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[参考译文] ISO1042-Q1：ISO1042-Q1：1~5 SAE J2284-m Ω 的汽车 ISO CAN 总线

admin
Guru**** 1831610 points
Other Parts Discussed in Thread: ISO1042-Q1, ISO1042, ISO7041
请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/isolation-group/isolation/f/isolation-forum/793742/iso1042-q1-iso1042-q1-automotive-iso-can-bus-with-sae-j2284-1-5

器件型号：ISO1042-Q1
主题中讨论的其他器件： ISO1042、 ISO7041

您好、先生、

以上一个问题为基础。

https://e2e.ti.com/support/isolation/f/1013/p/781261/2889026#2889026 

我们的终端客户仍然希望通过 CAN 总线实现唤醒功能。 (请参阅 TJA1052i 在支持远程总线唤醒的 HS-CAN 网络中使用、)

https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/TJA1052I.pdf 

 ISO1042-Q1是否具有类似的功能或是否有其他推荐器件？

谢谢~

此致、

Driscoll

  • 0
    TI__Guru**** 1831610 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    您好 Driscoll、

    正如 Dan 在原始问题的另一篇文章中提到的、ISO1042没有待机模式。 由于未实现待机模式、并且器件将始终处于唤醒状态、因此唤醒功能与此器件无关。

    正如 Dan 在原始帖子中提到的、ISO1042在正常运行模式下的功耗低于待机模式下的 TJA1052i。 因此、客户即使在其应用中不执行任何唤醒功能、也可以使用 ISO1042实现低功耗运行。

    请告诉我这是否能回答您的问题、谢谢。


    此致、
    Koteshwar Rao
  • 0
    TI__Guru**** 1831610 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    您好、先生、

    感谢您的快速回复。
    实际上、它适用于电动摩托车中的 BMS 系统。 它是可拆卸 BMS、因此总静态电流需要低于10uA。 终端客户希望使用 CAN 总线在插件时唤醒。 您是否有其他器件可实现此目的？

    此致、
    Driscoll
  • 0
    TI__Guru**** 1831610 points
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    您好 Driscoll、

    我了解客户问题。 由于客户静态电流要求小于10uA、我假设也不能使用 TJA1052i。

    遗憾的是、我们目前没有支持待机模式和/或唤醒功能的隔离式 CAN 器件。 如果可能、客户可能会考虑使用数字隔离器+ CAN 收发器双芯片解决方案。

    我们有一个超低功耗数字隔离器(ISO7041)、其静态电流非常低、但它不符合汽车标准、我不确定汽车认证是否是电动摩托车的强制性要求。 客户可能还需要检查 ISO7041的传播延迟是否可以接受、以支持 CAN 总线上所需的环路延迟。

    如果您有任何疑问、请告知我们、谢谢。


    此致、
    Koteshwar Rao