• 2020-11-17

    车身控制模块资源,助力实现更高效、更可靠的设计

    车身控制模块(BCM)的核心功能是监视诸如远光灯开关状态等输入信号,并启用或禁用对诸如远光灯等相应负载的供电。BCM还被用以监视不同功能电路的故障状态。检测到故障时,可通知驱动器,在某些情况下,BCM中的其他电路会将负载驱动到由跛行模式要求确定的默认状态。 本文讨论了三个优秀电路应用的简介。这些电路可监视24 V系统中的输入、驱动诸如继电器等感应电路并检测开路灯负载情况,以及将BCM运行状态转换为跛行模式。 BCM中开路负载检测和跛行模式功能 用作高侧或低侧驱动器的半桥DRV8...
    • 2020-11-10

    如何为混合动力汽车/电动汽车设计暖通系统

    由车身电子装置与照明系统工程师Kevin Stauder合作编写 数十年来,内燃机(ICE)一直在为汽车以及暖通系统提供动力。随着汽车工业电气化进程的发展,越来越多具有小型内燃机的混合动力汽车(HEV)或完全无引擎的全电动汽车(EV)面市,暖通空调(HVAC)系统又将如何工作? 本白皮书中,我们将描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加热和冷却控制模块。从那里,您将通过示例和系统图了解这些模块中独特的子系统。另外,我们将通过回顾这些子系统的功能解决方案来帮您规划实现方式。 阅...
    • 2020-11-3

    简化汽车车身电机控制器设计,快速实现轻量化

    无论是调整座椅至最佳位置还是能够轻松打开行李箱,车身电子设备系统都可使用电机来提高驾乘人员的舒适性和便利性。 金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)控制这些应用的电动装置。但将MOSFET用作开关给电子控制模块设计(包括电磁干扰(EMI)和热管理、电流感应、断电制动以及诊断与保护)带来了新的技术性挑战。德州仪器开发的集成电路(IC)电机驱动器产品集成了模拟功能,可帮助电子控制模块设计人员应对这些挑战,同时减小解决方案尺寸并缩短开发时间。 本文中,我们将讨论可帮助应对这些设计挑战、集成到电...
    • 2020-11-2

    简化汽车和工业领域的功能安全认证

    合理的功能安全设计离不开严谨的态度和大量的文档参考,也需要投入一定的时间。无论您从事工厂车间还是公路方面的设计,此白皮书中 TI 的集成电路 (IC) 设计方法都会为您提供所需的资源,从而简化功能安全设计。 详情请阅读白皮书: www.ti.com/cn/lit/pdf/zhcy125
    • 2020-10-13

    汽车电气化如何发展电压电源板网

    随着自动驾驶功能以及舒适性、便利性和信息娱乐功能需求的不断增长,汽车内对电能的需求日益增长。当今汽车具有越来越多的传感器、执行器以及读取传感器并控制执行器的电子控制模块(ECU)。与此同时,对混合动力和电动汽车的需求不断增长使得能效成为重要的设计目标。毕竟,提高效率会增加车辆的行驶距离。 为提高电源效率,汽车设计工程师正在汽车中实现高压电源板网。使用较高电压的电源板网不仅有助于减轻车辆整体重量(例如,通过减少线束重量减重),而且还无需进行电压电平转换,因为较高的电压可直接为执行器供电。 尽管看似...
    • 2020-9-25

    如何选择汽车摄像头模块的电源

    随着汽车摄像头技术的发展,其分辨率、动态范围和帧速率越来越高,电源架构需要根据具体的用例需求进行调整。在本文中,我将回顾三种可用于为汽车摄像头模块供电的策略: 全离散 全集成 部分集成 本文重点介绍小外形摄像头模块,该模块不包含任何数据处理、可将原始视频数据输出到独立的电子控制单元。这些模块通常位于 环视 、 驾驶员监控 和 后视镜更换系统 中,通过用于视频数据输出的相同的同轴电缆接收预先调节的电源电压。 摄像头模块所需的功率是多少? 设计摄像头模块功率部分的第一步是对每根轨道的功率预算进行简单计算。...
    • 2020-9-8

    汽车电气化的八大难点,德州仪器有答案!

    在全球范围内,无论是帮助汽车制造商减轻内燃机负担,抑或是过渡到全电动汽车,我们都需共同努力,重新构想汽车业愿景并减少排放。电气化已被证明是减少排放的较适宜的工具,但随着车辆内电压升高,如图1所示,监测和维护子系统显得格外重要。 图1:从混合动力到电动汽车的路线图 正是基于监测和维护子系统的持续创新发展,混合动力/电动汽车(HEV/EV)的上市时间正在不断提速,同时更大限度地延长驾驶时间并确保乘客安全。但与此同时,关于 电池管理系统 和 牵引逆变器系统 中的监测和维护...
    • 2020-6-1

    有关混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的三个问题

    ( Dan Torres 是本篇技术文章的合著者。) 锂电池的价格越来越经济实惠,能量密度越来越高,能够驱动混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)行驶更远的距离。借助这些改进,汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小 电池管理系统(BMS) 的尺寸和重量来进一步提高效率。 有关电池管理系统的背景信息,请参阅“ HEV/EV电池管理系统简介 。” 传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组,制造工艺繁琐,需要经常维护,且维修难度高。 无线BMS技术的发展有望解决上述难...
    • 2020-5-13

    雷达技术正在改变驾驶舱内感应市场的三大趋势

    雷达传感器不仅改变了车辆感知周围环境的方式,而且还改变了它们感知物体和乘员的方式。想象一下:有一辆能够检测到后座遗忘儿童或患病驾驶员,并设计了一个系统来采取行动缓解这种情况的汽车。 雷达具有穿透固体材料进行检测的能力,使其能够比以往任何时候都更精确地检测无人看管的儿童、监视乘员状态并预估驾驶员的生命体征。 在本篇技术文章中,随着越来越多的汽车制造商将注意力转向雷达传感器上,我将探讨汽车驾驶舱内感知市场的三个趋势。 趋势一:儿童在场检测之外的功能 为符合欧洲新车评估计划等监管机构的要求,汽车制造商...
    • 2020-5-13

    德州仪器多合一动力总成系统解决方案,助力新能源汽车快速实现轻量、高效、降本

    当汽车应用程序可以用更少的零件完成更多的工作时,就可以在减少重量和成本的同时提高可靠性,这就是将 电动汽车(EV)和混合电动汽车(HEV) 设计与多合一动力总成系统相整合的思路。 什么是多合一动力总成组合架构? 多合一动力总成组合架构整合了诸如车载充电器(OBC)、高电压DC/DC(HV DCDC)、逆变器和配电单元(PDU)等动力系统终端器件。如图1所示,可在机械、控制或动力系统级别应用整合。 图1:电动汽车标准架构概述 为什么多合一动力总成系统最适合HEV/EV? 多合一动力总成系统能够实现:...