[参考译文] DRV10983-Q1：需要将 BLDC 电机保持在特定位置的应用

您好、Tom、  

我们的团队将在明天查看这一情况、并尝试在本周结束或下周初提供回复。 谢谢！  

此致、  
Andrew  

Tom、

如前所述、DRV10983-Q1可用于通过齿轮箱控制位置、但它不具有负载制动和保持转子的功能。 我建议您查看 MCF8316A (产品页面链接 ：www.ti.com/MCF8316A)、该驱动器也是一款基于 FOC 运行且可承载转子负载的无传感器驱动器。

此致、

Vishnu

您好，Vishnu，

据我了解、MCF8316A 不是符合汽车标准的电机驱动器、不是吗？ 除此之外、IC 如何 能够保持无传感器的位置？

TI 的以下培训指出、在零速时需要扭矩的应用始终基于传感器：

1.3揭秘 BLDC 电机换向：TRAP、正弦和 FOC

我是否只需将制动销拉高以锁定位置并承受特定扭矩？

此致

Tom

您好、Tom、

您是否仍需要此方面的帮助？ 如果未解决、请标记为已解决。

谢谢、
Aaron

您好！

因此、 这意味着 TI 没有任何具有嵌入式控制算法(无传感器)且符合 AEC-Q 标准的 IC 可满足上述要求？  让我们假设电机无需承受恒定的扭矩即可将电机保持在特定位置、您能不能说明使用具有集成控制算法(无传感器)的 IC 来控制电机位置的准确性？ 或者、您是否始终建议使用基于传感器的换向方法来处理此类应用？

BR

Tom

Tom、

修正！ MCF8316A 能够以用户可配置的特定角度进行制动。 以下是步骤：

1.选择电机停止选项[MTR_STOP]作为"对齐制动"

2.选择制动销模式[BRAST_PIN_MODE]以"对齐制动器"。

3.选择对齐制动角选择以"使用对齐制动的 ALIGIN_ANGLE 配置"。

4.选择要应用制动器的任何角度的对齐角度"align_angle"。  

5.选择制动器引脚覆盖作为"根据 BRAST_PIN_MODE 覆盖硬件引脚和制动器"

6.对齐电流的幅度可在[ALIGIN_OR_SLOW_CURRENT_ILIMIT]中配置。

在符合 AEC-Q 标准的 IC 上、我们拥有一款通过汽车认证的器件、其路线图中具有相同的算法特性和引脚映射、我们预计将在今年年底之前提供样片。  

此致、

Vishnu。