• 2021-3-31

    澄清有关48V系统的5种不实传言

    可用的技术、市场、环境法规以及基础设施建设的不断完善,正在将长期处于预测状态的电动汽车(EV)变为现实。根据 国际能源署的《2020年全球电动汽车展望》 报告, 包括插电式混合动力电动汽车(PHEV) 在内的电动汽车销售在2019年达到了210万辆的全球峰值,道路上行驶的此类车辆总数增加到720万辆。 但即使电动汽车的年均增长率达到40%,也只占全球汽车市场的1%,以及全球汽车销量的2.6%,其余市场份额仍被内燃机(ICE)车辆占据。为了满足减少二氧化碳 (CO2) 排放量以及遵守政府法规的...
    • 2021-2-22

    汽车区域架构优势详述

    不妨将一辆乘用车想象为多个电子控制单元(ECU)的集合,它们分布在汽车的各个位置并使用不同网络相互通信。为实现车联网(V2X)、自动驾驶和汽车电气化而添加更多先进的汽车电子产品时,ECU数量和交换数据量也都会增加。 此外,ECU数量的增加还促进了网络类型的多样化,包括本地互联网络(LIN)、控制器局域网(CAN)以及诸如平板显示器链路(FPD-Link)、PCI Express(PCIe)和以太网等高速网络。 在域架构中,ECU可根据功能不同分为不同的域。但区域架构是一种按照ECU在汽车内的实际...
    • 2020-12-3

    如何设计汽车瞬态和过流保护滤波器

    如今在世界的某个地方,已经有汽车工程师开始构想新的汽车信息娱乐系统,但该系统在未来五年或更长时间内不会实现。这是因为,信息娱乐系统应用对电源有很多要求,而且该应用目前仅处于概念阶段。随着 信息娱乐系统 具有日益复杂的电子功能,其所需的集成电路(IC)数量越来越多,而且这些IC都会共享12V电池的功率。 设计电源架构时需要加入电源调节和保护功能,这样才能确保系统在出现各种瞬态事件时良好运行。 在这篇文章中,我将介绍应该注意的几种典型瞬态,以及TI如何帮助满足瞬态保护需求。 浏览此文章,并查看参考设...
    • 2020-11-17

    车身控制模块资源,助力实现更高效、更可靠的设计

    车身控制模块(BCM)的核心功能是监视诸如远光灯开关状态等输入信号,并启用或禁用对诸如远光灯等相应负载的供电。BCM还被用以监视不同功能电路的故障状态。检测到故障时,可通知驱动器,在某些情况下,BCM中的其他电路会将负载驱动到由跛行模式要求确定的默认状态。 本文讨论了三个优秀电路应用的简介。这些电路可监视24 V系统中的输入、驱动诸如继电器等感应电路并检测开路灯负载情况,以及将BCM运行状态转换为跛行模式。 BCM中开路负载检测和跛行模式功能 用作高侧或低侧驱动器的半桥DRV8...
    • 2020-11-10

    如何为混合动力汽车/电动汽车设计暖通系统

    由车身电子装置与照明系统工程师Kevin Stauder合作编写 数十年来,内燃机(ICE)一直在为汽车以及暖通系统提供动力。随着汽车工业电气化进程的发展,越来越多具有小型内燃机的混合动力汽车(HEV)或完全无引擎的全电动汽车(EV)面市,暖通空调(HVAC)系统又将如何工作? 本白皮书中,我们将描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加热和冷却控制模块。从那里,您将通过示例和系统图了解这些模块中独特的子系统。另外,我们将通过回顾这些子系统的功能解决方案来帮您规划实现方式。 阅...
    • 2020-11-3

    简化汽车车身电机控制器设计,快速实现轻量化

    无论是调整座椅至最佳位置还是能够轻松打开行李箱,车身电子设备系统都可使用电机来提高驾乘人员的舒适性和便利性。 金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)控制这些应用的电动装置。但将MOSFET用作开关给电子控制模块设计(包括电磁干扰(EMI)和热管理、电流感应、断电制动以及诊断与保护)带来了新的技术性挑战。德州仪器开发的集成电路(IC)电机驱动器产品集成了模拟功能,可帮助电子控制模块设计人员应对这些挑战,同时减小解决方案尺寸并缩短开发时间。 本文中,我们将讨论可帮助应对这些设计挑战、集成到电...
    • 2020-11-2

    简化汽车和工业领域的功能安全认证

    合理的功能安全设计离不开严谨的态度和大量的文档参考,也需要投入一定的时间。无论您从事工厂车间还是公路方面的设计,此白皮书中 TI 的集成电路 (IC) 设计方法都会为您提供所需的资源,从而简化功能安全设计。 详情请阅读白皮书: www.ti.com/cn/lit/pdf/zhcy125
    • 2020-10-13

    汽车电气化如何发展电压电源板网

    随着自动驾驶功能以及舒适性、便利性和信息娱乐功能需求的不断增长,汽车内对电能的需求日益增长。当今汽车具有越来越多的传感器、执行器以及读取传感器并控制执行器的电子控制模块(ECU)。与此同时,对混合动力和电动汽车的需求不断增长使得能效成为重要的设计目标。毕竟,提高效率会增加车辆的行驶距离。 为提高电源效率,汽车设计工程师正在汽车中实现高压电源板网。使用较高电压的电源板网不仅有助于减轻车辆整体重量(例如,通过减少线束重量减重),而且还无需进行电压电平转换,因为较高的电压可直接为执行器供电。 尽管看似...
    • 2020-9-25

    如何选择汽车摄像头模块的电源

    随着汽车摄像头技术的发展,其分辨率、动态范围和帧速率越来越高,电源架构需要根据具体的用例需求进行调整。在本文中,我将回顾三种可用于为汽车摄像头模块供电的策略: 全离散 全集成 部分集成 本文重点介绍小外形摄像头模块,该模块不包含任何数据处理、可将原始视频数据输出到独立的电子控制单元。这些模块通常位于 环视 、 驾驶员监控 和 后视镜更换系统 中,通过用于视频数据输出的相同的同轴电缆接收预先调节的电源电压。 摄像头模块所需的功率是多少? 设计摄像头模块功率部分的第一步是对每根轨道的功率预算进行简单计算。...
    • 2020-9-8

    汽车电气化的八大难点,德州仪器有答案!

    在全球范围内,无论是帮助汽车制造商减轻内燃机负担,抑或是过渡到全电动汽车,我们都需共同努力,重新构想汽车业愿景并减少排放。电气化已被证明是减少排放的较适宜的工具,但随着车辆内电压升高,如图1所示,监测和维护子系统显得格外重要。 图1:从混合动力到电动汽车的路线图 正是基于监测和维护子系统的持续创新发展,混合动力/电动汽车(HEV/EV)的上市时间正在不断提速,同时更大限度地延长驾驶时间并确保乘客安全。但与此同时,关于 电池管理系统 和 牵引逆变器系统 中的监测和维护...