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[参考译文] SN74HC14-Q1:SN74HC14DR 和 SN74HC14QDR 以及 IMDS

Guru**** 2382620 points
Other Parts Discussed in Thread: CD4024B
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/logic-group/logic/f/logic-forum/1002603/sn74hc14-q1-sn74hc14dr-and-sn74hc14qdr-and-imds

器件型号:SN74HC14-Q1
主题中讨论的其他器件:CD4024B

您好!

我从事制造某些车辆所用的专业设备的生产 ,20多年来,我们一直在使用 SN74HC14DR 等普通级部件,这是最终用户用来改装的产品,完全不是安全关键。

最近、一些车辆 制造商开始在制造时安装、因此  我们被要求使用 IMDS 提交数据。

对于非汽车器件、TI 不会通过 IMDS 系统提供 MDS、因此我必须从可用的材料声明中创建 MDS。

SN74HC14DR 看起来有八个不同的装配厂、它们使用不同的接合线、引线框和模塑化合物。

不同之处是装配厂-我假设所有芯片的制造过程都是相同的、大多数芯片的质量都是0.719655mg、这似乎是支持这一点的。

但是,其中一个分包商组件将裸片列为仅0.163915mg?  这是一个错误-还是另一个正在使用的裸片?

假设我在我查看的 SN74HC14QDRQ1的真正汽车器件中会发现更加一致的情况

忽略"绿色"包装的 G4后缀、墨西哥和马来西亚有两家工厂组装此部件、这两家工厂使用不同的包装-但我希望芯片保持一致、与商用部件相同、但完全不一致。

在 TI Aguascalientes 中、裸片显示为1.119429 mg、而 在 TI 马来西亚、A/T 仅降至0.145884 mg  

是否有人对此有解释?

我没有这样做,但如果我通过 IMDS 向我申请这些部件的 MDS -质量等显示什么?即使在汽车级部件中也似乎存在差异?

(可能有 错误,大多数都不会发现错误? 一家供应商提交了一份使用了5年的 MDS -其中包括磁带载体-质量已经停止- 他们从 卷盘上的数量和装运箱中完整卷带的质量中获得了质量!)  

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    尊敬的 David:

    是的、此器件最近发生了变化、并且在新版本中芯片的尺寸显著减小。 在我们对其进行更新时、您将在整个 HC 系列的逻辑产品中发现类似的变化。

    发生变化的主要原因与制造有关----基本上这个器件使用的是一个非常旧的过程,并且已经更新为使用一个更现代的过程。

    数据表中的电气规格限值保持不变、但典型值将随新材料的变化而变化。

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    感谢您的回答,这是有道理的,但为什么同一芯片至少有4种不同的重量,假设汽车和商用芯片是相同的芯片?

    很久以前、我参与了一些定制混合产品-错过了数据表用来包含芯片尺寸和焊盘位置的方式-请注意、CD4024B 等一些较旧的器件仍然具有它-但预计自80/90年代以来不会发生变化 我认为、如果不放弃、将会移动到较新的流程中。

    (但我仍然有 DTL 逻辑数据手册和 SN74手册,对于某些人来说,仍有显示所有晶体管的电路!)

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    汽车器件的裸片将始终与商用裸片略有不同--我知道,汽车认证流程的内部要求是具有特定于此的裸片。 通常、设计与商用设计相同、但在提高可靠性方面存在差异。

    自从我们从 Harris 收购后、我们的所有 CD4k 器件都保持不变。 如果这些内容很快就会被定向到更新、我不会感到惊讶。