尊敬的 TI 专家:
我们正在测试 ISO1050、并有如下问题:
根据数据表、Vo (D) CANL 的最大值是否为1.5V?
下面是其测试结果。 实际值为1.6V、您知道原因、这会影响正常使用?
测试点如下图所示。 CAN_H 的测试波形为黄色、CAN_L 的波形为绿色、CAN_h-CAN_L 的波形为橙色
对接背板卡上 CAN 端子匹配电阻器的端子电阻值为120R。
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尊敬的 TI 专家:
我们正在测试 ISO1050、并有如下问题:
根据数据表、Vo (D) CANL 的最大值是否为1.5V?
下面是其测试结果。 实际值为1.6V、您知道原因、这会影响正常使用?
测试点如下图所示。 CAN_H 的测试波形为黄色、CAN_L 的波形为绿色、CAN_h-CAN_L 的波形为橙色
对接背板卡上 CAN 端子匹配电阻器的端子电阻值为120R。
您好、青色、
感谢您提出详细的问题并对您的调查结果进行全面的解释。 我认为我可以帮助澄清此规范以及系统行为为何看起来有所偏离。
驱动器电气特性部分中列出的值表示器件在参数测量部分中指定的条件下的性能-在本例中为图7。 由于您的测试设置可能具有稍微不同的物理特性、因此实际值存在一些变化是正常的。
虽然会影响此实际值的因素有很多、即总线上的其他收发器、但我认为简单的解释是 原理图中22欧姆串联电阻器(R7和 R4)上的压降。 我相信、如果在这些电阻器的 ISO1050侧进行测量、那么您测量的输出低电压将看起来更接近预期值。 另一侧可能被其他收发器或组件弱取隐性值。 您共享的示波器图上的显性周期看起来不错、在使用串联电阻时似乎有足够的裕度。
我还将注意到、差分输出电压的测量更为关键、因为这将被总线上的其他接收器识别。 根据您共享的数据、即使对于串联电阻、这些值也似乎在指定范围内。 出于好奇、我想知道在此设置中还有哪些其他器件连接到总线。 您是否能够共享此系统中连接的节点数?
希望这些信息能有所帮助。 如果您有任何疑问、请告诉我。
此致、
Eric