感谢大家参加了3/27号TI举办的网络研讨会，以下是在研讨会中收集到的问题，包括前期报名时的预提问和直播时的在线提问，我们已经筛选出其中典型的问题进行解答，希望对您的设计有所帮助！
没有赶上直播的工程师们也赶紧收了这份详细总结吧～～～点击以下链接快速查看：
Q: 散热相关问题 A: 芯片温升一般以芯片承受的功率乘以说明书上的热系数加上环境温度来算，芯片的封装也会有影响。佈版时可以参考说明书上后页的焊盘图以优化芯片的温升。在开关系统上的温升主要有两个：开关损耗和传导损耗。开关损耗跟开关频率和主开关管闸脚的Qg有比较大的关系，降低开关频率和用小Qg的主开关管可以减低开关损耗。传导损耗跟主开关管的RDSON有比较大的关系，用小RDSON的主开关管可以减低传导损耗。
Q: 调光相关问题 A: 调光一般分两种：模拟调光和占空比调光。模拟调光透过调整LED输出电流来实现，占空比调光透过以人眼看不到的频率控制LED输出电流快速开关来实现。最高调光比例通常跟系统开关频率和占空比调光频率有关系。
Q: TI 的开关驱动频率是多高？线性驱动有什么产品？ A: 开关频率可调，如TPS92691是70kHz到800kHz，线性驱动有TPS92630/92830/9261x系列
Q: 开关驱动产品和线性驱动产品都用的什么？它们分别用在什么位置 A: 开关和线性是指驱动的类型，一般开关型驱动用于远近光灯和昼行灯，线性驱动电流小用于尾灯和转向灯。
Q: 1. 请问线性LED驱动和开关驱动是否都是恒流源驱动？2. 两种驱动方式能达到多少的效率。
A: 1.都是恒流源驱动 2. 线性驱动的效率为输出电压比上输入电压，开关驱动的效率可以达到90%以上
Q: 1. 带驱动IC的LED和将LED与驱动IC分开有哪些差异？ 2. 在设计中怎么选择开关型与线性驱动IC？
A: 1. 一般来说驱动IC和LED都是分开的 2. 根据具体的使用功率来确定，一般来说开关型驱动用于远近光灯和昼行灯，线性驱动电流小，用于尾灯和转向灯。
Q: 1.大电流值>2A电流采样电阻会很小，如何提高电流采样精度？2.对于汽车尾灯，推荐DC/DC方案还是LINEAR？3.对于LINEAR方案，在汽车电源出现较大幅度波动18~30V如何应对高电压发热问题？
A: 1. 建议采用精度更高的采样电阻 2. 推荐LINEAR 3. 发热与功耗相关，而波动是瞬时的，因此对应的功耗一般情况下不大，故发热也不大。发热问题可以通过改善layout，使用铝基板等方法来改善。
Q: TI有DC-DC恒压芯片吗？ A: 有的，一般的电源芯片都属于恒压芯片，请前往www.ti.com.cn 查找
Q: 关于 92692 BCI Layout 建议 A: 具体可以参考TI培训视频：https://training.ti.com/mixed-type-output-capacitors-noise-mitigation?keyMatch=noise%20mitigation&tisearch=Search-EN-Everything
Q: 92691可否用在其它led驱动方案中？ A: 也可以用与工业应用中
Q: 1. 内部照明方案供电电压怎样的？2. 能否PWM控制调节亮度？ A: 1. 车内部照明供电电压即是车载电压9~16V 2.可以
Q: TPS92661的PWM 频率可通过内部寄存器调整吗？ A: 是，可以的
Q: 控制灯都是pwm控制吗？一般频率多大？A: 100Hz到1KHz都可以
Q: 1. TI 汽车车灯采用什么技术发出光亮？ 2. TI 汽车车灯使用寿命如何？大概为多少？ A: 1. 使用恒流源驱动LED 2.卤素大灯寿命在 300-500 小时左右，氙气灯寿命在 2500-3000 小时左右， LED 灯寿命在 6-10 万小时，用了 3 万小时之后，光衰也不会超过 5%，寿命长而且不容易变暗
Q: 1. 汽车前大灯、转向灯可以使用LED灯吗？若不能，为什么？ 2. LED灯自热问题，有何方案可以有效解决。 A: 1. 当然可以 2.LED灯相对于传统的卤素灯等，耗电少发热也相对小，可以使用导热性能较好的材料
Q: TI的大灯解决方案，现在有量产客户吗？ A: 量产的客户很多
Q: TPS92662可接受多个电流源吗？ A: 可以的
Q: TPS92662 带恒流吗 A: 本身是不带的，需要配合外部的恒流源使用
Q: 汽车中的前照灯的近光灯、远光灯是一套驱动吗？A: 一般使用两套驱动，可以关注双通道buck驱动TPS92518
Q: 汽车中的前照灯一般使用什么光源？ A: LED光源是趋势
Q: 如果远近光为两个LED灯串，请问有没有比较好的双通道驱动driver？ A: 可以关注双通道buck驱动TPS92518
| 问题 | 答案 |
| 1、DLP在汽车上的应用场景有哪里，会不会在仪表盘和中控系统上应用 2、DLP在汽车照明上应用，目前使用的光源是采用LED或者是激光，或者是其它? 3. DLP技术在照明应用中有什么突破？ |
1，DLP技术在包含消费，工业，汽车等各个行业的商业投影，微型投影，激光电视，3D机器视觉，3D打印，HUD等各类应用广泛出货。并且TI DLP团队还在不断的发掘创新新的应用场景。 2，目前为LED光源，后期待激光光源车规成熟后则可以切换到激光。 3. 车规化DMD用于高分辨智能大灯应用。 |
