[参考译文] DRV8323：汽车司机论坛

您好 ，Andrew，

  感谢您的回复

  1. 我忘了提及门驱动器故障(GDF)是永久性损坏，DRV8323不再正常工作。

   所以我想知道这种损坏是否与超高VCP有关

   附件是我之前的相关问题的链接

    https://e2e.ti.com/support/motor-drivers-group/motor-drivers/f/motor-drivers-forum/100.3469万/drv8323-drv8323-gate-drive-fault</s>8323 8323

  2. 我们使用的47n是CL10B473KC8WPNC，它应符合要求。 但如您所见，VCP超出范围，它与布局相关

   下面是我们的布局

   3.有一个问题需要再次确认。  我们减少了电容并进行了批次试验。 V( VCP-VM)的最大值为         约12.5V。 理论上，该值可以为我们使用的FET提供足够的HS栅极驱动器电压，对吗？ 该值是否会损坏充油泵？

您好，ZX：

从您的原始波形来看，我认为充电泵电压可能显示了过多的波纹，这可能是电容器值不正确的结果。

您能否帮助确认您的盖子是否与DRV IC位于同一层？ 之间是否有任何通孔可能会导致信号路径上的寄生虫？

至于系统行为，VCP最初是否在正确的范围内具有稳定的电压？ (在损坏发生之前)

 此致，

 Andrew

您好，Andrew，

  感谢您的回复。

  在我的最后一个答案中，我把DRV8323的部分内容放到 了上面，你可以看到我的帽子和DRV8323在同一层上，而且没有通孔。

  对于损坏的机器，未测试损坏之前的波形，但对同一批次的产品进行了批量测试。 波形

  的VCP与首次发送给您的VCP相同。

  至于我上次答复的第三项质询，你似乎没有回答。 请帮帮我。

  谢谢

zx

您好，ZX：  

感谢您提供信息，我们将进一步回顾-  

在上述第三个问题的主题中，我认为12.5 V的VCP-VM差分电压应该是可以的，因为它在设备的ABS最大额定值(13.5V)内

此致，  
Andrew  

您好，ZX：

安德鲁在本周剩余时间都在外面，但同时我有以下评论：

我们 不建议使用DRV8323在额定电压为54V的高电压下工作。 由于建议的工作电压范围最高为60V，使用54V的VM时，电源上可能出现的电压峰值的容差极小。 我们建议使用额定电压为电源电压1.5倍至2倍的设备，以便提供足够的余量，以便在操作过程中出现电压峰值和电源泵送。 我建议使用DRV8353设备，因为该设备更适合于较高电压应用。  

您能否提供一个波形来显示与接地有关的VCP和与接地有关的VM？ 我想看看是否有任何东西可以解释充油泵的切换行为。 如果您可以在设备通电但没有MOSFET切换的情况下提供它，然后在MOSFET切换期间显示相同的波形，这将非常好。

您在哪种IDRIVE设置下操作设备？ 如果由于IDRIVE过高而在门/源上振铃，这可能会导致驱动器损坏，并导致永久性的GDF发生。

此致，

Anthony Lodi

您好，Anthony：

  感谢您的回复

   以下是根据您的要求测试的波形

   IDRIVE设置

    IDRIVEN_HS = 120mA，

    IDRIVEP_HS = 60mA，

    IDRIVEN_LS = 120mA，

    IDRIVEP_LS = 60mA

注意：

   CH1：VCP相对于 虚拟机的Votage

   CH2：  VCP相对于地面的电压

   CH3：  VM相对于地面的电流

   CH4： 高侧MOSFET 电源相对于 接地的电压

  1.器件已通电，但没有MOSFET切换

2.器件已通电，但全部采用MOSFET开关

zx

您好，ZX：  

感谢您分享其他波形-今天将回顾

此致，  
Andrew  

您好，Andrew，

    我将虚拟机设置为30V，VCP恢复正常。感谢您的回答，我们必须考虑更换芯片

   CH1：VCP相对于 虚拟机的Votage

   CH2：  VM相对于地面的电流

   CH4：  高侧MOSFET 电源相对于 接地的电压

zx