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【今夏7 月，6场直播】汽车电子“芯”驱动直播月场场精彩，火爆来袭！

TI 管理员
Mastermind 43842 points
Other Parts Discussed in Thread: TDA2E, TIDA-01520, TIDA-00733, TIDA-01412, TIDA-01005, TAS6424-Q1, LM53625-Q1, LM53635-Q1, LM5122-Q1, TPS92515HV-Q1, PCM1865-Q1, MSP430G2332, DS90UB964-Q1, LM53603-Q1, TPS40210-Q1

7 月汽车电子“芯”驱动直播月

场场精彩，火爆来袭！

6 场线上直播，直击汽车电子技术热点，

覆盖 ADAS，信息娱乐与仪表盘系统，车身电子与照明等热门领域，

直击ADAS 主流架构，360 度环视，车身控制，高级音频，LED 大灯等核心技术

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时间与主题

时间 主题 简介
7 月 10 号
10：00-12：00		 汽车车身控制模块系统设计 围绕多开关检测接口（MSDI）和 TI CAN 产品深入探讨汽车 BCM 检测和监测。
7 月 12 号
10：00-12：00		 车用高级音频系统设计 有关 AVAS 的相关规定，典型 AVAS 的外观以及 TI 产品如何帮助客户设计系统。
7 月 13 号
10：00-12：00		 ADAS 车用全景解决方案 - TDA2E 基于 TDA2E 实现的 3D 360 度汽车全景功能的技术方案。
7 月 18 号
10：00-12：00		 车身照明系统设计 TI 汽车车灯解决方案及相关应用介绍。
7 月 19 号
10：00-12：00		 ADAS 车用全景解决方案 - TID3X 基于 TDA3X 处理器以及配套的汽车全景解决方案。
7 月 20 号
10：00-12：00		 ADAS 主流系统架构介绍与设计挑战 TI FPD-Link 在汽车驾驶辅助系统中的应用。

相关参考设计

参考设计 说明 下载文档
TIDA-01005 此摄像头集中器参考设计最多允许将四个 130 万像素摄像头连接到 TDA3x 片上系统 (SoC) 评估模块 (EVM)。
TIDA-01520 TIDA-01520 两级参考设计可驱动汽车前照灯应用中的两个 LED 灯串，而且无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压，节省了空间和成本。
TIDA-01412 该分立式电源参考设计展示了一款适用于 Freescale™ MPC5748G 微控制器的完整电源解决方案。
TIDA-00733 TIDA-00733 参考设计演示了如何实现可驱动 2Ω 负载的八通道 D 类放大器和具有 5V 和 3.3V 输出的无电池降压电源。
  • Prodigy 241 points
    TI的新汽车驱动覆盖面广泛，为产品实现提供了完备的参考方案， 其中摄像头方案提供了四路接口，可以实现车载前置和后置摄像头方案；无需控制器的LED驱动方案，减少了成本，同时更便于实现和管理；电源解决方案为分立式方案便于规划部署；同时放大器方案主要在电源兼容性提供了支持。
  • Guru 42467 points

    汽车电子中，对电源的要求非常高，必须保证几十年如一日的稳定性，以及高效率，这样才可以充分利用有限的电能，减少发热，延长寿命。TI提供的这套参考设计完美的实现了这一苛刻要求。在有限的电路板上实现多种电压供电输出。

