主题中讨论的其他器件: LM5145-Q1、 LM25148-Q1、 LM25141-Q1、 LM5146
大家好、
请查看我们应用板的以下 LM5146-Q1原理图。 以下是我们设计的设计要求
VIN 最小值= 9V
V 典型值= 12V
V 最大值= 16V
输出电流= 10A
输出电压= 3.7V
开关频率= 255khz
除上述内容外、您还可以建议使用符合 CISPR25 5类标准的 EMI 滤波器电路。
此致、
Chitanya
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大家好、
请查看我们应用板的以下 LM5146-Q1原理图。 以下是我们设计的设计要求
VIN 最小值= 9V
V 典型值= 12V
V 最大值= 16V
输出电流= 10A
输出电压= 3.7V
开关频率= 255khz
除上述内容外、您还可以建议使用符合 CISPR25 5类标准的 EMI 滤波器电路。
此致、
Chitanya
您好、Chitanya、
考虑到此处的最大输入电压为16V、100V 控制器似乎高估了它。 您可以轻松更改为 LM5145-Q1、这是等效的引脚对引脚兼容75V 控制器。 或者、考虑我们的汽车42V 控制器之一、例如 LM25141-Q1或 LM25148-Q1。
要查看现有设计、请发送完整的 LM5146-Q1快速入门计算器文件(可从产品文件夹下载)。
PS:汽车设计的典型开关频率为400至440kHz (高至足以减小无源组件尺寸、同时低于 AM 频带)。
此致、
Tim
e2e.ti.com/.../LM5146_2D00_Q1-Quickstart-Tool-r2-_2D00_-48Vin-12Vout-8A-400kHz.xlsm
您好、Timothy、
感谢您对替代解决方案的反馈。 我将进行同样的研究、然后返回给您。
同时、请找到快速入门计算器文件以查看原理图。 我对此也有几个问题
1、对于补偿环路 设计-当我仿真设计输入时、补偿的值与电子表格计算器的值不同。 应遵循哪一个。
此致、
Chitanya
您好、Tim、
非常感谢您的反馈。
由于以下原因、我们添加了一个输出二极管。
设计中还有一个3A、3.3V 降压转换器辅助电源,我们希望在应用程序保持超低功耗模式时使用该电源,方法是使 LM5146保持关断模式以节省功耗, 因此、我们在输出路径上有二极管、用于提供反向电压保护。 我们知道二极管是有损耗的器件。
2.我通过保持电流限制125-150%来跟随您的输入、交叉频率应为开关频率的1/10。 我们计划将开关频率更改为400kHz、因为本设计中的其他降压转换器的工作频率为400kHz、因为在12V 输入电池上设计 EMI 滤波器更容易。 您是否对 EMI 滤波器有任何建议、请提供您的输入
此致、
Chitanya