尊敬的先生：
我们在 摩托车应用中使用了 TPS7A19。 它的输入电压为来自铅酸电池的12V、输出电压为5V 至 MCU。 当我们立即启动发动机时、12V 电压将降至5V 以下。 当 Vin 恢复到12V 时，Vout 将高达8V，该 Vout 可能会损坏我们的 MCU。 TI 是否有任何建议？ 增大输入 电容？ 下面是波形(黄色线是 Vout、蓝色线是 Vin)和原理图、供您参考。
您好 Jason、
我们没有专门针对压降产生的瞬态恢复的 TPS7A19测试报告。 请注意、这不是符合 AEC-Q100标准的 LDO、因此我们没有针对冷启动应用的任何规格。
过冲的原因是 LDO 在瞬态期间处于压降状态。 当 LDO 处于压降状态时、输出电压低于精度规格。 这种情况会导致误差放大器强制导通晶体管的栅极、从而使导通晶体管完全导通并提供尽可能小的电阻、这意味着 Vout 尽可能地跟踪 Vin。 当输入电压恢复时、误差放大器必须强制通流器件的栅极进入相反的电源轨、从而使通流晶体管具有更大的阻性。 栅极电压的变化需要有限的时间、具体取决于误差放大器的带宽。 如果 Vin 在此期间快速上升、则 Vout 跟踪 Vin 并过冲至标称输出电压以上。
过冲的振幅由 Vin 斜坡的速度和 LDO 的瞬态响应决定、这决定了误差放大器响应 Vout 变化所需的时间。 过冲放电所需的时间由必须耗尽 Cout 上积累的多余电荷的负载电流决定。
由于 TPS7A19的瞬态响应、如果您可以将 Vin 的斜升速率降低至小于200mV/ms、则可以限制过冲。 限制过冲的其他方法是在输出端放置一个齐纳二极管、或在 LDO 进入压降时禁用 LDO、并在 Vin 足够高以便 LDO 再次调节输出电压时重新进行调整。
我们没有 TPS7A19的引脚对引脚 LDO。
非常尊重、
Ryan
您好、Ryan
Iout 至少为300mA，如果有 AEC-Q100等级选项，将会更好
这是一个滑板车仪表板项目，需要支持40Vin，最终客户来自日本
价格不能超过 TPS7A19、Vout 需要调整、如果有冷启动测试报告、就更好了
TPS7A19的使能滞后太大、当我们设置5V 输入禁用 TPS7A19时、我无法以12V 输入电压接通(输出电压为5V 输出)
我是否可以知道这种冷启动降有任何文档或规格来 确定时序和电压？
请问哪一个文档有此图？
尊敬的 Kai：
生成该图是为了帮助说明输出过冲的原因。 这个数字对于每个 LDO 都是正确的；然而、过冲的幅度取决于 LDO 的瞬态响应时间。 由于 TPS7A19的瞬态响应时间、如果 Vin 压摆率为 200mV/ms 或更低、过冲会降至0.5V
如前所述、当 LDO 处于压降状态时、所有 LDO 都会发生瞬态时发生过冲；但是、TPS7B82-Q1和 TPS7B68-Q1是通过汽车认证且瞬态响应更快的 LDO。 因此、在给定相同的 Vin 压摆率的情况下、这些 LDO 的过冲幅度要小得多。
非常尊重、
Ryan
