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[参考译文] LM5009:LM5009重新引导问题

Guru**** 1131400 points
Other Parts Discussed in Thread: LM5009, LM5019, LM5164, LM5163
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1096001/lm5009-lm5009-rebootstrap-issue

部件号:LM5009
主题中讨论的其他部件: LM5019LM5164LM5163

尊敬的TI专家:

应用程序描述

1) 75VDC输入电压 --> LM5009降压(输出14V)--> LDO TPS7.0933万 (输出3.3V)

2) LM5009的负载反馈电阻器(47k+10K) 和LDO  (3~4mA)。  

问题描述

步骤1:当75VDC Vin关闭时,LM5009的输出14VDC信号  由于负载较轻而缓慢下降。

步骤2: LM5009的输出 14VDC信号 在2.5VDC时下降,75VDC  Vin 再次打开时,LM5009无法 重新启动, 因为 LM5009的输出 14VDC 信号 不是零

最后,LM5009的引导引脚保持为6.5VDC, LM5009的输出 14VDC信号保持稳定为2.5VDC。

我的问题:

1)即使LM5009处于 门驱动UVLO 状态,仍有小电流进入负载状态? 如果是,该泄漏电流或放电电流有多少?

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    你(们)好  

    我们没有LM5009的漏电流值, 由于二极管 不完全导体,启动电容器无法充电。您可能需要添加一些虚拟负载或增加负载电流,以便二极管可以导体,从而可以为启动器充电。

    另一种解决方案是使用LM5019,因为它 是同步转换器,所以它不会有此问题。  

    谢谢

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    您好Daniel:

    哪种二极管?

    谢谢。

    BRS

    向东

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    你(们)好

    D1,飞轮二极管

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    很抱歉, 我不知道您的观点。

    当前负载方向是从Vout到GND。 如何实现传导D1?

    我的理解是 ,如果输出电压为2.5V,则会导致栅极驱动约为4V,这是对栅极驱动UVLO的要求较低,如下所示。

    栅极驱动 4V = LM5009 VCC 7V -输出电压2.5V -内部二极管正向电压0.5V

    您能帮我尽快详细检查或澄清吗?  

    提前感谢。

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    你(们)好  

    当高压侧接通时,SW=VIN,启动电压为VIN+Vboot,它将高于VCC,这会阻止内部二极管为启动充电。

    当高压侧关闭时,如果负载电流足够,二极管将导电,因此SW=-Vcc 0.6 ,Vcc高于 Vboot,它允许充电 电流。

    但是,如果D1不执行导致  SW+BOOT UVLO电压高于VCC的操作,则会阻止启动电容器充电。

    光照模式的1-D时间,SW将等于Vo,因此当Vo高于2.5V时,启动流量将低于4.5V,即UVLO阈值。

    请添加一些虚拟负载以增加负载电流,以便D1可以在轻负载条件下以1-D时间进行,从而可以为车尾箱充电。

    谢谢

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    您好,

    感谢您的意见。  当然,如果 LDO TPS7.0933万工作正常,则可以保证最小负载,LM5009也可以作为您的描述。

    但我们的应用中存在低功耗要求,这就是我们不想在反馈电路中添加大虚拟电流的原因。

    LDO TPS7.0933万 工作之前,在1-D时间或最小电压输出的负载电流在2.5V时上升或下降时,D1的导电时间要求是什么?

    提前感谢。

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    你(们)好  

    我认为对于低IQ应用程序,LM5163或LM5164是合适的,两者都没有启动问题。 在异步和高电压输出 条件下,总是会发生此问题。

    您可以尝试降低电感器值,让峰值电流过高,以查看它是否能强制二极管导电。  

    谢谢

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    感谢您的支持。  

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    你(们)好

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