    对于照明系统，采用了高集成的驱动芯片，降低了PCB使用面积，提高了稳定性，大功率的输出，动态负载特性，让系统平稳的运行与各种负载情况。

    8 通道 D 类放大器的参考完美的解决了汽车应用环境下追求高效率，电能高利用率，并且完美的打造了汽车音响环境。

  • Expert 2776 points
    TIDA-01520介绍的LED驱动能实现自动调整电压，支持动态负载，两级：升压 + 两个降压 LED 驱动器。
    TIDA-01412介绍的分立式电源看我拓展性强，功耗很低。
  • Intellectual 475 points
    从参考设计上学会了 1 原理图的规范画法 2基于MSp430等mcu的一整套完整方案可以直接移植使用 4通道的摄像头方案 并包含电源处理 方便快速量产验证 3 原理图包括EMI处理 d类放大器 多路音响能给人舒适的感觉 4汽车大灯led方案能快速应用在汽车上 节省成本 方便管理。
  • Prodigy 90 points
    TI提供的“汽车微控制器电源参考设计”，输入电压范围宽，在同行业中电源转换效率突出，成本也在可控范围内，采用MCU控制，MCU的控制精度良好，灵活性较高，便于扩展。
  • Prodigy 70 points
    TIDA-01412设计中，该分立式电源参考设计展示了一款适用于 Freescale™ MPC5748G 微控制器的完整电源解决方案。
    设计中提供了系统所需要的各种规格的电源，以及提供足够大的功率来满足系统的各种技术应用，同时由于采用的是同一厂家的芯片，器件的一致性和兼容性非常高。同时在一定程度上降低了采购风险。
    为后续的技术支持提供了非常高的可能性。
    同时在电路设计中加入了足够多的保护措施，增加了系统工作的稳定性。
  • Expert 1910 points
    随着无人驾驶和物联的普及,摄像头在汽车应用中越来越广泛: 路面状况识别,倒车后视,安全记录,死角监控等等,在一辆车上会需要越来越多的摄像头,
    多个摄像头的安装是为了更大程序的提升驾驶的安全性,操作的便利性,及驾乘的舒适性. 但太多的设备无疑增加了复杂程度,因此如何减化系统,将是汽车设计中一个绕不开的难点.
    TI的这款汽车 ADAS 参考设计,集中体现了减化系统,提高稳定性,以及节能高效等全方面的考虑,将四路摄像头信号汇集在一直集中管理,方便操作,也提供了丰富的网络通信接口,并且适用于连接其他类型的传感器。集中高效的同时,体现出灵活的特性.
  • Intellectual 292 points
    伴随着汽车行业的告诉发展，越老越多的摄像头被用在汽车上，包括全景摄像头，许多汽车也将原有的镜片后视镜改为摄像头的，TI的这个摄像头集中器很好的解决了全景摄像等在汽车上的多摄像头应用问题，支持将4个 130 万像素摄像头连接到 TDA3x 片上系统，节省空间、走线方便。
    汽车LED前照灯是汽车行业未来发展的趋势，在同等条件下，LED灯相比其他灯具有更高的亮度，在夜晚驾驶也更安全，TIDA-01520 两级参考设计可驱动汽车前照灯应用中的两个 LED 灯串，而且无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压，降低了开关损耗，提高了汽车前照灯的系统效率。
  • Expert 1910 points
    适用于汽车前照灯且具有自适应预升压控制功能的 50W 双级 LED 驱动器参考设计
    此方案的亮点在于;无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压，节省了空间和成本。降低了开关损耗，最大限度地提高了汽车前照灯的系统效率。
    效率一直是TI产品的主要特色。,以430MCU为代表的一系列产品，都突出了这一特性。而在汽车应用中，跟随物联及无人驾驶以及各种智能设备的普及，电能的应用将会越来越高。如果不能从各方面的设计上考虑降耗的问题，那将会大大影响整车的使用体验，也会造成不必要的能源浪费。
    此方案虽只是汽车前照灯的设计，也通过优化电路控制最大程度的降低了能耗，可见TI在能耗方面是不贵余力的，而系统的全方位的能耗优化，才能达到整车系统的高效经济和稳定的运行。
  • Prodigy 70 points

    汽车电子中，对电源的要求非常高，必须保证几十年如一日的稳定性，以及高效率，这样才可以充分利用有限的电能，减少发热，延长寿命。TI提供的这套参考设计完美的实现了这一苛刻要求。在有限的电路板上实现多种电压供电输出。

  • Prodigy 20 points

    1. TI在MCU低功耗方面，确实做得非常好，涵盖了各类级别的应用，现在大家一体低功耗设计，首先想到的就是TI的MSP430，但是要说缺点的话，我个人还是觉得TI的MCU用的开发环境不好用，可能是用习惯了keil的风格吧。

    2. 那个4摄像头的方案，很具有正对性，车辆也就4个侧面，应该后期的应用量比较大，方案设计里面的电源模块还是有点庞大的，能够再精简下就好了，毕竟生产过程中东西数量多了，成本也增加了，PCB面积也占用了。

