[参考译文] ADC102S021：适用于低 BW 和低延迟的 ADC

尊敬的 Joel：

感谢您的答复。 有两个加速计、因此使用双通道 ADC。

我想问的另一个问题。 我还想 在 ADC 之前添加具有截止频率 fc 为25Hz 的贝塞耳滤波器、因为 我对仅具有10Hz 的加速计数据感兴趣。   为此、我选择了 TL061运算放大器。 此外还附加了设计滤波器应用的 PDF。

采用这种滤波器设计时、TINA-TI 在10Hz 时表现出6%的衰减、符合我的最大10%要求。  任何意见/ feedbacke2e.ti.com/.../6735.design.pdf

是的、我将电源电压增加到了+-10V。  此时再也没有电压削波了。  我已经选出 TPS65130、用于由 锂电池供电生成双电源。 同一个+10V 电压轨将用于我的模拟加速计传感器的激励电压。  

这一计划听起来不错吗？

此致  

我刚刚意识到、传感器输出电压范围为 -0.5V 至4.5V。 AIN_M 也将接地(零)。  

 我看到的一种选择是电平转换。  向上移动0.5V、使 I/p 范围为0 - 5V。  任何关于电平转换的建议 我看到很少的应用手册。 我在正确的轨道上吗?

如果我的跑道正常、我计划使用 REF35120QDBVR  生成1.2V 电压。 将使用1%的电阻与分压器来生成0.5V 电压。   如果没问题、那么电平转换的最佳方法是什么。

您好、Nick。

因为我上一周出差,所以很晚才回复。 我相信您肯定选择了正确的方法、但由于它的输出看起来非常特别、因此更深入地了解您所使用的传感器可能会有所帮助。 您能否提供有关此器件的更多信息？

否则,请告诉我,你是否能够在这方面取得更多的进展,除了这一点,因为这是一段时间。

此致、
Joel

正常运行期间、传感器输出为0.5V 至4.5V。  当其中一根引线对地短路时、会提供自检选项、传感器读数为-0.5V。  

因此、我考虑的范围是-0.5到4.5V  、在转换后将是0到5V。  我已经使用反相加法放大器移位、并再次使用 单位增益进行反相 以获得正极性。 TINA 仿真显示正常。 输出进入 ADC。 请快速看一下原理图。