错过2017年9月26日TI 汽车课堂 - 48V 系统应用技术网络研讨会的朋友们，小编来给你们送福利啦，我们精心整理了40个热门问答，赶快来收藏！
Q: 48V系统在BMS上的应用，充电效率能提高吗？充电时间能缩短吗？
A: 提高效率分两块，第一块要提高充电电流能力，第二块要有电池能够支持大电流的充电。 目前钛酸锂在快冲这块应用很好。
Q: 安全性能如何？有哪些保护
A: bq76PL455A符合功能安全ASIL-C等级
Q: 48V系统所能提供的最大功率多大？
A:取决于你的电池组能量，通常15KW已经很大，因为再大的话性价比不是很高了
Q: 48V只是电池BMS系统的电压么？如果全车都改成48V供电，那么整车系统都要换啊
A:一般来说，会12V/48V同时存在。
Q: TI的BMS有什么优势？
A:有很多优势，在48V BMS可以单芯片解决，有二级硬件保护，符合功能安全ASIL C等级。
Q: BQ76PL455A,PcbLayout时，通信电缆镂空对EMI测试的好处有没有经过验证呢?
A:这个是经过试验验证的。
Q: BQ76PL455A-Q1的封装是什么？外围还需要什么器件吗？
A: TQFP80, 外围设计可以查看我们的Datasheet，已经我们的方案设计，比如TIDA-00717
Q: BMS采用什么均衡方案 A:被动均衡
Q: BQ76PL455对组包电芯上电有没有顺序要求，曾经我用过某公司的AFE，电芯接上很容易烧坏AFE。还有就是休眠后的功耗是多少？
A:休眠的功耗可以查询455A的规格书，BQ76PL455A没有上电时许要求，这个其实是热插拔性能，如果热插拔保护没做好，就会发生问题
Q: BQ76PL455的散热问题好处理吗？ A:很好处理，可参考DS的layout 说明
Q:使用48v系统，汽车上面低压电器需要dcdc变换器，会不会使效率降低？
A:从整个汽车系统来看，增加48V电池，系统的油耗会降低。
Q: 48V上一般什么设备
A:比如说空调，EPS，水泵等等
Q: 48V系统是否可以实现能量回收？
A:这是一个系统级的问题，有了48V系统后，能量回收变得更加容易实现。
Q:双向控制是不是太复杂了？有这个必要吗？
A:这个是系统的定义要求，相对来说，现在12V/48V双向DC/DC还是比较简单的。
Q:为何不采用防反接电路（二极管），而采用这种方式
A:二极管的导通电压高，会带来跟多的损耗
Q: LM5170怎么进行级联呢？
A:输入，输出可以直接并联做多相的配置
Q:电压环还需要MCU处理，这样是不是有点反应慢呢
A:一般来说，由MCU来控制可以更容易地控制和保护，MCU的响应速度已经足够快，满足系统的需求
Q: ti的产品线眼花缭乱，LM系列和TPS系列的电源芯片，更推荐用哪一系列呢？
A:这两个系列都可以选择，主要是满足你们的系统需求。LM系列来源于原来的国家半导体，现在这两个系列共存。
Q: lm5170是否简化了系统？成本是否大幅降低？
A:相对于全数字电源方案，LM5170大大简化了系统的负载性。成本方面也会有一定的优势。
Q: 48v到12V的效率能到多高？
A:对于TIDA-01168参考设计满负载下可以做到97%
Q: TMS570工作电压是多少？可以实现哪些功能？
A: 3.3V 供电，可以做电机控制，EPS, ABS，Airbag , BMS等
Q:提供HALCoGen生成驱动代码的安全认证报告，这个有样例报告吗？
A: Halcogen 有相应的CSP package，可以提供给客户，帮助客户过认证
Q:双核在功耗和发热上是否有所提高啊？
A:这个跟芯片具体的设计以及工艺有关，并不代表功耗一定大。
Q:芯片提供哪些通信接口？CAN,485,以太网这些都可以提供标准的车规通信接口吗
A: Ethernet，CAN,UART/LIN,SPI, Flexray,IIC 等，TMS570所有的型号都满足车规。
Q:使用这个安全芯片方案和相关的代码，在以后做整车的safe安全等级验证的时候是否可以直接引用，是否可以不用再过相关的项目呢？
A: Safety Library ，MCAL 和compiler 都可以提供相关功能安全认证需要的文档。
Q: TMS570的代码实例好像比较少，有没有这方面的资源？
A: Halcogen里面有相应的例程，也可以通过Halcogen来快速配置生成相应的底层驱动。
Q: TMS570供电电压是多少伏？需要专门电源转换吧？
A: 3.3V供电，推荐使用TPS65381，可以实现多路电源监控和看门狗功能，实现系统的诊断和保护。TPS65381本身也是满足功能要求的。
Q: TMS570为何称为安全MCU?
A: TMS570 的软硬件设计都是基于功能安全标准来设计的，芯片本身，大部分的资源都是可以自检的，芯片诊断覆盖率可以达到99%以上。
Q: tps570是否有评估板提供呢？开发的历程是否完善？
A:每个系列都有评估板，可以在TI 官网购买。Halcogen里面有相应的例程
Q:怎么样进行双核相互检查呢？
A: TMS570 是锁步双核架构，会自动进行CPU检测。
Q: 48V的供电有何优势了？
A:工作电流相比12V系统更小，因此损耗会更小。
Q:大电流如何减小损耗? A:工作电流越小，损耗越小。
Q: C2000在双向控制方面必须进行变压器进行隔离吗？
A:不是必须的，可以支持隔离和非隔离的方案，这个是根据系统的需求来定是不是要隔离
Q: C2000是可以进行双向的控制芯片吗？
A:可以，但是也要配合软件算法，也就是我们平时所说的数字控制。
Q: 48V上一般什么设备？
Q: 48V需要多少个锂电芯串联？
A:降压的效率和最大输出功率为多少？ 一般标准的每节电芯的电压是4.2V，所以12节锂电芯串联可以达到48V
Q:电压环还需要MCU处理，这样是不是有点反应慢呢？
A:电压环的带宽一般都不会太快，原因是怕引入纹波的干扰，所以用MCU处理电压环是绰绰有余的
Q: 48V系统，正常工作以后锂电池电压可以到40-54V,所用的DCDC输入范围需要很宽才行
A:你说的很对，通常我们的DCDC输入可以支持到60V-100V，所以没有问题
Q: 48V系统的安全性有保障吗？
A: 48V是安全电压里最高的电压了，在兼顾了安全性和系统效率，48V是最合适的选择