    3.LED驱动方案感觉挺好的，没有控制器，简化了设计过程，更易于实现和管理，点个赞。

    4. 8通道的D类放大器方案设计不错，利用率高，而且针对一般车型，8通道足够使用，满足了使用需求，模块化的设计方案最喜欢。

    5. TI的产品线确实挺长的，基本上都可以使用自家生产的东西完成各类设计，这样也有好处，便于购买器件，技术资料丰富，而且有推荐参考。

  • Expert 2250 points
    TIDA-01005的参考设计，对于现在的自动驾驶来说，真是很用用，四摄像头集线器且具有 MIPI CSI-2 输出，对于后其的扩展与使用是很合理的。

    当前的汽车电子的发展，也要切合无人驾驶技术的发展，提供针对无人驾驶方面的芯片与方式，才可以符合市场的需求。
    当代，汽车已经不再是简单的交通工具，而是一个综合性的产品，对于媒体中的音视频的需求也是日益明显了，而TI的TIDA-00733方案也正是这方面的。
    对于照明系统还不是太熟悉，但是在了解后，也对汽车电子中的照明系统有了比较全的了解
    期待这些全方位的直播盛宴。
  • Prodigy 30 points
    汽车电子中，对电源的要求非常高，必须保证几十年如一日的稳定性，以及高效率，这样才可以充分利用有限的电能，减少发热，延长寿命。TI提供的这套参考设计完美的实现了这一苛刻要求。在有限的电路板上实现多种电压供电输出。


    学习了解一下！
  • Prodigy 110 points
    对于汽车这类来说，安全最重要。为此，TI在电路中集成了大量的保护电路。而且TI最多允许将四个130万像素的摄像头接入到整个系统中，可以额外提供更为广阔的视野，能够为司机在正常行驶、倒车过程中的提供更多的安全辅助手段。照明方面，采用了高集成的驱动芯片，提高了稳定性，大功率的输出，能够为驾驶者提供良好的视野，尤其是在夜晚驾驶将会更加安全。而此外，8 通道 D 类放大器的高效率可以有效降低功耗，可以使得汽车音响拥有更好的音质，提供舒适的乘车体验并且免去了额外更换音响的费用。
  • Intellectual 255 points
    首先从原理图的画法上学到了一下实用的规范画法，可以使原理图看着更简洁美观，便于观察。其次一些设计方法很棒可以借鉴，可以形成小的模块化电路，便于应用。
  • Intellectual 470 points
    在汽车电子中，TIDA-01520的参考设计中包含根据灯串长度和温度变化自动调整预升压电压、每通道的最大 LED 灯串长度：14 个 LED、通过了 CISPR 25 测试、支持动态输入电压、支持动态负载（矩阵/调光）的特性，拥有自适应预升压控制功能降低了开关损耗，最大限度地提高了汽车前照灯的系统效率。TIDA-01005中的摄像头集中器参考设计最多允许将四个 130 万像素摄像头连接到 TDA3x 片上系统 (SoC) 评估模块 (EVM)。每个摄像头通过一条同轴电缆与集中器相连。通过 FPD-Link III 连接，这些摄像头连接到一个四端口的解串器。解串器的输出为 MIPI CSI-2。此设计还允许为传感器融合用例连接其他类型的传感器。
  • Expert 1190 points
    非常感谢论坛能推介关于汽车方面这么好的IC。这些IC就功能而言涵盖汽车电源管理、照明控制、功放音效等各个方面，就性能而言非常不错，但是就本人的观点来看，这些IC功能太过单一，显得过于零散，如果能将这些管理功能统一整合一下搞到一块板子上，使用一款功能强大的MCU来管控岂不更为简便，无论对于生产还是用户使用以及维修更换，岂不是更为方便高效。
  • Intellectual 400 points
    现在基本家家都有汽车，汽车安全和车身舒适越来越重，从而汽车电子越来越受关注，好的汽车电子设计能给人带来很好的享受。TI这方面的技术很成熟，稳定性好，电路简单，易于设计等等。在TIDA-01412设计中，TI提供了多种输出规格设计，升压降压电路都有，电路清晰简单，可兼容性强，体积小，效率高。在TIDA-01520设计中，TI的车灯LED 设计可自动调整升压电压，节省了空间和成本，而且EMC特性也不错。
  • Intellectual 890 points
    TI的TIDA-00733参考设计使用了八通道的D类放大器TAS6424QDKQRQ1，与以往TI的汽车音频驱动参考电路相比，不同点是，该类放大器无论是从驱动的负载还是放大器本身的输入电压、开关频率来说，该类放大器TAS6424QDKQRQ1的性能指标都要高出很多；相同点是，该放大器在输入输出都加了众多的滤波，众所周知，D类放大器的导通角低于90度，必须经过滤波选频才能得到不失真且在预定频带类的波形。还有，该参考电路使用TAS6424QDKQRQ1的另一个优点是，TAS6424QDKQRQ1是八通道，所以，它可以用于列车之中，可以驱动多个车厢的音频喇叭。

