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[参考译文] TIDA-01455:TIDA-01455 REV E1物料清单

Guru**** 664280 points
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/tools/simulation-hardware-system-design-tools-group/sim-hw-system-design/f/simulation-hardware-system-design-tools-forum/977776/tida-01455-tida-01455-rev-e1-bill-of-materials

器件型号:TIDA-01455

大家好、

您好、我们需要您的帮助来检查以下客户的问题。  

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在 TIDA-01455-E1 (001)_TI-BOM.pdf 列表中、有两件事吸引了我的眼球。

a.列为 Q1;
1200 V
IGW03N120H2
Infineon Technologies
晶体管、IGBT、1200V、9.9A、TO-247
TO-247
为什么使用上述产品?

B.在同一材料清单中;C50、C51
列为:
3 μ F
MKP1848C53012JK2
Vishay-Bccomponents
电容、μF、3 μ F、1200V、+/-5%、 0.015欧姆、TH
32x18毫米
有一个电容器。 这就像 Q1晶体管、1200V。

1200V 是否有任何特殊含义? 因为其他系统组件的最大电压为600V。

但选择了这3种材料(Q1、C50和 C51) 1200V。

如果选择450V 等值作为电容器、会发生什么情况? 无论如何、由于 PWM 频率较高、反电动势将非常低。  

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提前感谢您的支持。  

此致、

Jonathan

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    你好 Jonathan、  

    感谢您关注 TIDA-01455。  

    您的问题非常有效。

    关于 Q1: 我记得设计人员(他离开 TI)使用了直流电源、该电源无法灌入电流、而6uF 的 VBUS 电容器非常低。 因此、仅添加了 Q1 (制动 IGBT)作为内部保护选项、以在快速制动期间耗散高速电机的动能、从而降低制动期间 VBUS 电压的增加。  

    我同意600V 额定低侧电源开关(IBGT 或 FET)应该足够、因为 LMG3410的额定电压也是600Vmax。 电流额定值取决于最大放电电流(制动 IGBT 和 VBUS 之间的放气电阻)、同时保持 VBUS 低于480V。

    关于 C50、C51:额定电压为600Vdc 的电容器应该足够了。 由于这些产品不是来自 TI、我想请您选择特定的供应商。

    除了标称直流总线电压(例如、单相230VAC 电源的整流电压为320V)、我们还可以考虑电机加速和制动期间的 VBUS 动态、这将在 VBUS 之上添加一个交流电压分量。 这是特定于系统的、在选择合适的 VBUS 电容器时应进行检查。

    此致、
    Martin Staebler