| 1.DLP技术有没可能用于车前窗显示路况信息呢？ 2.车灯驱动有别于一般驱动的设计难点有什么，TI有什么好的解决方案？ |
1，完全有可能，这个也是DLP技术在汽车的另一个应用方向：AR-HUD增强现实的抬头显示。 |
| 1）TI DLP在车灯中如何应用。 2）DLP在车灯中应用与LED比较有何优势 |
1，高分辨率智能大灯 2，高分辨率，实际中会根据驾驶员的使用场景，相互补充。 |
| 1. 请问有没有矩阵大灯的参考设计？ 2. TI DLP技术有无成本优势呢？ |
2，TI会与广大的生态合作伙伴一起更好的服务客户需求与成本之间的平衡。 |
| 1、开关型 LED方案实现原理？ 2、 开关型 LED 方案的测试方法？ 3、TI DLP 技术除了应用在前照灯还用在那个方面？ |
3，DLP技术在包含消费，工业，汽车等各个行业的商业投影，微型投影，激光电视，3D机器视觉，3D打印，HUD等各类应用广泛出货 |
| DLP芯片的流明及可靠性如何？ | automotive级别可靠性.实现AEC-Q100认证. |
| 微阵列技术 ,驱动选择 |
DLP, LCOS, LCD |
| 专家，您好，我一直对TI的DLP产品非常感兴趣，但以前没接触和了解过，有些问题不大了解： 1. 我查看了贵司官网上的DLP产品目录，其中ALC产品有可见光、紫外和近红外类型的，DLP产品的是不是对光谱的波长or频率有一个范围要求？主要以可见光类型的为主？ 2. 我了解的DLP的一个基本概念是 影像信号处理和光投影，在汽车行业是否已应用到ADAS系统（图像 视频信号处理）or 类似HUD（平视显示系统）等？ |
DLP产品覆盖从UV紫外线365nm到近红外线2600nm;已经和ADAS结合量产出HUD和智能大灯. |
| TI DLP 技术有什么优势？ 线性 LED 驱动方案和开关LED驱动方案应用场景的区别？如何选择？ |
DLP对比度更高和更高分辨率,更智能化. |
| DLP 产品的应用 TI 的开关驱动产品的demo参考介绍 |
DLP技术在包含消费，工业，汽车等各个行业的商业投影，微型投影，激光电视，3D机器视觉，3D打印，HUD， headlight等各类应用广泛出货 Kit;www.ti.com/dlp |
| DLP技术目前是不是最先进的？ | DLP技术在智能大灯领域是业内分辨率最高的，同时可以实现灯光由照明变为交流工具的技术。 |
| 1) LED一般采用哪种驱动方式?为什么? 2) DLP技术与LCD技术有什么区别? |
DLP更可靠,速度更快,对比度更高. |
| DLP车前大灯的功耗大吗 | DLP有高的光效率 |
| LED照明与DLP照明有什么区别？ 前照灯的发展趋势是什么？ LED、DLP和激光照明前照灯分别有什么优势？ 前照灯的随车转向功能如何实现？ |
DLP照明高分辨率.通过和ADAS结合, 更智能化. |
| DLP技术在车灯应用中如何实现无炫光。也就是如何测量对头车的驾驶舱位置？ | DLP系统负责投射与现实，侦测部分需要ADAS系统实现。 |
| 1、线性LED驱动IC跟非线性LED驱动IC的区别有哪些？ 2、TI DLP 技术的工作原理是什么？ |
DLP通过上百万微镜控制. |
| 1. 汽车LED灯采用DLP技术的光源排列方式是怎样的？ 2.DLP技术是不是采用半导体制程？ |
DLP采用和一般半导体更先进的制程 |
| dlp本身不发光，那么晚上怎么得到反射？ | LED光源反射. |
| 1.尾灯与内部照明采用线性LED驱动方案的优势及特点 2.DLP技术的成本控制怎么做？ |
TI会与广大的生态合作伙伴一起更好的服务客户需求与成本之间的平衡。 |
| TI在汽车照明中应用的DLP产品主要有哪些？ | TI汽车规格DLP套片系列 |
|
DLP技术及应用场景， LED驱动常用方案， DLP相关应用领域及市场 |
可前往 www.ti.com.cn/dlp |
| DLP成本会上升吗？ | 不会. |
| 这个是不是还需要增加sensors 和MCU结合一起控制呢？ DLP是仅将光束可选择性的亮灭吗？ | 不需要的. |
| DLP 产品在汽车产品上的案例分析？ 针对行驶途中迎面车辆的远光灯有什么对策？ |
与ADAS结合,实现智能照明. |
| 想了解DLPY用于高功率汽车前大灯是否有功率限制？ | 主要满足DMD散热要求. |
| DLP做成抬头显示，车前玻璃上是否还要专门贴一层膜？ | 使用专用玻璃. |
| 这个DLP价格怎么算啊。 | 充分满足客户需求 |
| 1：前照灯和DLP前照灯的区别是什么？ 2：TI在矩形大灯方案中用的是哪款芯片方案？ |
分辨率高和智能化. |
| 1，亮度控制的最佳方式是什么？ 2，DLP前照原理是什么，有什么优点？ |
利用DLP实现智能;高分辨率和高可靠性.和ADAS结合实现智能照明.www.ti.com/dlp |
| 1：针对前照灯，尾灯等不同位置的灯LED的驱动方案有什么区别？ 2：TI DLP技术主要应用在哪些领域？ |
包含消费，工业，汽车等各个行业的商业投影，微型投影，激光电视，3D机器视觉，3D打印，HUD等各类应用。 |
