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https://e2e.ti.com/support/interface-group/interface/f/interface-forum/1269809/tcan1145-q1-vsup-for-truck-24v-system-application
您好！
VSUP 最大额定电压42V 对于叉车24V 系统而言是不够的。 如何解决该问题？
尊敬的 Zehui：
遗憾的是、如果收发器无法提供所需的电压、则无法提高 CAN 系统的总线容错能力。 为了支持负载突降情况下的24V 系统、需要使用具有更高总线故障保护功能的器件、例如 TCAN1042或 TCAN1043。 我们目前未提供总线故障额定值为±70V 且支持局部联网的器件(我也不知道其他市场上有此类器件)。 通过增加数字隔离、TCAN1145可以满足这一要求、但这将大幅增加解决方案的尺寸、成本和复杂性。 请告诉我是否有兴趣进一步讨论这种可能性。
此致、 埃里克·肖特
您好，Eric M ü，
我很感兴趣。 您能分享您的想法吗？
是否可以使用兼容性简单的电路 、而不是 VSUP 的前置稳压器？
我要考虑的解决方案涉及使用 ISO6762等数字隔离器将 TCAN1145的数字信号与处理器隔离。 这将使得 CAN 总线侧能够承受几千伏的电压差、与节点的本地接地差值。 如果 CAN 总线上发生故障、由于它们之间的隔离、收发器可能无法检测到 CAN 引脚上到接地端的整个电压差。
此解决方案的主要缺点是1)尺寸、因为隔离需要相当大的布板空间；2)成本、因为数字隔离器和所需的隔离式电源解决方案会添加到 BOM 中。
您对该应用的修正是否感兴趣？
您好、Eric、
这确实是个问题。 但我更担心 TCAN1145本身。 即使我们使用 TVS 保护系统、42V 限值仍然过低、低于钳位电压。
在这种情况下、我们要关注的是、在电池 电压可能超过标称电平2倍的负载突降情况下、电池线路到 CAN 总线的直流故障的可能性。 TVS 二极管不足以在这种情况下提供保护、因为长时间的暴露会导致二极管烧毁。 要承受这种情况、唯一的解决方案是使收发器引脚的额定直流电压是我们尝试承受的、或者更改收发器的接地基准、以便直流故障不会看起来如此严重。 由于目前没有总线故障额定值为±70V 且支持局部联网的收发器、因此我认为隔离式解决方案是实现这一目标的唯一实用方法。
如果此处不需要局部联网功能、则使用标准 TCAN1043收发器会更简单、该收发器的额定总线故障为±70V、足以应对24V 电池应用。
实际上、我们选择 TCAN1145的原因在于具备局部联网功能。 不难更改为 TCAN1043。 您是否有关于隔离式解决方案的详细应用？
我们提供了一份 参考设计 、回顾了在 CAN 网络中实现隔离的基础知识。 该设计采用 ISO1042、在同一器件中集成了 CAN 收发器和数字隔离器。 可将同样的方法用于 TCAN1145中的分立式隔离器、以实现系统中的局部联网。
如果您对本参考设计有任何问题、敬请告知。
