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[参考译文] TIDA-01608:TIDA-01608 -在各种负载条件下对12V 车辆电池进行电流测量

Guru**** 1128660 points
Other Parts Discussed in Thread: TIDA-01608, INA260, INA226-Q1, INA239-Q1
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/tools/simulation-hardware-system-design-tools-group/sim-hw-system-design/f/simulation-hardware-system-design-tools-forum/947372/tida-01608-tida-01608---current-measurement-on-a-12v-vehicle-battery-for-various-load-conditions

器件型号:TIDA-01608
主题中讨论的其他器件: INA260INA226-Q1INA239-Q1

 您好!

我正在开发一种应用、用于在 不同负载条件下测量12V 车辆电池的电流、

最大输入电压将介于+11V 至13V 之间  、因为负载可能在10W 至500W 之间变化  

我想将上述基准用于相同的应用、负载电流可能会变化高达10A、因此我可以使用上述 TIDA-01608基准来测量功率吗?

或者是否有相同的替代参考?

请尽快提供您的反馈

此致、

Rakhegesh den M N

 

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    Rakesh、感谢您使用 E2E!

    此处的预期负载电流的顶端是脉冲电流、还是电势恒定的500W?

    从错误的角度来看、设计应该可以正常工作、并提供预期的精度。 但是、在您讨论的功率级别、此处最大的问题是确保满足器件的短路持续时间时序:

    从上面提到的情况来看、最坏情况下的电流大约为42A、以实现500W 的输出功率。 此图显示、对于40A 的电流、INA260只能在受损之前维持大约2-3秒。 如果负载电流预计比这一恒定时间大、我建议不要在这里使用 INA260、因为这一限制、在任何应用意义上都是如此。  

    我建议使用与 TIDA-01608类似的设置、但将 INA260替换为 INA226-Q1或新的 INA239-Q1、其中分流器位于器件外部、可让您的系统在一定程度上自由地拨入误差和热效应注意事项。  

    请告诉我这是否有意义。  

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    大家好、感谢您的反馈、

    由于我们无法处理500W 持续电流(42A)、我计划添加最大10W、20W、35W 和50W 负载(其中任何一个或全部(最大负载不会超过115W))

    在这种情况下、我可以使用该设计测量电流吗?

    以下是我的要求、如果您有任何最佳解决方案、敬请提出建议   

    我必须在不同的负载条件下连接车辆蓄电池以进行放电、并且需要测量电流(最大10W、20W、35W 和50W 负载(其中任何一个或全部(最大负载不会超过115W)))。 此外、使用10A 电源为电池充电并测量电流  

    您能否为我提供能够实现相同目标的最佳参考设计提出建议?

    此致、

    Rakesh Hegden MN

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    Rakesh、

    INA260能够通过器件持续保持15A 的电流。 从您指定的负载来看、这似乎在该限制下运行良好、即使在最大负载下也是如此、但您无法实现您提到的原始500W 功率。 由于该器件是双向的、因此您需要为此配置寄存器、但10A 充电电流也应可测量。