    TI的TIDA-01520两级参考设计中使用了LM5122QMHX/NOPB宽输入同步升压控制器，该升压控制器的控制方法为基于峰值电流
    模式控制，电流模式控制可提供固有线路前馈、逐周期电流限制和简便的环路补偿。该参考电路课看为驱动LED灯的恒流源，因为参考电路所用到的LM5122QMHX/NOPB的开关频率可编程至高达 1MHz，故在高开关频率的场合中，外界的MOS管必须是能承受高开关频率的MOS管。
  • Prodigy 170 points
    一颗芯驱动整个车前灯组,这个控制器也是非常完美了。也同时说明，驱动器必须接受相对较宽的电池电压范围，对芯片的整体设计需求比较看重把。
  • Expert 1530 points

    对于摄像头现在确实很有发展前途，对于我们而言摄像的全方位比较重要，而对于汽车本身而言处理摄像结果其实显得更为重要，说到底还是安全第一，所以说处理结果这时候就能体现出比我们人反应更快更安全了。

  • Guru 56631 points
    TIDA-01005适用于四摄像头集线器且具有 MIPI CSI-2 输出的汽车 ADAS 参考设计，通过 FPD-Link III 连接，这些摄像头连接到一个四端口的解串器。解串器的输出为 MIPI CSI-2。此设计还允许为传感器融合用例连接其他类型的传感器。
    TIDA-01520适用于汽车前照灯且具有自适应预升压控制功能的 50W 双级 LED 驱动器参考设计，设计可驱动汽车前照灯应用中的两个 LED 灯串，而且无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压，节省了空间和成本。此外，该设计的自适应预升压控制功能降低了开关损耗，最大限度地提高了汽车前照灯的系统效率。
  • Intellectual 450 points
    TIDA-01005 此摄像头集中器参考设计最多允许将四个 130 万像素摄像头连接到 TDA3x 片上系统 (SoC) 评估模块 (EVM)。在汽车电磁环境下，电源干扰会比较大，同时要考虑浪涌，在设计上电源上要做TVS保护，摄像头供电上要有滤波电路，这个方案了可以看到这方面的设计，电源进线增加了TVS管，在CAM供电处有滤波电路。这个方案值得我们学习参考。

    TIDA-00733 参考设计演示了如何实现可驱动 2Ω 负载的八通道 D 类放大器和具有 5V 和 3.3V 输出的无电池降压电源。两片TAS6424-Q1驱动八路扬声器，在每路扬声器有抗干扰电路，两路PCM18665-Q1芯片对输入的音频信号创建数据流。在整个音频处理后端都是数字信号。用于汽车方案，工作电压范围：4.5V 至 18V，可承受高达 40V 的瞬态，在电源处有滤波电路设计。通过对TI方案的了解，应该的汽车电子上电源方面设计的，我觉得可以参考这些方案。
  • Prodigy 151 points

