作者：Peihai Liu、Sean Zhan
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在任何照明应用中，LED都可以被视为重大技术变革。LED提高了系统能效和可靠性。汽车照明系统发生了翻天覆地的转变：从每个功能使用传统灯泡变为多LED，从标准圆形外壳到任何线条形状。此外，现在还可以提供具备动画效果的动态照明功能。 不仅如此，车灯系统从纯粹的功能性通信系统变身为汽车制造商设计语言的重要元素。LED在能耗上的降低、亮度上的提升，是卤素灯光源无法企及的，得益于更小巧的LED尺寸，新的照明效果和视觉效果现已投入使用。 随着汽车照片对动画效果、尺寸以及EMI等要求日益严苛，符合性能要求的芯片价格水涨船高。而TI利用引领全球的新工艺和新封装技术，可为您提供极高性价比的方案。 动画和个性化需要更多的像素驱动程序。 热和效率部分则需要降压。那么当越来越多的 LED 灯串出现，电压高于或低于电池时，需要降压-升压/SEPIC来帮助设计。 TI筛选出了两种适应不同拓扑、高性价比的LED power train照明解决方案。
· 方案一：Boost+Buck方案 由于Matrix LED 需要 LED 驱动器具有较小的输出电容和快速的负载瞬态，因此 Boost +buck 双拓扑是常用的解决方案。 LM5122/3以及LM5155/6是TI面向车灯应用的升压转换器，在headlight应用中有以下参数优势。 LM5122-Q1是一款具有多相功能的同步升压控制器： · 支持3.0V到65V的宽范围电压输入，最大输出电压100V。 · 电流模式同步，开关频率可编程至1Mhz. LM5123-Q1是一款采用峰值电流模式控制的宽输 入范围同步升压控制器: · 支持0.8V到42V的电压输入，电压输出范围5-57V. · 可调电流限制，最大开关频率2.2Mhz · 动态 VOUT 跟踪 以及动态开关频率编程 LM5155/6-Q1是峰值电流模式控制的宽输入范围的非同步升压控制器。该器件可用于升压、SEPIC 和FLYBACK拓扑： · 1.5V到45V的宽范围电压输入，最高输出电压可达300V · 100kHz 至 2.2MHz 的动态可编程开关频率，在输入电压范围内具有恒定峰值电流限制 · 适用于各种电源轨的宽 VIN，包括 1 节电池和 24V 电池，使用扩频降低 EMI，2.2MHz 的小解决方案尺寸，成本具有竞争力 贵司可根据产品的电压范围要求来选择合适的芯片，所列出的芯片都是车规级产品。
· 方案二：Buck-boost Solution 使用集成度更好的buck-boost来设计，相比于LM5155/6的Sepic拓扑，效率上具有优势。
TPS552882和TPS55288的主要区别：直接通过FB分压电阻硬件调节输出电压，减小对MCU资源的依赖 TPS55288-Q1是一款: · 支持2.7V 到36V宽范围输入和0.8V到22V的宽范围输出，16A开关电流，满足各种外部供电需求； · 输出功率最高可达100W；支持I2C通信方式和PPS 协议； · 用平均电流模式控制方案。开关频率可通过外部电阻在 200kHz 至 2.2MHz 之间进行编程，可与外部时钟同步。可选扩频，从而更大限度地减少峰值 EMI。
产品优势： Ø TI的降压/升压转换器TPS55288-Q1不仅具有优异的功率密度，最高可支持100W输出功率；而且封装小，集成两个升压功率管，简化整体电路，节省成本。 该方案集成度高, 简化设计。能在兼顾热性能的同时，有效地减小EMI。但成本上会略微有所增加。 综上所述，无论车灯动态效果需求如何，均能在TI寻找到性价比最佳的供电方案。
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