• 互联车辆如何处理数据:3个常见问题

    互联驾驶虽然已经实现,但仍然有很大的发展空间。在未来,车辆将与驾驶员、其他汽车、道路和周围基础设施、行人和云相互通信,同时与乘客保持稳定连接。 由于连接水平的不断提高,车辆将能够接收、理解和传输车内及周围环境数据,从而帮助司机做出驾驶决策,为乘客提供方便,并提高车辆自主性。 今天,我们将处理三个关于未来互联汽车的常见问题。 问:什么是 V2X ?它与互联汽车有什么关系? 答:车联万物(V2X)是一种允许信息在车辆和其周围世界之间传递的多点网络,涵盖行人、周围基础设施(如灯柱、交通信号灯和停车场...
  • RE: 【分享】TI线上培训汇总

    TAS6424-Q1 支持高分辨率 96-kHz 数字输入,可以在汽车信息娱乐应用中打造低失真度高保真音频,其功耗降低达 60%,大大减少了风扇或大型散热器的使用,设计用于汽车音响主机和外部放大器模块。给力的产品。
  • 互联汽车,前路何方?

    从硅谷的初创企业,到知名的德国原始设备制造商(OEM),乃至世界各地的驾驶员和狂热的车迷,都在思索互联汽车的未来蓝图。它将如何改变我们的日常通勤?移动5G功能何时能够上路应用?自动驾驶车辆中的连接性如何发挥作用?这些问题发人深思,只有未来能够回答。 不过,问题的线索之一可以在车联网发展进程中寻找。结合我们对当今市场的认知,便可一探未来的多种可能性。 车联网的演进 21世纪初,紧急呼叫(eCall)车载道路安全系统问世,为人们提供安全功能和应急援助,而个人导航设备则帮助驾驶员了解路线,使后座上的人不必手忙脚乱地指路...
  • Jacinto™汽车处理器助力汽车智能网联化进程

    德州仪器在信号处理和汽车处理器领域有着悠久的发展历史。迄今,我们已向汽车市场交付超过 1.5 亿辆汽车 ,并且我们 见证了 原始设备制造商( OEMs )设计创新的高级驾驶辅助系统( ADAS )和信息娱乐应用程序 的过程 ,这些技术突破了当前技术的限制。 德州仪器将持续开发可扩展、经济高效的汽车片上系统( SoCs ),其性能和功能使原始设备制造商 与 自主驾驶和集成驾驶舱(多操作系统 / 多域系统) 更近一步 。但要做到这一点,首先要确保我们为处理器提供统一的软件、安全性和实现安全的解决方案来...
  • 开发适用于下一代汽车的汽车网关

    介绍 汽车架构正在快速演进,车辆逐步从半自动驾驶向最终的完全自动驾驶发展。汽车制造商还加入了多种功能,例如智能访问、车辆共享、预测性维护、车辆跟踪、车队管理和空中 (OTA) 升级,以增强互联能力和车载通信。这些高级功能生成的数据量不断增加,需要通过高性能处理器进行处理,并在 CAN、LIN 和高速网络(如以太网)等接口之间安全可靠地进行通信。因此,汽车制造商正在重新评估汽车网关和远程信息处理控制单元系统(TCU)的架构。 汽车网关 汽车网关是一种核心功能为在车辆内安全可靠地传输数据的系统...
  • DS90ub947 搭配 ds90cf384aq或者uh926

    您好!我的使用场景是车载信息娱乐系统。主机通过LVDS接口输出video信号,通过DS90ub947转为FPD信号;经过两线传输后,想通过芯片直接转为RGB信号,驱动RGB屏,比如BOE的1.8寸HUD屏幕。 因此选择ds90cf384aq或者uh926是否可行,是否有更好的选择?
  • 探索车内低功耗蓝牙®连接趋势

    互联互通在全球无处不在,汽车行业的发展势头无疑正在增强。许多车主认为汽车无线连接是与车内信息娱乐系统的简单交互,但新应用正不断涌现,无论是对车主与车辆的互动进行个性化设置,还是在钥匙关闭状态下为低功耗连接操作创建路径,还是通过 “ 手机即钥匙 ”( PaaK ) 使用户进入被动体验。 多年来, TI 的低功耗蓝牙 ® 技术已经连接了汽车内部的多个元件,包括 音响主机 、 轮胎压力监测系统 (TPMSs) , 远程信息控制单元 (TCUs) 、 PaaK 的汽车门禁...
  • 汽车电气化如何发展电压电源板网

    随着自动驾驶功能以及舒适性、便利性和信息娱乐功能需求的不断增长,汽车内对电能的需求日益增长。当今汽车具有越来越多的传感器、执行器以及读取传感器并控制执行器的电子控制模块(ECU)。与此同时,对混合动力和电动汽车的需求不断增长使得能效成为重要的设计目标。毕竟,提高效率会增加车辆的行驶距离。 为提高电源效率,汽车设计工程师正在汽车中实现高压电源板网。使用较高电压的电源板网不仅有助于减轻车辆整体重量(例如,通过减少线束重量减重),而且还无需进行电压电平转换,因为较高的电压可直接为执行器供电。 尽管看似使用单个高压电源板网是最好的选择...
  • 如何设计汽车瞬态和过流保护滤波器

    如今在世界的某个地方,已经有汽车工程师开始构想新的汽车信息娱乐系统,但该系统在未来五年或更长时间内不会实现。这是因为,信息娱乐系统应用对电源有很多要求,而且该应用目前仅处于概念阶段。随着 信息娱乐系统 具有日益复杂的电子功能,其所需的集成电路(IC)数量越来越多,而且这些IC都会共享12V电池的功率。 设计电源架构时需要加入电源调节和保护功能,这样才能确保系统在出现各种瞬态事件时良好运行。 在这篇文章中,我将介绍应该注意的几种典型瞬态,以及TI如何帮助满足瞬态保护需求。 浏览此文章,并查看参考设计...