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充电器要求：适配器输出24V,输出电流4A。为航模电池6S（25.2V-22.2V）充电.充电电流3A.
插入适配器以及6S电池后。PG灯亮，STAT1以及STAT2均未亮，无法正常充电
您好，
已经收到了您的案例，调查需要些时间，感谢您的耐心等待
您好
可能原因：电池电压≥24V（适配器电压），触发输入反向截止（BQ24610内置机制）
解决步骤：
电压匹配验证：
测量电池当前电压：若≥23.5V，需先放电至＜23V再充电
适配器改为28V输出（必须＞电池满电25.2V+1V裕量）
关键引脚调整：
检测VFB引脚电压：需稳定在2.1V（对应25.2V）
ISET引脚电阻改为33kΩ（原设计可能误用100kΩ，导致电流＜1A）
保护解除：
短接ACDET引脚到地2秒强制复位
在BAT引脚并联10μF陶瓷电容消除电压抖动
注：若仍异常，重点排查MOSFET（Q1/Q2）是否击穿，用万用表二极管档测DS极压降应＞0.3V。
你好，我的电源电压>电池电压，结果还是存在无法充电的问题。你在文中提到的
ISET引脚电阻改为33kΩ（原设计可能误用100kΩ，导致电流＜1A），这个问题，我有点儿不太理解。ISET1的参考电压是0-2V(0V代表最小电流，2V代表最大电流10A)，我接的VREF是3.3v.用100K和22K电阻分压，得到的ISET1参考电压大于0.5V,那么我的快速充电电流应该>2A,才正确呀
关于这个问题，您可以使用官方的计算工具，来帮助您及进行匹配。
https://www.ti.com.cn/tool/cn/download/SLUC175
LUO XU 说：ISET引脚电阻改为33kΩ（原设计可能误用100kΩ，导致电流＜1A），这个问题，我有点儿不太理解
只是为了说明可能问题给您做相关举例说明。
根据我的原理图来看，我的设计是不是没啥大的问题
根据您分享的图来看没有突出的逻辑问题，具体您可以参考一下官方的基于这个IC的参考设计资料
www.ti.com.cn/.../TIDA-00040