| DLP用于车灯的最大照度 | 取决于人眼能够接受的程度.150Lux@25m. |
| DLP照明的流明密度能满足当前车规对大灯的要求吗？ | 可以满足，但是需要具体分析车厂的照明指标。 |
| 利用DLP技术是不是可以在各种路况下打开远光灯行驶，同时又不对其他司机的视线造成影响？ | 可以的,通过适合光学设计 |
| 1、光机设计。 2、翻转频率。 |
可以联系TI的生态伙伴提供专业的光机设计.最高32000HZ; |
| TI DLP汽车大灯的竞争对手有哪些? 目前有哪些应用的案例? |
在高可靠性方面,现在没有出现.奔驰在今年第一季度的日内瓦车展上发布了基于DLP技术的的高分辨率智能大灯的量产车型 |
| 1.目前DLP方案的车灯有实际应用生产没有？还是只处于一个预研阶段？ 2.TI的方案里哪款IC是目前前照灯的主流应用方案？ |
奔驰在今年第一季度的日内瓦车展上发布了基于DLP技术的的高分辨率智能大灯的量产车型， 国内主机厂也在积极跟进。 |
| DLP应用在成像，这个像由DLP控制。3D？ | 对,可以实现3D. |
| DLP已经开始商业了吗？ | 对的 |
| DLP与LED相比，dlp分辨率高了，但是与LED价格及寿命相比呢？ | 寿命更长, 价格越来越小. |
| 1. TI DLP 产品在汽车车灯中的应用是否会逐渐得到普及？ 2.矩形前照大灯与传统的大灯相比有什么优缺点？ |
市场上会有越来越多的汽车会装配DLP高分辨率大灯。 |
| DLP芯片其响应速度是不是很快？ | 很快。 |
| 相对以前车灯的方案，使用DLP会增加整体的成本吗？ | 性价比提升. |
| 基于DLP技术来做智能大灯是不是未来一个趋势？ | 我们看到汽车行业愈加明显的对照明多样性的趋势要求，而DLP是目前实现这个多样性最合适的技术。 |
| 我有一个问题？DLP控制芯片将来价格可以降下吗？，目前价格还是太高，如果成本能降下来，可以应用到智能家居中。 | 智能家居里DLP应用可以使用TI Pico产品线针对于消费市场提供的低成本方案，目前已经广泛使用在相应的产品里。 |
| ti的dlp前照技术目前在市场上有什么优势？ | 智能照明;分辨率高. |
| DLP技术应用在车灯上会导致大灯模块体积变大吗？还是已经有更小尺寸的模组来适应这个体积的变化。 | 有小尺寸的. |
| DLP器件在推荐型号中，对光的能量功率及散热性有推荐性的指标吗 | 有的, DMD规格书详细描述. |
| DLP的成本有优势吗？ | 有的. |
| DLP技术是不是可以兼容目前所有的光源？ | 理论可以 |
| 目前汽车上使用的抬头显示都是使用DLP的方案吗？ | 目前已量产车型以TFT为主，但是未来增强现实抬头显示产品以DLP为主。 |
| DLP技术的难点在于哪？ | 系统可靠性设计与测试 |
| DLP技术在车灯上应用会给我们带来哪些便利，优势在哪里？ | 结合ADAS 通过其高分辨率照明，可以实现很多新的显示场景并且可以把汽车大灯从照明工具延伸为了通讯工具。 |
| DLP技术能控制色温吗？ | 能够 |
| DLP 产品在汽车车灯中的效率有多高？体积能做到多少？ | 超过50%以上.体积取决于设计系统，但是大灯的最后一片镜头可以做到小于40mm |
| 开关型LED灯是否适合频繁开关？ dlp技术的可靠性？ dlp技术的可移动性怎样？ |
车用DLP已经实现AEC-Q100认证. |
| 汽车照明DLP跟投影仪DLP的区别 | 车载可靠性更高，满足车规认证。 |
| DLP头灯如何与目前LED技术相结合？DLP与uAFS LED相比，除了在高分辨率之外还有何优势？ | 通过DMD的高速度开关和LED配合使用.DLP具有高可靠性和高速度, 光源效率高. |
| 开关型 LED 驱动新方案中所需什么型号的电源？ TI DLP 技术如何在前照大灯中应用？ 汽车的灯光系统如何更好的融入整车娱乐系统 1、DLP 前照灯的概念是什么？夜间行驶时会自动切换远光灯和近光灯吗？ 2、线性LED驱动方案是不需要电感或变压器的吗？跟线性稳压块的工作原理一样么？ |
通过和ADAS结合, 更智能化和不眩目. |
| 1. DLP技术用于车灯相比于传统方案又哪些优势和特点? 2. DLP车灯设计有无相关参考设计？ |
通过和ADAS结合, 更智能化和不眩目.有详细的系统参考设计 |
| DLP怎么与车灯联系起来 | 通过智能照明 |
| TI的 DLP 技术在前照大灯中的有怎么样应用，相对于其他的产品有怎么样的优势？ | 高分辨率和高可靠性.和ADAS结合实现智能照明. |
| DLP 产品在汽车车灯中有什么应用？可靠性怎么样？ | 高分辨率智能大灯，并且DLP产品已经有了量产车经验，是TI车规的产品。 |
| 1.尾灯为什么选择线性电源? 2.DLP用在前灯的优势是哪些？ TI DLP 技术在前照大灯的优势是什么？ |
高分辨率照明，可以实现很多新的显示场景并且可以把汽车大灯从照明工具延伸为了通讯工具。 |
| DLP技术的优势是什么呢？ | 高可靠性,高分辨率,高速度 |
| 利用DLP技术是如何来提高司机能见度的？ | 高对比度设计和高亮度. |
1. 方案对比
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车灯 |
