作者:Maemalynn Meanor

想象一下:在晴朗夏日,您骑着摩托车在高速路上飞驰,阳光洒在脸上,头发在风中飞舞。当人们想到摩托车时,很多人脑海中会浮现这样的画面,而不会立即考虑摩托车有多创新,尤其是赛车。

 

Brammo Motorsports 是总部位于美国俄勒冈州的领先电动车技术公司,该公司已走在大功率电池创新的最前沿。Brammo 始终致力于设计和开发电动汽车,包括获奖的 Enertia® 和 Empulse®。他们实际上正在构建一些比汽油动力摩托车更环保的最高性能电动摩托车。

电池管理技术将不断改善各公司利用大功率电池进行创新设计的方法。如今,大功率电池已经广泛应用于从电动工具及吸尘器机器人到叉车和电网能源存储系统等各个方面。

Brammo 的高端型号 Empulse R 是一款具有跟踪控制赛车血统的街车电动摩托车。其 Parker GVM 电机可提供精确的扭矩与速度,支持 54hp/6,000rpm 的输出功率和 66lb-ft 的扭矩。Empulse R 最高时速超过 100mph,被评论者描述为“具有与内燃机车型完全相同的介入性能,而且还增加了内燃机车型永远达不到的驾驶感觉。”

传动系统的动力来源是 Brammo Power™ BPM1590 电池组,这款 10kWh 的高容量锂离子电池可在城市与公路综合路况下实现 77 英里的续航里程。它的镍锰钴氧化物电池可保证至少 1,500 个充电循环,能在 4 小时内完全充满。BPM1590 的核心采用 TI 最新电池组管理 IC,其不仅可对电池的关键参数(电压、电流和温度)进行持续监控,而且还可在必要时停止充放电,从而可确保安全的客户体验。

电池管理电路中的专利型Impedance Track™ 电量监测算法不仅可监视电池单元加入和消耗的能源数量,同时还可计算温度与电池老化等因数,从而可精确报告剩余里程。我们的电量平衡技术可保持电池中所有独立单元总是处于相同电量水平,确保在经过一段时间后不会出现某个单元电量比其它单元弱的情况,从而可最大限度延长摩托车的使用寿命。这一切将为最终用户带来愉快、兴奋和高度可靠的驾驶体验。

其它资源:

 

原文请参见: http://e2e.ti.com/blogs_/b/behind_the_wheel/archive/2014/04/04/battery-management-technology-invigorates-the-brammo-e-motorcycle.aspx 

Anonymous
  • 电动车的普及带动了整个电动市场,电动车目前最主要的问题就是续航,续航搞好了,市场前景无限,TI所说的电源管理技术看似不错,但终究还是在电源管理方面,电芯本质还是传统的,除非有能力研发新一代电池电芯,要么这条路还很远。

  •         在现在社会追求低碳低排放能源型社会来说,电池管理现在也是一个很好的研究方向,现在也有很多已经投入到我们的日常生活中使用,对于摩托车来说电池管理直接影响着车辆的行驶性能、续航能力和安全系数。电池监控与保护系统需要严格的监控,Brammo电动摩托车凭借高效的电池管理技术使得在动力与续航能力上取得优势。

           正如文章中所说电池管理电路中的专利型Impedance Track™ 电量监测算法不仅可监视电池单元加入和消耗的能源数量,同时还可计算温度与电池老化等因数,从而可精确报告剩余里程。我们的电量平衡技术可保持电池中所有独立单元总是处于相同电量水平,确保在经过一段时间后不会出现某个单元电量比其它单元弱的情况,从而可最大限度延长摩托车的使用寿命。这对于爱车一族来说,简直就是福音啊。。电池管理在未来肯定会大受欢迎的。。

  •        电量平衡技术 是一门相当不错的技术。对串或者并型的电池都要有一个很好的平衡充放才行,不至于过充或者过放其中的一部分电池单元。 电量监测算法BPM1590 的核心采用 TI 最新电池组管理 IC。不知道是那些IC呢  能否列出来一下下。博文的电池管理解决方案,下来看了看 ,不错。

  • 老实说,我对TI总是有着莫名的好感,对于TI的活动我也是热于参加。但是有的时候,感兴趣的

    活动才是最好的活动不是嘛,当然如果能从活动中收获到知识和肯定,那我相信这种活动肯定是

    大家都热于参加的。而现在就有这样一个机会摆在我的面前,让我静下心来,静静的来阅读收获

    一些知识。

         TI一直对技术培训上面投入很多人力物力,这点是毋庸置疑的,就拿德州仪器在线技术支

    持社区的deyisupport来说,几乎是每天都会更新最新的技术资料,让大家浏览最新的技术前沿。

        可以说,TI在州仪器在线技术支持社区上更新的博文基本上每篇都可以算的上图文并茂,

    很生动很形象,也很利于理解,不愧都是大师写出来的文章,虽然很基础,但是无论你是初学者

    还是资深的工程师,你都可以从这里学到些什么,有知识,有文化,有规范等等。

  • 目前电池的均衡充电式目前锂电池应用的最大瓶颈,目前的均衡充电多数还是采用耗能型原理,通过消耗电量较多的单体电池来实现整体平衡。通过LC谐振等手段可以将多余的电量从电能多的单体电池转移到电能少的单体电池,实现非耗能均衡。希望TI以后能够推出这样的产品