作者：TI 工程师 Max Han 简介 小功率DCDC芯片及其应用电路已广泛应用于工业和消费等电子类产品中，由于系统中的滤波电路和去耦电容等使系统具有一定的抗高频纹波干扰能力，因此在测量DCDC的输出电压纹波时，示波器的带宽限制通常选择20MHz。但是在某些高精密测量系统和射频应用系统中，高频纹波会给系统带来一系列干扰问题，因此，为了验证DCDC输出电压纹波是否满足系统对于高频纹波的限制，测量电压纹波时示波器带宽限制会选择500MHz，称为DCDC的输出电压噪声测试。由于高频信号易于通过寄生参...

作者： 深圳工程师 Zhou Fang PGA970 提供单芯片全集成LVDT(线性可变差动变压器)模拟前端采集方案，内部集成激励信号发生器；两路路独立PGA，ADC与数字解调单元进行SIN/COS信号调理；独立PGA与ADC获取温度环境温度。另外内部集成ARM M0内核可实现对传感器进行补偿，实现各种不同接口（OWI，SPI，Analog Output）的通信。 在使用CCS7.0和XDS200对 PGA970 进行调试与仿真时，需要参考[1]中步骤进行编译器配置。由于CCS7.0默认编译器版本与 P...

低压差线性稳压器（LDO）最大的优点之一是它们能够衰减开关模式电源产生的电压纹波。这对锁相环（PLL）和时钟等信号调节器件在内的数据转换器尤为重要，因为噪声电源电压会影响性能。我的同事Xavier Ramus在博客中介绍了噪音对信号调节设备的不利影响： 减少高速信号链电源问题 。然而，电源抑制比（PSRR）仍然通常被误认为单一的静态值。在这篇文章中，我将尝试说明什么是PSRR以及影响它的变量有哪些。 什么是PSRR？ PSRR是许多LDO数据手册中的公共技术要求。它规定了某个频率的A...

作者：TI 工程师 Vental Mao 一直以来，设计中的电磁干扰（EMI）问题十分令人头疼，尤其是在汽车领域。为了尽可能的减小电磁干扰，设计人员通常会在设计原理图和绘制布局时，通过降低高di / dt的环路面积以及开关转换速率来减小噪声源。 但是，有时无论布局和原理图的设计多么谨慎，仍然无法将传导EMI降低到所需的水平。这是因为噪声不仅取决于电路寄生参数，还与电流强度有关。另外，开关打开和关闭的动作会产生不连续的电流，这些不连续电流会在输入电容上产生电压纹波，从而增加EMI。...

在之前的 博客文章 中，我向大家介绍了如何借助低侧电流感应控制电机，并分享了为成本敏感型应用设计低侧电流感应电路的三个步骤。在本篇文章中，我将介绍如何使用应用印刷电路板（PCB）技术，采用一款 微型运算放大器 (Op amp)来设计精确的、低成本的低侧电流感应电路。 图1是之前的博客文章引用的低侧电流感应电路原理图，图一中使用的是 TLV9061 超小型运算放大器。 图1：低侧电流感应原理图 公式1是计算图1所示电路的传递函数： 其中。 精确的低侧电流感应设计对印刷电路板的...

作者：Hao Wang 深圳模拟工程师 PSRR是什么 PSRR（Power supply rejection ratio）又称电源抑制比，是衡量电路对于输入电源中纹波抑制大小的重要参数，表示为输出纹波和输入纹波的对数比，单位为分贝（dB）[1]，其计算公式为: &n...

作者：Tim Claycomb 需要控制电机的应用通常包含某种类型的电流感应电路。感应通过电机电流的能力可以帮助设计师根据电机电流状态做出如速度之类的调整。 例如，在 无人机的应用 中，每个控制螺旋桨的电机通常使用低侧电流感应电路，操控无人机在空中行进、停留或上升。在钻机和往复锯等 电动工具 中，低侧电流感应根据用户按动扳机的力度来控制工具的速度。这些产品通常需要成本敏感型设计，因为这些产品面对消费者市场。在这篇博文中，我将介绍如何为成本敏感型应用设计低侧电流感应电路。 在设计低侧电流感应电路时，高性价比的方法之一是使用非反相配置 运算放大器 （op amp）。图1是使用运算放大器的典型低侧电流感应电路原理图。 图1：低侧电流感应原理图 公式1用于计算图1中的电流传递函数...

在如今的许多应用中，要求的额定输入电压超过许多现有DC/DC控制器的V IN 最大额定值。对此，传统的解决办法包括使用昂贵的前端保护或实现低端栅极驱动器件。这意味着采用隔离拓扑，如反激式转换器。隔离拓扑通常需要自定义磁性，且与非隔离方法相比，设计复杂性和成本也有所增加。 存在着另一种解决方案，可以通过使用V IN max （最大输入电压）小于系统输入电压的简易降压控制器来解决问题。这是如何实现的呢？ 降压控制器通常来源于参考电位（0V）的偏置电源（图1a）。偏置电源来自输入电压；因此，器件需要承受全部的V IN 电位。然而，因为开通P通道金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）所需的栅极驱动电压在VGS低于V IN ，P通道降压控制器具有参考V IN （图1b）的栅极驱动电源...

近年来，消费类无人机越来越受欢迎，用于拍摄震撼的的片段、运送救援物资，甚至用于竞赛。大多数无人机使用各种传感技术实现自主导航、碰撞检测和许多其他功能。超声波传感尤其有助于无人机着陆、悬停和地面跟踪。 无人机降落辅助是无人机所具有的一项功能，可以检测无人机底部与着陆区域的距离，判定着陆点是否安全，然后缓慢下降到着陆区域。尽管GPS监测、气压传感和其他传感技术有助于着陆过程，但在这个过程中，超声波传感是无人机的主要和最准确的判断依据。大多数无人机中还有悬停和地面跟踪模式，主要用于捕捉连续镜头和陆地导航，其中超声波传感器有助于将无人机保持在高于地面的恒定高度。 本博文系列的第1部分 讨论了如何将超声波传感器与汽车应用相结合。本博文将探讨超声波传感可用于无人机应用的原因。 超声波原理 ...

多年以来，超声波感应器在乘用车上应用广泛如超声波停车辅助可帮助车辆在低速停车时检测周围物体。此外，踢脚开启后备箱和入侵检测报警则是超声波传感器的两个新兴应用。如图1所示。本文将为您详细解释这三种应用为何以及如何使用超声波感应器。 图 1 ： 用于乘用车中的超声波感应器 超声波停车辅助系统 超声波停车辅助也被称为停车辅助系统、停车引导系统和倒车辅助。这些系统可实现从简单地检测周围物体并通过声音警示驾驶员，到几乎没有人为操作的自动停车。通常，这些系统拥有4-16个感应器，巧妙地围绕车身安装，以提供所需的检测覆盖，如图2所示。 图 2 ： 使用 PGA460-Q1 的超声波停车辅助星型配置 设计这些类型应用的工程师应寻求驱动超声波传感器（发射器）的集成电路...