【今夏7 月,6场直播】汽车电子“芯”驱动直播月场场精彩,火爆来袭!

7 月汽车电子“芯”驱动直播月

场场精彩,火爆来袭!

6 场线上直播,直击汽车电子技术热点,

覆盖 ADAS,信息娱乐与仪表盘系统,车身电子与照明等热门领域,

直击ADAS 主流架构,360 度环视,车身控制,高级音频,LED 大灯等核心技术

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时间与主题

时间 主题 简介
7 月 10 号
10:00-12:00
汽车车身控制模块系统设计 围绕多开关检测接口(MSDI)和 TI CAN 产品深入探讨汽车 BCM 检测和监测。
7 月 12 号
10:00-12:00
车用高级音频系统设计 有关 AVAS 的相关规定,典型 AVAS 的外观以及 TI 产品如何帮助客户设计系统。
7 月 13 号
10:00-12:00
ADAS 车用全景解决方案 - TDA2E 基于 TDA2E 实现的 3D 360 度汽车全景功能的技术方案。
7 月 18 号
10:00-12:00
车身照明系统设计 TI 汽车车灯解决方案及相关应用介绍。
7 月 19 号
10:00-12:00
ADAS 车用全景解决方案 - TID3X 基于 TDA3X 处理器以及配套的汽车全景解决方案。
7 月 20 号
10:00-12:00
ADAS 主流系统架构介绍与设计挑战 TI FPD-Link 在汽车驾驶辅助系统中的应用。

相关参考设计

参考设计 说明 下载文档
TIDA-01005 此摄像头集中器参考设计最多允许将四个 130 万像素摄像头连接到 TDA3x 片上系统 (SoC) 评估模块 (EVM)。
TIDA-01520 TIDA-01520 两级参考设计可驱动汽车前照灯应用中的两个 LED 灯串,而且无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压,节省了空间和成本。
TIDA-01412 该分立式电源参考设计展示了一款适用于 Freescale™ MPC5748G 微控制器的完整电源解决方案。
TIDA-00733 TIDA-00733 参考设计演示了如何实现可驱动 2Ω 负载的八通道 D 类放大器和具有 5V 和 3.3V 输出的无电池降压电源。

98 个回复

  • TI的新汽车驱动覆盖面广泛,为产品实现提供了完备的参考方案, 其中摄像头方案提供了四路接口,可以实现车载前置和后置摄像头方案;无需控制器的LED驱动方案,减少了成本,同时更便于实现和管理;电源解决方案为分立式方案便于规划部署;同时放大器方案主要在电源兼容性提供了支持。
  • 汽车电子中,对电源的要求非常高,必须保证几十年如一日的稳定性,以及高效率,这样才可以充分利用有限的电能,减少发热,延长寿命。TI提供的这套参考设计完美的实现了这一苛刻要求。在有限的电路板上实现多种电压供电输出。

    对于照明系统,采用了高集成的驱动芯片,降低了PCB使用面积,提高了稳定性,大功率的输出,动态负载特性,让系统平稳的运行与各种负载情况。

    8 通道 D 类放大器的参考完美的解决了汽车应用环境下追求高效率,电能高利用率,并且完美的打造了汽车音响环境。

    好好学习,天天向上。

  • TIDA-01520介绍的LED驱动能实现自动调整电压,支持动态负载,两级:升压 + 两个降压 LED 驱动器。
    TIDA-01412介绍的分立式电源看我拓展性强,功耗很低。
  • 从参考设计上学会了 1 原理图的规范画法 2基于MSp430等mcu的一整套完整方案可以直接移植使用 4通道的摄像头方案 并包含电源处理 方便快速量产验证 3 原理图包括EMI处理 d类放大器 多路音响能给人舒适的感觉 4汽车大灯led方案能快速应用在汽车上 节省成本 方便管理。
  • TI提供的“汽车微控制器电源参考设计”,输入电压范围宽,在同行业中电源转换效率突出,成本也在可控范围内,采用MCU控制,MCU的控制精度良好,灵活性较高,便于扩展。
  • TIDA-01412设计中,该分立式电源参考设计展示了一款适用于 Freescale™ MPC5748G 微控制器的完整电源解决方案。
    设计中提供了系统所需要的各种规格的电源,以及提供足够大的功率来满足系统的各种技术应用,同时由于采用的是同一厂家的芯片,器件的一致性和兼容性非常高。同时在一定程度上降低了采购风险。
    为后续的技术支持提供了非常高的可能性。
    同时在电路设计中加入了足够多的保护措施,增加了系统工作的稳定性。
  • 随着无人驾驶和物联的普及,摄像头在汽车应用中越来越广泛: 路面状况识别,倒车后视,安全记录,死角监控等等,在一辆车上会需要越来越多的摄像头,
    多个摄像头的安装是为了更大程序的提升驾驶的安全性,操作的便利性,及驾乘的舒适性. 但太多的设备无疑增加了复杂程度,因此如何减化系统,将是汽车设计中一个绕不开的难点.
    TI的这款汽车 ADAS 参考设计,集中体现了减化系统,提高稳定性,以及节能高效等全方面的考虑,将四路摄像头信号汇集在一直集中管理,方便操作,也提供了丰富的网络通信接口,并且适用于连接其他类型的传感器。集中高效的同时,体现出灵活的特性.
  • 伴随着汽车行业的告诉发展,越老越多的摄像头被用在汽车上,包括全景摄像头,许多汽车也将原有的镜片后视镜改为摄像头的,TI的这个摄像头集中器很好的解决了全景摄像等在汽车上的多摄像头应用问题,支持将4个 130 万像素摄像头连接到 TDA3x 片上系统,节省空间、走线方便。
    汽车LED前照灯是汽车行业未来发展的趋势,在同等条件下,LED灯相比其他灯具有更高的亮度,在夜晚驾驶也更安全,TIDA-01520 两级参考设计可驱动汽车前照灯应用中的两个 LED 灯串,而且无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压,降低了开关损耗,提高了汽车前照灯的系统效率。
  • 适用于汽车前照灯且具有自适应预升压控制功能的 50W 双级 LED 驱动器参考设计
    此方案的亮点在于;无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压,节省了空间和成本。降低了开关损耗,最大限度地提高了汽车前照灯的系统效率。
    效率一直是TI产品的主要特色。,以430MCU为代表的一系列产品,都突出了这一特性。而在汽车应用中,跟随物联及无人驾驶以及各种智能设备的普及,电能的应用将会越来越高。如果不能从各方面的设计上考虑降耗的问题,那将会大大影响整车的使用体验,也会造成不必要的能源浪费。
    此方案虽只是汽车前照灯的设计,也通过优化电路控制最大程度的降低了能耗,可见TI在能耗方面是不贵余力的,而系统的全方位的能耗优化,才能达到整车系统的高效经济和稳定的运行。
  • 汽车电子中,对电源的要求非常高,必须保证几十年如一日的稳定性,以及高效率,这样才可以充分利用有限的电能,减少发热,延长寿命。TI提供的这套参考设计完美的实现了这一苛刻要求。在有限的电路板上实现多种电压供电输出。