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  • RE: [参考译文] LM5170EVM-BIDIR：查询降压(CC)和升压(CV)控制电路

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    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。 您好、用户： 根据您的描述、您需要的是降压/升压电路。 要使用 LM5170、请参阅 http://www.ti.com/tool/PMP15035 、使用两级实现降压/升压功能。 您可以控制输出级的 CC 和 CV。 通过控制 ISETA、您可以实现 CC。 您还可以考虑使用 LM5176四开关降压/升压转换器、CC 通过 ISNS (+)和 ISNS (-)实现。 …
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  • RE: [参考译文] LM5170EVM-BIDIR：用于混合能源与放大器的双向转换器；能源管理

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    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。 您好 Praveen、 感谢您的参与、是的、LM5170支持此类应用。 双蓄电池系统是指轻混合动力电动汽车中使用的汽车48V 和12V 双蓄电池系统。 根据您的电源架构、您可以直接使用 EVM 拓扑、也可以不直接使用 EVM 拓扑。 EVM 在两个电压轨之间应用、一个电压轨始终高于另一个电压轨、如所述的48V-12V 系统。 如果两个电压轨接近或可能重叠、则应考虑以下 TI…
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  • RE: [参考译文] LM34936-Q1：Lm34936-Q1

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    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。 您好、Rudra、 感谢您与我们联系并考虑我们的解决方案。 通过查看降压/升压控制器、您的处于良好的起点。 对于工作电压范围、LM34936可以支持。 但是、其集成驱动器对于2kW 功率级别而言不够强大。 输入电压为6V 时，功率为2kW，意味着电流大于300A。 您应该考虑多相、还应考虑外部驱动器。 另一种方法是考虑采用背靠背配置的四相 LM5170。 我们使用两个 LM5170分两个阶段提供1kW…
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  • RE: [参考译文] LM5170：适用于电池充电应用

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    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。 您好、Urmi、 感谢您的参与。 LM5170可用于支持此降压/升压操作。 我们有一个参考设计、专为12V 至12V 应用而设计、但同样的概念可用于修改此参考设计以支持您的60V 应用。 您可以在以下链接中找到该信息： 谢谢、 应用工程学 Yohao Xi
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  • RE: [参考译文] LM5170EVM-BIDIR：降低高电压端口

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    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。 您好 Justin、 感谢您与我们联系并考虑使用 LM5170。 如您所见、LM5170最好在两个不同的电压轨之间工作、一个电压轨应始终大于另一个电压轨。 您的24V 电压设计思路应直接与 EVM 配合使用、但有很大变化、不过您可以分别通过 R77和 R77调整 EVM 的电压调节电平。 对于单节电池、由于12.8V 可能会低于12V 总线、因此您可能需要考虑以下参考设计所示的电路结构…

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