    现在的汽车上安装了行车记录和倒车影像摄像头，不能够全面覆盖车辆在使用过程中死角，TI系统支持将4个 130 万像素摄像头连接到一个芯片进行控制和数据的采集，更好的解决了车辆摄像头的安装和数据采集的问题。提升驾驶的安全性,操作的便利性。

    汽车LED照灯系统是替代现在使用的照明系统的潮流，LED不但节能，而且现在使用的灯具有更高的亮度，TI的无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压，降低损耗，提高系统效率更可以降低能源的使用和损耗。。

  • Prodigy 230 points
    汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。在TI提供的TIDA-01412参考设计中，输入电压范围宽，具有灵活的负载和可扩展能力， 使用少量DC/DC 转换器，即可实现具有成本效益的简单电源解决方案，具有很好的参考价值！在TI提供的TIDA-01520的参考设计中， 其两级参考设计可驱动汽车前照灯应用中的两个 LED 灯串，无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压，节省空间和成本，而且自适应预升压控制功能降低了开关损耗，提高了汽车前照灯的系统效率。对于TIDA-01005和TIDA-00733设计，同样为我们提供了两个较好的设计方案，也具有很好的参考价值！
  • Intellectual 400 points
    TI的用于汽车前照灯且具有自适应预升压控制功能的 50W 双级 LED 驱动器参考设计设计的不错，很适应用来做项目。能够驱动汽车前照灯应用中的两个 LED 灯串，不需要单片机就可以调整预升压电压，能够帮助企业节省不少成本，板子也小了，更好画板了。另外，这项设计的自适应预升压控制功能降低了设备的开关损耗，极大地提高了汽车前照灯的系统效率，很符合节能的设计思路。
  • Prodigy 180 points
    电源在电子设计中是最重要的一部分，在汽车级中对电源的设计要求特别高，并不是简单的有输出即可，
    MPC5748是一款32bit的汽车级芯片，那么汽车级的电源设计更不能疏忽大意：
    1. 电源的输出电压及其纹波；
    2. 电源的负载响应；
    3. 电源的输入电压响应；
    4. 电源的效率，是否有轻载高效的要求；
    5. 开关频率的要求，要避开对收音机的干扰；
    6. 电源的热设计；
    7. 过压过流短路以及热保护；
    8. 浪涌静电保护；
    作为优秀的设计方案，不止考虑以上设计要求，还有很多细节设计让我们认真品味，参考官方设计
    是一种不错的选择，它能让我们快速融入设计，减小犯错的概率，提高成品质量。
  • Prodigy 60 points
    TI的汽车电子驱动全面，通过多种完备的解决方案，覆盖ADAS，信息娱乐与仪表盘系统，车身电子与照明等热门领域，非常值得学习了解，提高知识面。
  • Prodigy 110 points
    车载电源一般为12V，汽车前大灯为了足够的亮度，其LED电需要升压达到几十伏，使用TIDA-01520 芯片电路驱动汽车前照灯，不仅不需要MCU控制就能自动升压，而且还可以根据LED的温度自动跳转升压电路，极大的提高电压转换的效率，温度检测可以有效保护LED的使用寿命，对LED散热片设计也有很大的指导意义。
    该方案外围元件也较少，可以合理制定PCB的外形尺寸，优化布局空间。对于升压电路，Demo板效率最高可以达到90%以上，已经很优化，如果根据自身需求重新layout设计，也能达到这么高的效率，那就芯片的内部设计优秀。
    Demo板子的EMC测试至少都有几个dB的余量，但之前用TI的芯片,都是Demo板效果好，自己画的PCB效果就差，有时候真的需要完整参考范例，修改一部分，性能就差很多，希望这方面有更多的指导！
  • Prodigy 60 points

    玩过摄像头，一直对自动驾驶很感兴趣，我觉得四路摄像头还不够的，车的四个方位，但是单个的摄像头会出现很多误判问题，起码是摄像头组合最好，不过提供了四个摄像头，还是很棒的

