“线程:测试”中讨论的其它部件
您好,
除了正常的35mA 功耗外,我注意到 PVDD 引脚上的电流峰值大约为500mA。 在没有向驾驶员应用 PWM 信号且安全门已启用的情况下,已测量到这一点。 禁用安全门后,不会出现峰值。 起初,我将其连接到浇口充油泵,但其频率太低(8.3kHz),除非充油泵以“hiccup”模式工作,即使没有驱动晶体管。 请问,如果这是一种不好的测量方法,我的设计有问题,或者这是一种正常的操作吗?
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您好,
除了正常的35mA 功耗外,我注意到 PVDD 引脚上的电流峰值大约为500mA。 在没有向驾驶员应用 PWM 信号且安全门已启用的情况下,已测量到这一点。 禁用安全门后,不会出现峰值。 起初,我将其连接到浇口充油泵,但其频率太低(8.3kHz),除非充油泵以“hiccup”模式工作,即使没有驱动晶体管。 请问,如果这是一种不好的测量方法,我的设计有问题,或者这是一种正常的操作吗?
您好,Mateusz,
这是相当嘈杂的。 如果这不是 PWM 频率,则8.3kHz 似乎相当低。 在8.3kHz 脉冲之间,似乎也存在非常高的频率较低的振幅噪声。 电源和系统之间是否存在电感,即长电线?
您使用的是干净的电源或电池吗? 当 EN_GATE 过低时,VCP_LSD 和三路进样器充电泵将被禁用。 您能否检查 VCPH 和 VCP_LSP 引脚上是否也有明显的噪音? 所需的旁通盖应放置在靠近驾驶员 IC 的位置,否则长电流回路和增加的电感会导致这些针脚发出噪音。 另外,请确保设备已正确焊接,PVDD 旁路盖也放置在靠近 IC 的位置。
对于测量,还要确保测量距离驾驶员 IC 针脚的距离是否很近?
谢谢,
亚伦
你好,Aaron,
PWM 频率高得多,测试采用了更好的设置,即引线更短,值更低的分流电阻器,高频峰值消失,而大峰值保持。 我们正在使用线性实验室电源。 所有旁路电容器都在 IC 的7mm 范围内,所有电容器的底部都有实心铜平面。 VCP_LSP 上的电压为12V, VCPH 为24V。 我还没有测量这些引脚上的电流,但它必须与驱动器连接,因为一旦我们禁用了安全门,峰值就会消失。 至于焊接,我们有三个相同的测试板,它们都表现出相同的行为。 我怀疑我们三次焊接可能会出错。 与此同时,我们将进一步探究,如果有任何变化,我们会告诉您,但到目前为止,我们几乎没有什么想法。
您好,Mateusz,
感谢您的积分并与更短的潜在客户联系。
我看了 E2E,发现这个人在 EN_gate 低时也遇到了同样的问题,因为可能有人担心 DVDD/AVDD 调节器会因电容器放置而导致噪音。 https://e2e.ti.com/support/motor-drivers-group/motor-drivers/f/motor-drivers-forum/1004877/drv8305-q1-emi
您能否检查这些电路以查看是否有联轴器? 同时确保将所有旁路电容器的电流回路最小化,以降低调节器中的电感。 电压保护罩的额定电压应为直流偏置电压的1.5倍至2倍,以实现完全有效电容。
您可以共享原理图和/或布局吗? 如果您不想在论坛上分享信息,请随时向我发送一条直接信息。
谢谢,
亚伦