5）自检报警：自动检测电池功能是否正常，及时对电池有效性进行判断，若发现系统中有电池失效或是将要失效或是与其它电池不一致性增大时，则通知管理系统发出示警信号。
6）通讯功能：采用CAN总线的方式与整车管理系统进行通讯。
7）参数设置：可以设置系统运行的各种参数。
8）上位机管理系统：电池管理系统设计了相应的上位机机管理系统，可以通过串口读取实时数据，可实现BMS数据的监控、数据转储和电池性能分析等功能，数据可灵活接口监视器、充电机、警报器、变频器、功率开关、继电器开关等，并可与这些设备联动运行。
系统主要功能：
1）容量预测SOC：在充放电过程中在线实时监测电池容量，随时给出电池系统的剩余容量。
2）过流、过压、温度保护：当电池系统出现过流、过压、匀压和温度超标时，能自动切断电池充放电回路，并通知管理系统发出示警信号。
3）自动充电控制：当电池的荷电量不足45%时，根据当前电压，对充电电流提出要求，当达到或是超过70%的荷电量时停止充电。
4）充电均衡：在充电过程中，通过调整单节电池充电电流方式，保证系统内所有电池的电池端电压在每一时刻有良好的一致性。
随着电池循环次数的增加，锂电池存在所谓的“老化”现象，主要体现在两个指标：电池化学容量减少和内阻增大。其中内阻增加更为显著，如TI提供的数据表明：锂电池70个充放电循环(流入或流出电池的电量超过 70%)后，总化学容量减少2~3%，而DC内阻的增加则为100%。内阻的增加会加快电池输出电压达到电池截止电压，从而导致可用电量的减少。因此对内阻的关注，是各种电量算法的重点。TI在电子书中讲述的阻抗追踪算法详细描述了对电池内阻实时监控的内容，将的非常好，值得去学习和做相关了解。
在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。
基于阻抗跟踪的检测方法原理是：实时的测量电池的阻抗，它没有去找一个电池阻抗的公式然后对一些因数进行补偿，它是找到了一个实时测量阻抗的方法，因为它是实时测量出来的，就没必要去根据模型来对它进行补偿。在知道电池阻抗的情况下，可以根据开路电压和阻抗信息来估算在给定的电流下面系统或者电池能够提供多长运行时间或者提供多少容量给系统运行。
