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[参考译文] UCC27712-Q1:汽车和非汽车零件之间的差异

Guru**** 647180 points
Other Parts Discussed in Thread: UCC27712-Q1, UCC27712, LM76003
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1081954/ucc27712-q1-difference-between-automotive-and-non-automotive-parts

部件号:UCC27712-Q1
“线程”中讨论的其它部件: UCC27712LM76003测试

尊敬的 TI 团队:

我发现除了 AEC-Q100认证外,UCC27712和 UCC27712-Q1的数据表是相同的。

在本例中,我想知道这两个版本在设计和测试方面的区别,特别是在您的方面。

我认为它与 LM76003相当相似,所以我自己会说:

  • 相同的设计/流程/装配线,
  • 自动版上的附加 X 射线和回流测试,
  • 如果出现问题,则不提供 PPAP/汽车级相关支持

 

你能确认或评论我的猜测吗?

 

提前感谢您,

 

此致,

塞巴斯蒂安

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    塞巴斯蒂安,你好!  

    从 IC 板牙设计和修订角度看,UCC27712的商业版和 Q1版是相同的。 如您所述,ESD 测试方法有差异, 汽车级组件的认证流程也有差异。 对于 ATE 生产测试,最初测试的 Q1设备温度范围超出了测试范围,商用设备在室温下测试。 当设备成熟且确认产量高时,ATE 测试将进入 Q1设备的室温测试。

    此致,

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    你好,理查德,

    感谢你的帮助!

    此致,

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    您好 Sebastian,

    我们可以帮助您解决任何问题。 如果这回答了您的问题,您能否对此线程进行确认。 这有助于我们确认我们的回答有助于解决问题。

    此致,