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• RE: 4.2V1A linear Charge，

  

  Johnsin Tao

  已解决

  Hi BQ24030-Q1 BQ24081-Q1 这类汽车级别的芯片，温度范围会很广，更多的选择见上次给你的list.

  • 7 年多前
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• RE: 3.7v 18650电池电量检测及充电芯片

  

  KW X

  亲；充电IC与电量检测是两个类别IC，貌似没有集成在一起。下列是比较新的产品信息，仅供参考。 充电：bq2408X 数据表:http://www.ti.com.cn/cn/lit/ds/symlink/bq24081-q1.pdf 检测：剥去7750 数据表： http://www.ti.com.cn/cn/lit/ds/symlink/bq27750.pdf

  • 8 年多前
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• RE: 【答题活动开启】TI 工程师带你解读 "T- box/TCU 远程信息处理控制单元 " 车载应用

  

  user4734572

  锂电池充电一般在CC阶段，都是推荐0.1~0.2C的电流充电，但是实际上很多快充、闪充方案都是几C充电，TI推荐的 BQ24081-Q1 是一款线性的充电管理芯片，所以仅适用于低压差的情况，充电能力也在1A左右，对单节锂电池完全够用，小封装算是一个优点吧

  • 7 年多前
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• RE: 找寻 2018 年对您最有帮助的 E2EChina 技术帖

  

  user5079174

  T- box/TCU远程信息处理控制单元，对于现代人对车辆的使用需求看，是很有价值的一套车辆嵌入式系统。对TCU中的无线连接单元、紧急呼叫单元、充放电管理觉得有兴趣。 阅读了这几篇文章后，收获比较多的是充放电管理，对3种较为常见的电池做了对比以及相应的充放电方案推荐，很有实际应用。现在经过会用到锂电池，对锂电池的充放电方案一直没有太好的理解，这次文章中推荐的BQ24081-Q1器件，比较好，能够比较好的解决遇到的问题。 e2echina.ti.com/.../482649

  • 7 年多前
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• RE: 請幫忙推薦移動電源充電管理，放電管理，電池保護IC

  

  Michael Yang

  已解决

  现在的锂电池有一些已经支持1C比率充电，且不会带来明显发热和寿命缩短的影响，如果你的电池确定不能以2A 的CC电流充电，那么就只能考虑充电器和升压电路隔离的方案了，这里推荐充电器为BQ24081 升压电路为TPS61253 .

  • 12 年多前
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• RE: [参考译文] BQ2.4075万-Q1：公式的计算器问题

  

  admin

  已解决

  请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。 如果客户正在寻找汽车合格设备，则bq2.4081万-Q1符合此要求。 对于非自动合格设备，bq2403x (电源路径)，bq2.104万 (非PowerPath)或bq2.4081万 (非PowerPath)具有0-45 ts窗口。

  • 8 年多前
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