    而车前照灯应用中的两个 LED 灯串无需mcu的控制这个则很厉害了，不仅节省资源成本，还能更高效，无需mcu的控制，真的很厉害，自动调整预升压电压，节省了空间和成本，这个对于实际应用很有帮助

  • Guru 67475 points
    TIDA-01005 汽车的摄像头应用应该是很热门的设计了，随着大家对安全需求越来越高，现在私家车上很少不安装行车记录仪、全景影像等系统的。另一方面，随着自动驾驶和智能汽车的发展，摄像头影像识别等技术也在蓬勃发展。
  • Intellectual 690 points
    ti的电源产品一直让人很放心，用在汽车电子产品，ti肯定是首选，并且ti的资料很完整，真的很棒！
    ADAS应用中，TIDA-01005 应该是相当于中继站吧，用于视频接入和解码的，我看到框图上面，解码后的接口是2路视频信号，还有一颗msp430 应该是用来对输出视频信号进行切换的吧，那这样的话，一次 两路视频信号，这个切换频率有多少呢？是怎么样满足视频显示上的连续感，能够支持到多少帧的视频数据，这个板子对于 后端进行ADAS其他功能的开发可以使用么，譬如车道偏离 防撞等等
  • Prodigy 159 points
    汽车照明中采用LED是当前发展的一个方向，TI的汽车前灯照明设计方案，能够驱动两个通道LED 灯串，灯串最高可达14LED，功率25W；同时，可自动调整预升压电压（无需MCU），为设计节省了空间和成本。设计方案可支持动态负载，增加了设计的灵活性，有很好的参考价值。
  • Intellectual 320 points
    随着LED光源技术的长足发展，汽车车灯采用固态化LED照明已经大势所趋，这不仅降低了成本而且提高了可靠性，但如何提高LED照明灯的效率和实现灵活、稳定的调光控制是一个需要很好解决的问题。TI参考设计TIDA-01520提供了一个适用于汽车前灯且具有预升压控制功能的50W两级LED驱动器设计方案，可在无需使用微控制器(MCU)的情况下驱动汽车前灯应用的两个LED灯串，并根据LED灯串长度和正向电压的温度变化自动调整预升压电压，具有较高的驱动效率。
  • Intellectual 320 points
    车载娱乐设备是汽车电子系统的重要组成部分，优质的车载娱乐设备可以极大提高汽车驾乘的舒适性并使乘员获得良好的驾乘体验。TI参考设计TIDA-00733就提供了一款适用于车载音响系统的可驱动2Ω负载的八通道D类放大器设计方案，其具备的高性能音频模数转换器(ADC)还能够利用音频输入创建数字数据流为系统创建数字计时。该设计可工作于4.5V至18V的宽电源电压范围，并且具有40V负载突降保护，能够在10% THD+N条件下，获得每通道45W的音频输出功率。
  • Intellectual 256 points
    TIDA-00733 参考设计演示了如何实现可驱动 2Ω 负载的八通道 D 类放大器和具有 5V 和 3.3V 输出的无电池降压电源。该放大器设计可为每个音频通道提供音频输出。高性能音频模数转换器 (ADC) 利用音频输入创建数字数据流，并为系统创建数字计时。
  • Prodigy 167 points
    TI的参考设计方案解决了多个摄像头连接问题，同时提供两个LED灯串的解决方案，节省了空间，同时也节约了成本，为电动车设计提供的优质的参考资料。
  • Prodigy 75 points
    对于TIDA-01520介绍的汽车LED照明，采用了高集成的芯片，无需mcu即可实现电压的自动调整，这一点可以说是独树一帜，既降低了损耗，有提高了系统的能量的利用率。
    对于TIDA-01005的设计，采用 了4摄像头的方案，这极大的为汽车驾驶员提供了便利，也符合当前无人驾驶的潮流、谢谢！
  • Prodigy 10 points
    汽车LED前照灯是汽车行业未来发展的趋势，在同等条件下，LED灯相比其他灯具有更高的亮度，在夜晚驾驶也更安全，TIDA-01520 两级参考设计可驱动汽车前照灯应用中的两个 LED 灯串，而且无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压，降低了开关损耗，提高了汽车前照灯的系统效率。
  • Prodigy 140 points
    TIDA-01520中两个 LED 灯串和自动调整预升压电压的设计，挺好的，而且可以根据温度变化调整电压，因为LED灯在工作时会产生大量的热量，这一点设计真的作用很大，希望有机会可以试一下。
  • Prodigy 140 points

