互联互通在全球无处不在，汽车行业的发展势头无疑正在增强。许多车主认为汽车无线连接是与车内信息娱乐系统的简单交互，但新应用正不断涌现，无论是对车主与车辆的互动进行个性化设置，还是在钥匙关闭状态下为低功耗连接操作创建路径，还是通过“手机即钥匙”（PaaK）使用户进入被动体验。

多年来，TI的低功耗蓝牙®技术已经连接了汽车内部的多个元件，包括音响主机、轮胎压力监测系统(TPMSs), 远程信息控制单元(TCUs)、PaaK的汽车门禁和其他配件。

2014年，TI开发了CC2541…

作为一个在堪萨斯州农村练车的青少年，我从教练那里听到的对我影响最大的一句话就是“在一个弹跳的球背后，随之可能会发生改变一生的事件。

几十年后，我亲身体验了这些至理名言的智慧。一天，当我驾驶皮卡车行驶在德克萨斯农场公路时，一只小狗飞奔在我车前。一个3岁的小男孩正在追逐这只狗，而他的惊慌失措的祖母跟在他背后。

我迅速转弯，并及时停止。这一考验让我惊慌失色，但幸运的是，没有人受到伤害。

时至今日，我经常想到当时可能会发生更糟糕的事情。由于这种经验，TI的主导型汽车集群和信息娱…

随着司机在汽车上花费的时间越来越多，制造商正在努力确保汽车座舱尽可能地舒适。越来越多的购车者将噪音视为选购汽车的决定性因素之一。

大多数汽车座舱噪声，如道路噪音、风噪声和卡嗒卡嗒的内饰都是司机不愿听到的 – 这些噪音会干扰司机，降低司机的心理处理能力，并可能导致分心和压力。因此，汽车制造商以溢价出售他们最安静的汽车。

我相信您肯定遇到一种情况，即驾驶时必须通过免提系统打电话。您想确保接电话的人可以清楚地听到您的声音，您期望（希望？）系统排除噪音，如空调气流、风噪声和车厢内的道路噪音…

  随着C型USB连接器成为消费者领域的新标准，USB正在寻找汽车信息娱乐系统的更多解决方案。设计最高的可靠性时，车中处在不同位置的USB端口扩展带来了独特的挑战。因为具有如防电池短路、短路和静电放电（ESD）条件故障，汽车的USB应用呈现其他市场未发现的使用案例。由于电源流经主车辆电池，它们受到预期操作期间产生的高电压和电流峰值。此外，处理器、USB集线器、充电控制器和负载开关的V_BUS和数据线上连接的下游电路需要防止电池短路事件。

  为了防止USB电池短路，当USB接口端的电压高于过压阈值时…

自主车辆, 平视显示器（HUD）,混合电能动力总成…目前汽车行业一系列令人兴奋和改变游戏规则的发展动态列表令人惊讶。

在模型T问世一个多世纪后，创新继续加速。但有些事情并未改变，特别当涉及到驾驶员对内饰和外饰舒适性和可见性的期望时。

这就是为什么我要为德州仪器（TI）在汽车车身电子和照明方面的许多有趣进展点赞的原因。从车辆的外观造型到驾驶员如何看到带有室内灯的驾驶舱，这对汽车制造商及其客户来讲是一个非常适宜的时机。

LED正在改变所有的汽车

目前存在从白炽灯和HID灯转向LED照明的趋势…

在郊区，一位商人走过轿车前门，坐到后座说道：“去机场，詹姆斯！走快车道。”詹姆斯回答说：“马上出发，史密斯先生。以目前的交通状况来看，您将在大约23分钟后到达目的地。”詹姆斯把车驶入高速公路入口匝道，快速调查了拥堵在道路上的数百辆车的行驶状况，随后在几条车道间“腾转挪移”，灵活地开入快车道。准时将史密斯先生送到机场后，詹姆斯停放车辆并等待史密斯先生回来。

与此同时，在市中心，发生了一起汽车盗窃案。盗车贼行窃时，没有砸碎玻璃…

如何在ADAS应用程序中使用MIPI®CSI-2端口复制记录传感器数据

由于高级驾驶员辅助系统（ADAS）促成自动驾驶，机器视觉、查看、并行处理和数据记录的聚合视频传感器数据的多个副本的需求越来越多。

前置机器视觉摄像头更是需要多个副本，但它将很快适用于自主车辆中的其它摄像头、雷达和光线检测和测距（LIDAR）传感器。数据记录是当今一个非常常见的复制应用（图1）。在机器视觉应用中，通常记录关于某些驾驶事件的原始传感器数据…

作为TI高级驾驶员辅助系统（ADAS）团队的部门总经理，我看到了这项技术在提供全方位更安全、更舒适和消息更广的驾驶体验方面所展现的令人难以置信的演变。

在TI，我们的片上系统（SoC）ADAS产品系列和我们提供的模拟组件的完整生态系统提供可扩展和开放的解决方案、常见的硬件和软件架构，适用于各种应用，包括基于相机的（前置摄像头、后置摄像头及环视系统、镜面更换、司机监控）应用，以及基于雷达的（盲点警告和碰撞避免）应用和传感器融合系统。

然而，尽管我们提供系统阵列，但有一件事并未改变——司机…

  汽车制造商继续把信息娱乐系统作为多媒体体验的延伸。 USB接口一直是信息娱乐架构的基本要素，因此制造商已让这种原本以消费者为中心的接口接受更严格的保护要求。这些要求需要防止组装、制造或维护过程中车辆用蓄电池发生短路。例如，若将机头单元连到不同连接模块的长线线束受损，可让所有引脚短路至12V汽车蓄电池。其他潜在的失效机理包括使用不符合要求的适配器、电缆或充电器；USB连接器或电缆的力学扭曲；或任何种类的碎屑进入连接器，并将数据线短接到V_BUS。

  在由两部分组成系列的第一部分，我将举例说明，防止USB电路受到电池短路故障的最佳途径…

在这篇博文中，我将讨论如何将一些最具创新性的功能集成到汽车中，包括触觉反馈触摸屏、旋钮更换、智能玻璃和驱动程序通知应用程序。

集成触觉触摸屏

一些信息娱乐触摸屏不具备用于确认用户按到正确按钮的触觉反馈。屏幕的触觉反馈功能可以减少驾驶员再次查看中控台屏幕进行确认的时间，有利于提高道路的安全性…

汽车电池的稳态电压范围为9V至16V，具体取决于其充电状态、环境温度和交流发电机工作状态。然而，电池电源总线也受到广泛的动态干扰，包括起停、冷启动和负载转储瞬变的限制。

每个汽车制造商除了由国际标准化组织（ISO）7637和ISO 16750等行业标准给出的标准脉冲波形之外，还具有独特且广泛的传导抗扰度测试套件。表1列出了几种欠压和过压汽车瞬变特性。