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[参考译文] INA237-Q1:INA237/电流检测放大器与汽车反向电池。

Guru**** 1129500 points
Other Parts Discussed in Thread: LMP8603-Q1, INA148-Q1
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/amplifiers-group/amplifiers/f/amplifiers-forum/1329769/ina237-q1-ina237-current-sense-amplifier-vs-automotive-reverse-battery

器件型号:INA237-Q1
主题中讨论的其他器件:LMP8603-Q1INA148-Q1

您好!

对于反极性条件下具有高侧电流检测功能的汽车电子保险丝、我预计 即使电源受到保护、IN+/IN-上也会有输入保护二极管。


一种简单的解决方案是在器件的 GND 引脚和 GND 网络之间串联一个二极管/等效器件、但我认为这会因 VF 小压降而产生一定的偏移(当然非常低、因为静态电流也很低)



另一种解决方案是将 IN+/-串联电阻增加到几千欧、以显著限制返回输入 BAT-的输入电流



另一种选择是使用具有负 CMR 能力的运算放大器、例如电流检测型放大器 lmp8603-Q1或差分放大器(INA148-Q1)、这些运算放大器对输入端的这种限制不受影响。

有什么想法?



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    DJ、您好!

    另一种选择是浮动器件电源、以支持负 VCMS。 这是一个完成此操作的参考设计: https://www.ti.com/tool/TIDA-00313

    请注意、如果您按照该设计进行操作、以确保所用的数字隔离器与所用 INA 的电压逻辑电平配合工作(并注意、许多隔离器每侧的规格不同)。

    我不建议将串联输入电阻增加到如此高的值、否则会增加过多的误差。  

    我也同意你的第一个建议也可能增加一些错误。  

    此致、

    米奇

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    尊敬的 Mitch:

    感谢您的评论

    关于 TI 设计、我认为这可能会对我们的应用过度使用、因为我们在临时反极性条件下没有任何通电/测量功能。 如果我们为 RPP 提供了 GND 肖特基二极管、我认为我们不需要电平转换器、

    对于与 GND 引脚串联的肖特基二极管、它不会导致电流测量中的误差、对吗?
    我认为、在12V-24V 电池测量中、它会导致~1%或更低的电流误差、原因仅在于测量将以肖特 VF 基为基准、即 VBAT-肖 特基 VF (在如此低的工作电流下、该值通常小于0.2V)。

    考虑到这一点、如果我们应该看到的唯一小误差是肖特基对功率和 VF 造成的小于或等于1%、请告诉我。

    使用这种小的 GND 偏移时、i2c 接口也不应该出现问题。

    如果是这种情况,我可以忍受。

    请告诉我、我的想法是否合理、或者您是否有其他建议。

    除了针对电流检测电阻器的另一个差分放大器外、我能想到的唯一方法是将电池测量+ GND 失调电压与 RRIO 放大器相加、但这会花费大量成本、因为它需要生成比 VBAT 更高的电压。

    最佳

    迪米特里

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    尊敬的 Dimitri:

    我认为这应该没问题、因为您的逻辑对于误差相对较小的原因看起来是正确的。 请注意、 所有引脚电压规格和最大电压容差(例如用于 I2C、地址等的引脚)都是器件的 GND 引脚的额定值、在您的情况下可能会波动。 但是、我认为这不会导致任何问题。 另请注意、SDA 线路上的通信在由 INA 控制时(即到器件接地而不是系统接地)将不会如此低、因此请确保您的 MCU 仍接受逻辑电平。

    此致、

    米奇