    TI的驱动芯片一直以来以稳定著称，大部分高端应用都选TI的产品做。汽车电子上更应该选择TI这种质量靠得住，稳定性高的芯片。随便一处都要百分百靠谱，汽车类应用，关系到生命安全，必须的选择TI。

  • Prodigy 60 points
    个人感觉TIDA01520外围电路非常繁杂，与集成化思维还是有一定的距离。
  • Prodigy 60 points
    TIDA00733条理清晰，各通道都有独立的电路逻辑，如果芯片能很大程度上地弱化通道与通道之间的关联，那将是非常实用的IC。不过同时也可以看出汽车电子在成本代价上的认真了，因为看似冗余，所以外围电路略显啰嗦。例如电源部分，不知道这种独立设计是不是一定比集中设计有更好的效果，如果有机会，一定要比较一下看。
  • Prodigy 70 points
    TIDA-01520 两级参考设计可驱动汽车前照灯应用中的两个 LED 灯串，而且无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压，节省了空间和成本。 无需MCU即可实现控制，这可称得上是黑科技了。
  • 回复 user4865787
    Prodigy 60 points
    无需MCU，在MCU出世之前，都是这思路，算不上什么黑科技。黑科技应该是，一片搞定，没什么外围电路，稳定可靠低价高指标耐热耐寒不发热……
  • Prodigy 60 points
    最近在学习CANOPEN 基于汽车总线服务，看到了这次TI关于汽车电路相关的设计带来了莫名的灵感，电路基于TI的MSP430F22 处理器，对CAN通讯提供了强有力的支持，电源方面必须保证几十年如一日的稳定性，以及高效率，这样才可以充分利用有限的电能，减少发热，延长寿命。TI提供的这套参考设计完美的实现了这一苛刻要求。在有限的电路板上实现多种电压供电输出，对于照明系统，采用了高集成的驱动芯片，降低了PCB使用面积，提高了稳定性，大功率的输出，动态负载特性，让系统平稳的运行与各种负载情况。此外设计的车载放大器电路基于8路放大器的设计，为车里的音乐添上了浓浓的一笔。
  • Intellectual 310 points
    TDA3X 处理器以及配套的全景解决方案，是目前成本最低、性价比最高的3D全景解决方案，并且在全景的基础上还可以集成更多的复杂 ADAS 算法，在硬件上完成了全景解决方案，或者说多路摄像的解决方案，便于应用场景扩展，关于集成ADAS算法的介绍还不够全面，期待研讨会上的交流和沟通。
  • 回复 user1694587
    Intellectual 740 points
    汽车电子的可靠性都要求非常的高，而TI在可靠性方面又做的非常突出，我们公司大部分器件选型都优先采用TI的产品。
    功放电源的要求也很高，TIDA-00733的工作电压宽，4.5V至18V，可承受高达40V的瞬态，这点在汽车启动的时候尤为重要。
  • Intellectual 360 points
    TIDA-01520 两级参考设计可驱动汽车前照灯应用中的两个 LED 灯串，而且无需微控制器 (MCU) 即可自动调整预升压电压，节省了空间和成本。我对这个太感兴趣了，不光是这个方面，还能有很多应用，调换前端敏感器件就可以做到对外部环境的感应调整啊。
  • 回复 Qi Xiao
    Intellectual 461 points
    TIDA-01412这个解决方案仅使用五个直流/直流转换器，节省了空间，它可实现更高的灵活性、可扩展性，且更具成本效益。
    方案原理图简洁明了，参数一目了然，它可以适应未来几代微控制器的需求，并且MCU的低压内核电源精度小于1%，真的是不可多得的好方案！