[参考译文] TCAN4550：关于不同电压 CAN 线路之间通信的兼容性

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https://e2e.ti.com/support/interface-group/interface/f/interface-forum/1083363/tcan4550-regarding-compatibility-of-communication-between-different-voltage-can-lines

部件号：TCAN4550
“线程： TCAN334”中讨论的其它部件

大家好，

我目前正在使用 TCAN4550和 ST 控制器(STM32F0)进行设置，它在线路上大约有50个节点时工作正常。

最近我开始使用 STM32G0系列，它内置了控制器的 CAN-FD，所以我单独使用它实现了通信；使用 TCAN334GDR 收发器，它也工作正常。我注意到，在第一种情况下，CAN-H 和 CAN-L 线路的怠速电压为2.5V，在第二种情况下(CAN-FD)的怠速电压大约为1.65V。所以，我想知道这些是不是相互兼容的，我可以互换使用我的两块主板，也可以不互换使用。如果此通信存在任何可能的问题，或者在尝试更改之前需要更改的任何内容，请告诉我。

谢谢你。

此致

Jayam Srivastava。

3 年多前

0 admin 3 年多前

TI__Guru**** 2507185 points

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Jayam 您好，

这里有个好问题。这里的简短答案是肯定的；可以在同一总线上同时使用5V 供电的收发器(如 TCAN4550)和3.3V 供电的收发器。

由于3.3V 供电的 CAN 收发器不能驱动相同的电压级别，因此它在总线上驱动的共模{(CANH + CANL)/2}也较低。值得注意的是，TCAN334驱动的隐性 Vcc/2 (1.85V)水平与典型的5V 隐性水平2.5V 相比。因此，在混合网络中，我们预计这两种偏见之间会出现一些隐性程度。在一个节点赢得仲裁并自己驾驶公共汽车的活跃案例中，这种情况会变得更加棘手。当5V 或3.3V 收发器驱动主导时，它会为所有其它收发器的隐性偏置提供过大的功率，并强制总线共模以其自己的驱动值(通常为 Vcc/2)。当您看到电压从2.5V 切换至1.65V 时，可能会看到这种情况。

从数据完整性的角度来看，这不会太有影响，因为差分信号的影响不会太大。通用模式的转换确实对排放有一定影响，因此，在运行这样的混合网络时，这通常是最大的问题。

请告诉我这一解释是否清楚，以及你是否还有其他问题。

此致，
埃里克·肖特

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[参考译文] TCAN4550：关于不同电压 CAN 线路之间通信的兼容性