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[参考译文] LM5146-Q1:LM5146原理图回顾

Guru**** 651100 points
Other Parts Discussed in Thread: LM5146-Q1, LM5145-Q1, LM25148-Q1, LM25141-Q1, LM5146
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1176448/lm5146-q1-review-of-lm5146-schematics

器件型号:LM5146-Q1
主题中讨论的其他器件: LM5145-Q1LM25148-Q1LM25141-Q1LM5146

大家好、

请查看我们应用板的以下 LM5146-Q1原理图。 以下是我们设计的设计要求

VIN 最小值= 9V

V 典型值= 12V

V 最大值= 16V

输出电流= 10A

输出电压= 3.7V

开关频率= 255khz

除上述内容外、您还可以建议使用符合 CISPR25 5类标准的 EMI 滤波器电路。

此致、

Chitanya

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    您好、Chitanya、

    考虑到此处的最大输入电压为16V、100V 控制器似乎高估了它。 您可以轻松更改为 LM5145-Q1、这是等效的引脚对引脚兼容75V 控制器。  或者、考虑我们的汽车42V 控制器之一、例如 LM25141-Q1或 LM25148-Q1。

    要查看现有设计、请发送完整的 LM5146-Q1快速入门计算器文件(可从产品文件夹下载)。

    PS:汽车设计的典型开关频率为400至440kHz (高至足以减小无源组件尺寸、同时低于 AM 频带)。

    此致、

    Tim

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    e2e.ti.com/.../LM5146_2D00_Q1-Quickstart-Tool-r2-_2D00_-48Vin-12Vout-8A-400kHz.xlsm

    您好、Timothy、

    感谢您对替代解决方案的反馈。 我将进行同样的研究、然后返回给您。

    同时、请找到快速入门计算器文件以查看原理图。 我对此也有几个问题

    1、对于补偿环路 设计-当我仿真设计输入时、补偿的值与电子表格计算器的值不同。  应遵循哪一个。

    此致、

    Chitanya

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    您好、Chitanya、

    快速启动工具是准确的、但要确保正确输入 Cout 值(即、如果是陶瓷电容器、则会因施加的电压而降低额定值)。 它通常应与 WEBENCH 保持一致。

    我将查看您附加的文件并返回给您。

    此致、

    Tim

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    有关快速入门的两个注释:

    将电流限制设置为满负载的125-150%。

    如果 fsw = 255kHz、50kHz 对于环路来说太高。 典型交叉为 Fsw 的10-15%、20%为绝对最大值

    此致、

    Tim

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    原理图看起来正常。 输出端的串联二极管将有损耗-这是必需的吗? 此外、补偿值应与快速启动相匹配(确保输入陶瓷输出电压的降额值)。

    --

    Tim

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    您好、Tim、

    非常感谢您的反馈。

    由于以下原因、我们添加了一个输出二极管。

    设计中还有一个3A、3.3V 降压转换器辅助电源,我们希望在应用程序保持超低功耗模式时使用该电源,方法是使 LM5146保持关断模式以节省功耗, 因此、我们在输出路径上有二极管、用于提供反向电压保护。 我们知道二极管是有损耗的器件。

    2.我通过保持电流限制125-150%来跟随您的输入、交叉频率应为开关频率的1/10。 我们计划将开关频率更改为400kHz、因为本设计中的其他降压转换器的工作频率为400kHz、因为在12V 输入电池上设计 EMI 滤波器更容易。 您是否对 EMI 滤波器有任何建议、请提供您的输入

    此致、

    Chitanya

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    您好、Chitanya、

    二极管没有问题、不过 FET 的效率可能更高。  

    2.查看 LM5146 EVM (12V/8A/400kHz)的 EMI 滤波器。 考虑到此处的较低 Vin、您可能不需要共模扼流圈、但在高频下加入铁氧体磁珠不会有任何影响。 正极线中的一个磁珠提供 DM 滤波、而两个磁珠(正极和负极各一个磁珠)提供 DM 和 CM 衰减。

    --

    Tim