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TI专家您好：我在使用TI的 lmv321 ，用于电压跟随作用
1 调试时，tp17这边是输入为空载（也就是lmv321的pin1 端电压是5v），lmv321 的pin4 输出是4.41v，按理说pin4 应该是5v吧
2 去掉r2211 后，lmv321的pin4 还是4.41v
请问这个电路哪里有你问题呢，好像不符合运放的规律了
谢谢！
您好，LMV321是一款轨至轨输出的运放，但不是轨至轨输入。
当5V供电时，最大输入电压为4.2V，不允许5V输入。所以tp17这里输入空载，相当于pin1端电压5V是不允许的。最大只能达到4.2V左右，所以电压跟随的话输出也不能达到5V。
附上5V供电时的输入共模电压范围和输出电压范围的电气表格，供参考。
您好：
谢谢您的回复
1 那这个有pin对pin的 汽车级替代料吗 ，可以实现轨至轨的功能呢
2 c2207 这个电容 换成1k电阻， pin4 输出就是5v了，这个是为什么
1. 您是需要汽车级的，输入输出都需要轨至轨的运放吗？因为LMV321这款是轨至轨输出，不是轨至轨输入。
2.我们来分析下您的应用：
第一，tp17这边是输入为空载（您提到也就是lmv321的pin1 端电压是5v），如果TP17空载，pin1输入5V是不允许的，因为LMV321当5V单电源供电时，最大输入只能到4.2V（也即是说不满足它的线性输入输出范围），假设在器件没有损坏的前提下，输入端给5V，实际只能达到4.2V，所以测得输出在4.4V左右。
第二，就是您指的这里的电容改成电阻之后，那这个电路是有问题的，因为pin1既上拉5V，又下拉到GND。
如果把上拉5V去掉，直接1K电阻到GND，这个电路是合理的，因为LMV３２１的输入最低可以达到０V，那么此时输出跟随输入，应该为0V。
总之，我们在使用运放时，首先要满足它的线性输入输出范围。
另外两个输入端不建议直接悬空或接地，这样会导致输出直接饱和到电压轨，增大静态电流，同时输入端悬空也很容易拾取容性噪声耦合到输入端。
1 是的，需要轨至轨输入和输出的替代料
2 针对第二个电容换成电阻1k ，运放pin1脚 输入进去的电压是5v，电路应该是没有问题电容吧。
感谢您的回复！
1.轨至轨输入输出的汽车级，单通道经筛选结果如下，比如TLV314-Q1，OPA348-Q1，OPA314-Q1等：
https://www.ti.com.cn/zh-cn/amplifier-circuit/op-amps/general-purpose/products.html#p480=1;1&p1498=Automotive
2.抱歉看错了，以为您将电容直接去掉接地，相当于5V直接对地短路。 接下拉1Kohm电阻的话，同样Pin1也是5V，也不是在LMV321的线性输入电压范围之内。 理论上来说这里接电容到地和不接效果是一样的，接电容到地可以有效的滤除输入信号的高频部分，但是本身这里就是5V的直流信号所以接不接电容效果都是一样的。 我用TINA仿真1uf电容和1K电阻，输出都是一样的。
