您好、TI 成员
－使用 DRV8300驱动马达时 ，检查 驱动波形和 MOS 波形，出现了一些问题，请
1： 检查 驱动 器波形， 当 GHA 设置 为高电平时、GLA 波形为什么具有小尖峰，？？
2：检查下面的波形，当相电流从 SHX 流出时， 将 GLA 从高到低驱动时，为什么 MOS 的 VDS 有一个负尖峰和正尖峰 ，是因为寄生电感还是其他？
3： 关于 负尖峰和正尖峰，可接受的超过额定电压的电压？
现在 、当我在低侧 MOS，的漏极和源极之间添加 R+C (2.7Ω Ω+2.2nF)时、只 需稍微提高；Ω
那么，是否有办法解决这个问题？？
谢谢
您好！
[ ，userid="472827" URL" ？？"~/support/motor-drivers-group/motor-drivers/f/motor-drivers-forume/1125613/drv8300-drv8300_driver_mos-waveforms-check"]1：检查驱动器波形，为何在将 GHA 设置为高电平时 GLA 波形具有较小的尖峰[/引述]您会看到 GHA 信号由于 A 相的 LS MOSFET 的 CGD 电容耦合到 GLA 中。这称为 dV/dt 耦合。 请参见下面的。
这可以通过以下方式加以改进：
1)减少 GHx 拉电流(增加 Rsource)
2) 2)增大 GLx 灌电流以实现更强的下拉(降低 Rsink)
这是功率 MOSFET 的体二极管。 当电流 从 SHx 流出时、电流方向不想通过电机电感器改变。 当 GHx 关断且 GLx 导通时、电流将短暂地从 GND 流入 LS 体二极管并流入 SHx……直到 LS FET 导通、电流从 GND 流出并流经 FET。 因此、在 VDS 为0V 之前、LS MOSFET 上的体二极管压降短暂为0.7V、 这是负尖峰。
高侧尖峰看起来是电流切换过快造成的过冲、从而导致 HS FET 上的 dV/dt 压摆率较大。 我建议：
1) 1)首先降低栅极驱动电流(增加 Rsource)
2) 2)根据以下资源添加 RC 缓冲器： 适用于电机驱动器的 RC 缓冲器设计
[引用 userid="472827" URL"~/support/motor-drivers-group/motor-drivers/f/motor-drivers-forume/1125613/drv8300-drv8300_driver_mos-wavee-check"]3： 关于 负尖峰和正尖峰，可接受的超过额定电压的电压？
现在 、当我在低侧 MOS，的漏极和源极之间添加 R+C (2.7Ω Ω+2.2nF)时、只 需稍微提高；Ω
那么，是否有办法解决这个问题？？
[/报价]使用上面提供的 E2E 常见问题解答资源。
请查看此应用手册以了解详情： 大功率电机驱动器应用的系统设计注意事项
谢谢、
Aaron
谢谢 Aaron
－－关于负尖峰的第二个问题， 从波形检查，您可以看到，尖峰电压不是二极管正向电压，
请 检查蓝色，电压约为-4~5V
--其他问题， 我将检查纸张， 然后向您分享结果
谢谢
您好！
4V 至5V 的负尖峰可能是由于系统中存在大电感造成的。 以下是有关缓解电压尖峰的一些建议：
请参阅以下数据表中的下图：
https://www.ti.com/lit/an/slvaf66/slvaf66.pdf
请注意、DRV8300可以处理 SHX 上高达-22V 的负瞬态。
希望这能提供一些澄清。
此致、
Akshay
