[参考译文] LMR36503-Q1：输入电压相同、输出不同

尊敬的 Wang：

您的应用中的负载电流是多少？  此外、您能否说明示波器快照中的信号是什么？

假设黄色曲线是电池电压、蓝色曲线是 Vout、绿色曲线是 Vin。 在 FPWM 模式下看起来 Vin 下降到低于其下限阈值、而在自动模式下保持高于其阈值。 这可能是因为在 FPWM 模式下从输入端消耗了更高的电流。 为了确认这一点、您可以在两种模式下探测并发送 SW 节点波形？

谢谢。此致、

Niranjan

嗨、 Niranjan、

为什么当模式从 FPWM 更改为自动时、输入电压会下降？

BU (黄线)在模式发生变化时会保持、为什么 BU_3.3V_IN (绿线)会下降？

下降会导致直流/直流稳压器无法正常工作。  

我们需要知道原因。

测试点如下：

此致！

王京坤

尊敬的 Wang：

如果您将 BU 保持 较长时间低、也会在自动模式下看到 VIN 下降。 在 FPWM 模式下、由于转换器继续以相同的频率运行、因此与自动模式相比、从输入端汲取的电流更大。 这会导致 FPWM 模式下的输入下降速度快于自动模式。 这就是 VIN 在 BU 在 FPWM 模式下再次变为高电平之前达到其下限阈值的原因。

考虑到二极管压降、BU 阈值较低。 只是为了确认一下、BU 的下层是什么？ 该值应该增加至高于 IC 的 VIN_MIN +二极管压降、以便在 BU 下降时可提供适当的输出。

此致、

Niranjan

嗨、Niranjan、

在自动模式下、BU 保持低电平60秒、无法观察到下降。

BU 降至3.4V。 这是我们 客户对 电源波动测试的要求。

因此无法 增加 BU 输入电平。

现在、我们只想知道当模式从 FPWM 更改为 AUTO 时、输入电压为什么会下降？

我们还提供了解决该问题的对策。

但我们需要向客户解释原因。

此致！

王京坤

尊敬的 Wang：

我已订购 EVM 对此进行测试。 为了重现问题、您能告诉我负载电流吗？ 我会在一周左右回到你,一旦我有结果.

您是否还可以 在我标记的点发送放大的开关节点波形和 BOOT 到 SW 波形？ 我想知道两种模式下这些点的开关频率。

谢谢。此致、

Niranjan

嗨、Niranjan、

负载电流：

当 MODE 引脚=高电平时、 它大约为8mA。

当 MODE 引脚=低电平时、它大约为0.2mA。

此致！

王京坤

尊敬的 Wang：

我将对此进行探讨、然后回复给您。

此致、

Niranjan

尊敬的 Wang：

很抱歉有响应延迟、我尚未获取 EVM。 我怀疑这是引导 UVLO 问题。

在自动模式下、器件将在轻负载时进入脉冲跳跃模式、而在 FPWM 模式下、它保持以相同的频率进行切换。 由于它在 FPWM 模式下更频繁地切换、因此在以低 Vin 运行时、它从启动电容器中获取更多能量、并导致一段时间后达到 UVLO 阈值。 这就是为什么输出在自动模式下被调节、但在 FPWM 模式下一段时间后下降的原因。

一旦在4-5天内获得 EVM、我将对此进行确认。 同时、如果您使用差分探头、您可以探测 BOOT 电容器(BOOT-SW)上的电压以获得更清晰的图像吗？

谢谢。此致、

Niranjan