• RE: TCAN4550-Q1

    您好, 可能会影响SPI读取数据的准确性 SCLK信号线是否走线比较长形成了寄生电容,或者是否串联了电阻
  • RE: 寻找符合ISO WD 11992-1标准的CAN芯片

    您好,我们的CAN transceiver 一般都是符合ISO11898标准。 比如应用于汽车级的 TCAN4550-Q1 支持标准:CAN FD controller supports both ISO 11898- 1:2015 and Bosch M_CAN Revision 3.2.1.1 • Meets the requirements of ISO 11898-2:2016 www.ti.com/.../tcan4550-q1.pdf
  • RE: TCAN4550 接收报文问题

    Nint可用于指示报文已被发送和接收,但必须在寄存器空间中启用中断,并且它们必须是总线上另一个发送ACK位的CAN节点,以便 TCAN4550-Q1 知道报文已被正确接收。 “发送报文数量会大于该全局变量”具体是在什么情况下呢
  • 细数T-BOX中TI的明星产品之CAN 收发器 | 第二节 TCAN1042-Q1:“硬核”的CAN收发器

    汽车新热点:细数T-BOX中TI的明星产品(进行中) Interface PHY 第一节 DP83TC811S-Q1:车载以太网让您的T-BOX如虎添翼 CAN 第二节 TCAN1042-Q1 :“硬核”的CAN收发器 Power Wide Vin BUCK 敬请期待! … … …...
  • 半导体技术如何改变汽车照明硬件设计线路图

    半导体技术如何改变汽车照明硬件设计线路图 自适应大灯系统 | 动态尾灯 | 个性化内饰照明 | 更亮、定制的水坑灯 | 透明车窗显示 汽车照明持续飞速发展。尽管LED光源可提高效率并具有独特的车辆风格,但原始设备制造商(OEM)现在正在实现新颖且有用的照明用例。在本技术文章中,我想重点介绍几种半导体技术,他们正在影响大灯、尾灯和内饰照明系统的路线图。 自适应大灯系统 自适应前灯系统和自适应远光大灯系统分别调整近光灯和远光灯的形状。尽管欧洲生产汽车都可使用自适应大灯,但美国汽车制造商无法使用这些高级灯...