于此可以将远程控制功能扩展至手机App、智能钥匙等。当然，想外接音频视频各类娱乐系统也是可以的。T-Box可集成OBD模块，私以为作为后装即可代替OBD设备，不过以T-Box的工作原理和形态，以及安全考虑，前装会更好。
  • Prodigy 60 points
    T- box/TCU是当今物联网发展特别是车联网发展的产物，具有广阔的前景，提升了人机交互体验，看好。
  • Prodigy 50 points
    T BOX的一级电源的三种选项，个人觉得第二种考虑比较充分，满足功能的条件下，有考虑到实际情况中不同应用的需求。以后设计中要借鉴这种办法。虽然先升压再降压对于常规应用可以回麻烦一些，但是回使系统的功能比较完善。
  • Intellectual 680 points
    远程信息处理控制单元（TCU 或 T-BOX）应属于汽车辅助控制，实现外界获取车辆信息和车辆对外联系的功能，类似手机的功能。TI有多种解决方案供选择，功能也很多，其主要能实现“紧急呼叫单元”，应用前景广阔，相信不久国内汽车行业会推广，像汽车ESP一样，强制配备。“紧急呼叫单元”解决：（1）紧急情况下，电源如何来？使用备用电源，明确电池容量；（2）如何联系救援？通过GSM/GPRS/LTE和GPS定位，明确通讯时间、音量强度等；（3）建立救援体系，与120或999绑定。这是一个系统工程，在国内推广需要一定时间。
  • Prodigy 10 points

    “LIN总线主要是面向汽车低端分布式应用的低成本，低速串行通信总线。它的目标是为现有汽车网络提供辅助功能，在不需要高带宽和多功能的场合下使用，以降低成本。”

    LIN用于低成本的低速通信。

  • Intellectual 380 points
    TI提供的远程信息处理控制单元（TCU或T-BOX）是一种嵌入式车载系统，可应用于车辆的无线跟踪与通信等领域。T-BOX系统提供了多种接口方便与总线相连，不仅包括传统的控制器局域网CAN（Controller Area Network）、局域互联网络LIN （Local Interconnect Network）以及调试接口RS232/RS485/USB2.0，还包括了“时髦”的汽车总线－车载以太网（Ethernet）。车载以太网可通过网关与CAN互连，突出解决了高速数据传输问题。对车载总线革命产生了积极强劲的推动作用。除此之外，最为感兴趣的还是该系统中的“充放电管理系统”，这是为T-BOX提供能源的保障。在这里TI分别对锂（Li-ion）、镍氢（Ni-MH）、磷酸铁锂（LiFePO4）等三种电池提供了详实的解决方案并进行了对比，对T-BOX系统稳定工作奠定了坚实的基础。另外，该系统中最贴心的当属“紧急呼叫单元”，eCall（Emergency Call）可在车辆发生意外事故时，通过移动电话和卫星定位功能与救援中心建立联系并及时调动救援服务。由此可见，TI的这一系统设计考虑非常周到缜密，将生命安全的理念融入于设计之中，值得信赖！
  • Prodigy 70 points

    远程信息处理控制单元（TCU 或 T-BOX）对于以后的电动汽车非常有用，安全防盗有保证，车子根本偷不了，远程监控，远程账号锁定，看看2轮的电动自行车经常被偷的时代一去不复返啦，这就是智能化信息化的好处。手机APP监控也行，车载客户端同步运行，哈哈，手机就是钥匙。

  • Prodigy 170 points
    TCU远程信息处理控制单元是一种嵌入式车载系统，通过读了几篇文章，了解到这是符合现在汽车功能升级与发展的一种应用，主要应用在车辆的无线跟踪与通信等领域。TCU由电源轨、充电管理、接口、紧急呼叫单元、无线连接单元、天线等模块组成。其中接口、无线连接单元的内容都比较熟悉了。
    接口中的CAN,LIN都是很成熟的接口，应用在车辆通信系统中，现在因自动驾驶、ADAS系统的发展，需要处理很多图像、音频等数据，因此又发展出了车载以太网，就是速度快，处理数据效率更高。
    无线连接单元讲了WIFI，蓝牙，LTE/GPRS，GPS等无线通信方式。感觉GPS就是为了实现车辆防丢的，这个从车辆本身的无论机械上、发动机防盗来看，个人觉得GPS应用需求不会太高。反而是WIFI、蓝牙这些，在车辆与人的互动性、遥控泊车等较为实用、有意思的功能上需求会更大。以后还可以考虑发展车辆之间互动，比如，在路途中，碰到同地区车牌的车辆，可以主动申请通信连接，问个路什么的，可能还能产生其他有趣的功能。
    最后说下充电管理，充电管理一直是兴趣点。但是因为应用上都是直接拿参考方案，对其中了解的很少。这次算又学了一遍，起码有点概念上的再次加深。其中，针对三种电池的充电方案很实用，对于想设计充电管理电路的人来说，很有用。
    这次看TCU的专题，也是收获颇丰，希望下次可以单独讲讲车载以太网的具体应用。