方案 |
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头灯 |
H/L Beam |
开关式 |
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DRL |
开关式/线性 |
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Turn |
开关式/线性 |
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Fog |
开关式/线性 |
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Side Marker |
线性 |
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尾灯 |
Stop/Tail |
线性 |
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Turn |
线性 |
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Fog |
线性 |
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Reverse |
线性 |
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优点 |
缺点 |
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开关式 |
功率大，效率高 |
EMI 噪声高 |
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芯片温升低 |
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线性 |
EMI 噪声低 |
功率小，效率低 |
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诊断全面 |
芯片温升高 |
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设计灵活 |
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2.发热相关问题可参考文档，点击下载
How to Calculate TPS92630-Q1 Maximum Output Current for Automotive Exterior Lighting Applications
3.线性驱动产品对比
4, 相关参考设计
| TIDA-01007 | EMC Compatible Automotive LED Rear Lamp With Sequential Turn Animation Reference Design |
| TIDA-00677 | Automotive Tail Light Reference Design for Step-Down + Linear LED Driver Based Systems |
| TIDA-00678 | Automotive Tail Light Reference Design for Step-Up + Linear LED Driver Based Systems |
| TIDA-00679 | Automotive Linear LED Driver Reference Design for Automotive Lighting Applications |
| TIDA-00264 | Automotive Rear Light EMC Reference Design |
| TIDA-00336 | Automotive LED Sequential Brake/Turn Light |
| TIDA-00278 | Automotive Cluster Telltale Driver Reference Design |
| TIDA-00846 | Automotive High Side Dimming Rear Light Reference Design |
| TIDA-01521 | Automotive Linear LED Driver Reference Design for Center High-Mounted Stop Lamp (CHMSL) |
| TIDA-01375 | EMC-Compliant Automotive Daytime Running Light and Position Light Reference Design |
| TPS92630-Q1 | How to Calculate TPS92630-Q1 Maximum Output Current for Automotive Exterior Light |
