BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的第一个字母简称组合，称之谓电池管理系统。俗称之为电池保姆或电池管家；电池管理系统（BMS）主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
在锂电池开路电压OCV与电量状态SOC之间存在明确对应关系，可以根据当前的电池开路电压和曲线图获得当前SOC。通过两个阶段的SOC差值，可以获得一定充放电过程中的电量变化值，从而实现电量监测和剩余容量的测量目的。
在理想情况下，电流积分法(库伦计数法)是较为准确的监测方法，它能实时监测进出电池电荷量，从而获得准确电池电量信息。但实际上，电流积分法也有如下局限性：1.锂电池自放电，内部化学反应引起的电荷泄露无法被检测到；2.电流检测电路（如ADC）存在精度问题，长时间漂移累加导致运算结果失准；3. 初始状态估计是较大难题；4.需要经常性满充满放来进行校准容量最大和最小值。
电压测量法主要参考开路电压OCV与电池容量比例SOC的明确对应关系，将特性曲线预置于算法中，通过获得当前开路电压来查表获得锂电池当前容量并计算出剩余容量。该法简单直接，运算速度快。但缺点非常明显：1. OCV为开路电压，受内阻实时变化影响，很难通过负载电压获得准确OCV；2. 放电速率(电流大小)带来的张弛过程需要较长时间恢复(高于30分钟)；
因此锂电池管理系统（BMS）对锂动力电池在成组使用时的安全应用以及寿命的延长等方面都起着决定性的作用。我司锂电池管理系统（BMS）无论在车辆运行过程中还是在充电过程中都要可靠的完成电池状态的实时监控，对电池的电压、电流、温度进行时刻检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒、放电功率，报告SOC状态，还根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程、以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过CAN总线接口与ECU（汽车电脑）、电机控制器、车载显示系统等进行实时通讯，以便采用更加合理的控制策略
